我觉得这个对新手挺实用的就转载了，呵呵 老死机看了可别笑哦

一、超车变道时如何判断后车距离：
视镜中车影大小与其车距的关系如下：
1、车影占后视镜全部——车距为 3m;

2、车影占后视镜2/3——车距为 5m

3、车影占后视镜1/2——车距为 9m

4、车影占后视镜1/3——车距为 12m

二、堵车跟车时如何判断前车距离：
跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。
一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：
1、看见前车后保险杠上沿——车距为 1m ;

2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m ;

3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m;

三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离：
在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。

四、如何判断左右前后车距：
1、左轮位置的判断
我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。

左轮压住了中线

2、离中线60公分行驶
当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。
当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分



车身离中线60公分

3、判断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过

右轮已经压线

4、右侧离路边60公分行驶
当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米

离路边还有60厘米

5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

离路边10厘米

一、场地：库长10米，车长2倍；库宽2.5米，车宽加0.6米；路宽7.5米，车长1.5倍；起点7.5米，距甲库外边线1.5倍车长。
二、要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车。
三、难点：掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。
四、要点
（一）帖库：
起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米）。
挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：右打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈）。操作要领是"五看"：
一看中杆两次打轮各打一圈法：

直倒1米右打一圈，默数三秒再右打一圈找中杆，之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法：先右打死（三圈）；看车尾对库门修正方向，眼盯中杆，再大致慢左回一圈，车尾右角与中杆相距30厘米入库。方法三采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：当2号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并始终保持相对位置不变（车身裹着2号杆走）。

二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库，

右打死。控制方法"远打近回"（此时前中杆与后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转）。

三看车厢后栏与库底线即将平行，

即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两圈），车正轮正。注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。方法二：看右倒车镜回轮法：当车身与中线角度为10度时，回轮两圈。方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左后杆出现时回轮两圈。

四看库底两杆虚拟中心微调方向，居中行驶、垂直倒齐。

左手把轮12点，向过宽一侧打轮，即向想要调整一则打轮，平行时回正。

五看当距底线0.2米时，

即四点横向成一条直线时，平稳停车。停车前先踩死离合，脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。
（二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）
移库是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。
要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一，二上二下全部进库。打轮共性："两进两退"每次都是"右－左－右"三把方向，即"两打S一回正"。其中二进二退时是根据车型微调。
一进：车动右打死（三圈）；
车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈）；
车身即将正时回轮（三圈）：此时距停车0.5米，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆0.3米时停车。
一退：车动右打死（三圈）；
从后视窗看车厢左后角越过中桩O.2m时，左打死（六圈）；方法二看左后视镜，车尾过中杆线0.2米时，左打死。
车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆0.3米时，先踩死离合，再踩刹车停车。方法二：看当车头调正时，右回3圈；或者看车前沿中杆底座出现时，踩刹车（此时车移入甲库3/4或更多）。
二进：

根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调；主要任务是三把方向把车摆正。
车动右打轮；

两前轮均入甲库时（车左前角过中杆杆0.2米时，此时保险杠距前杆1.5米），向左回轮，并与桩杆位线保持0.5米直行，然后车头左角找中杆；距前桩杆位线0.5米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时，车直停车（此时车整体进库，或者至少一多半）。

二退：

此时车身已总体移入甲库，根据车形、进库多少打轮，多用"右1－左2－右1"三把小方向将车摆正：车动右打轮；当后车轮与中线30厘米（此时车后尾与后竿距1.5米），左打轮；车正右回轮。当车尾距库底0.3米时，采取"四点重合法"停车。方法二看左倒车镜法：车动右打轮；当车轮与中线30厘米左打轮；车正时右回轮。方法三看右反光镜法：边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。
（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）
车动左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正；当后视镜和杆平行时，稍向右打一把方向（半圈）；当车头即将盖住车道边线时，此时后轮过1号杆，左打死；车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正，注意不要出线。
（四）倒入甲库（也称反手入库、"反射门"）
要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。
起步先直倒(如果倒甲库时车身不正,车动先打一把方向把车身摆正,再向左打方向,动作要快)。之后方向盘动作：左打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈。
操作要领是做到“五看”：
一看到停车线在车头左角出现时（也可看两大对角杆子不到重合时），左打死。之后，大幅度转身，目测库门微调方向，约回1圈，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3 米。如果打轮的时机稍晚的话，不用再回一圈，直接保持左打死的状态，微调入库。方法二：注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。
二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。注意当直倒打轮的时机晚时，直接入库，不存在左打死。
三看车厢挡板左右即将均等时，回正（两圈多一点，或者回轮时机稍提前一点，即夹角15度时仍然回两圈），车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为10度左右时，向右回轮两圈多一点，车正轮正。特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。
四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向，居中行驶，垂直倒齐。方法二看左后视镜微调法：车尾宽了左打，窄了则右打；也即向车尾宽处打，窄了则反向打。
五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不必到库底）。
（五）出库（由甲库前进驶回起点）
车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。或者当车即将摆正时，快速回轮三圈。

倒库技巧
一、倒乙库：挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速，头往右后方看前右杆（3号杆）和后左杆（4号杆）对齐时，方向往右打死（打两把），车身进库与边线平行时，方向往左回正（两把），倒到库底保持距离停车。
二、1进：挂1档，车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆（2号杆）时，往左把方向打死，等到车和库位平行时，往右回正方向（回两把），保持前面离前中杆（2号杆）的距离停车（不碰杆）。
三、1退：挂倒档，车启动时，往右打死方向，等车左前筋对上左前杆（1号杆）时，往左打三圈方向，等车和库位平行时，往右回一把方向（回正），头往后看，保持后保险杠和后中杆（5号杆）的距离停车（不碰杆）。
四、2进：挂1档，车启动时，往右打一把方向，等车左前角对上前中杆（2号杆）时，往左打两把方向，等车和库位平行时，往右回一把方向（回正），保持车与前中杆（2号杆）的距离停车（不碰杆）。
五、2退：挂倒档，车启动时，往右打一把方向，从倒车镜中看中线，等车后轮进右边库（甲库）时，往左回两把方向，车和库位平行，与底线保持距离停车。
六、出乙库：等移库完成后，挂1档，车从右边库（甲库）往左边库（乙库）1号杆和2号杆之间穿过时，等车身完全出库，向左把方向完全打死（两把），等车和路边线平行时，把方向回正（两把）停车。
七、倒甲库：挂倒档，抬离合器到半联动，头向左后面看杆，等前左杆（1号杆）距后右杆（6号杆）还有20厘米没重合时，方向往左打死，修整方向进库，车身与边线平行时回正方向，车头完全进入库位后，停车。
八、出甲库：挂1档，车后门中部过前右杆（3号杆）时，向右打死方向，车身与边线平行时回正方向（两把），与与停车线保持距离停车，考试完毕。


坡道定点起步与停车
一、场地参数
定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。
二、评判标准
停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；车身距路边线30厘米以上扣20分。
三、操作程序
（一）至起始点
I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；
2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)；
3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯。
（二）上坡起步
1、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。
2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。
防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。
3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。
（三）定点停车
备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。
停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接近定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。
四、掌握"三 联动"坡道起步的关键技术
（一）“三联动”的概念
是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称“三联动”。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。（三联动：油门、离合器、手刹）
（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因
如果操作不当会出现以下情况：
（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
（2）放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况)。
"三联动"操作的过程实际上就是经“油、离、手”三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。
（三）“三联动”的操作程序
1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；
2、抬离合器至接触点凝住离合器；
3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。
4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
（四）“三联动”的操作技巧
1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离”的感觉。
2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到"车动脚不动停二秒"，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓"很缓慢"就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动