日期：2012/01/18      状态：新增

 谨以此纪念不畏客车货车客车，敢啃班车，不惧山高水远坑深，直撞桥墩的战友。

一、选择

二、看法

三、开法

四、油耗

五、简介

六、详细

七、说明

八、效果

九、备注

安装密封条等绝对有隔音效果，我原先还打算装五门隔音，现在已经被我PASS掉了。不装了。如果你觉得没有效果，我只能说你（或者装配店）想改的其实只是关门声，这更好办，在不影响关门的前提下，只要是在车门的顶部贴一条，其他部位随意贴，减少共振，贴得越多，效果越好。

另外在门锁接触点处加上润滑油。这是金属撞击声的最主要根源之一。另外一个根源是在车门内，当你把窗口玻璃升到一半停住，再关门，你会听到另外一个金属撞击的声音。

做了和做好是两回事，想真正做好，其实很多的时候也就是往前或者往后贴几毫米的事情。

当然没有最好，只有更好。

一、选择

之所以选择这个车子，是自己看上的。

因为在学校的时候，满大街都是夏利，那时对夏利挺有好感。后来工作了就很少看到，都是走私的车多。本来选的是N5，夏利耐用啊。去到4S店的时候，描到VV，一看就喜欢了。对N5有点不喜欢的地方就是大PP不实用，总想着有把PP截掉的车，直到VV显现我就知道，出手。家人一致的看法就是VV最耐看的是黑色，但是选择的是银色，因为银色显眼，比较容易被人看到。安全第一。

我就是上下班开，能让我在周末带家人一起去郊游，加保姆，5个人坐着不挤。必要能挤成6条沙丁鱼。还好家人同事都是很苗条的。

这个车子我一直用着，俺是新手，2万公里了，感觉挺好。对车子比较熟后加装了一些东西，如D1、强磁、紫色雷神、密封、亮条、无骨雨刷、脚垫、坐垫等，自己动手的。

加了D1和雷神，没有什么太大的感觉。这玩意能让电瓶少亏点电俺就满足了。地线是很粗，可是没装。这些东西是补品，不是药品。没指望车会有什么质的飞跃。

也拆了硬盘的磁铁，那个吸力比D1强了不是一点点。可也是确实不大好装倒是真的。

工业硬盘里面的磁铁更强。服务器的也很强的。天气暖些时候再装到车车上。

也不是很难拆嘛。市里有要帮拆的说声，免费。拿到我们楼下就行。

二、看法

一直觉得车子的很对得起这个价格。实用，够用，也好用。

以前总是潜水看别人对车子的看法。

比较反感某些编辑对这个车的评价，说什么钢板薄，一按一个坑：我想弱弱的问声，你是练什么功的，这么厉害；还有塑料感强等：塑料多就是塑料感强，如果用的是黄金估计你不会说金属感强；我没怎么注意这个车的内饰，车是给我开的，不是给我看的。说内饰差无非想说没面子，别人一看你这车你还想要什么面子呀！不过再高档的宝马也是钢板+玻璃+塑料+橡胶+皮；还有说连续100公里时速刹车4次后刹车疲软，这只是小编自己想出来的吧，如果小编自己驾车第五次刹不住，我就相信，你感觉，只是感觉刹不住俺就该相信啊，想贬低这车的安全性也要找个好点的理由吧，也不想想那么多夏利车还要混的呀。

我对一汽的这辆车最不满的是装配水平太烂！波箱盖我挂档时都拉出来几次，原来一直都是让4S店的人装上，最后一次我忍无可忍自己装上，到现在没有再出来过。如果大家仔细看，会发现左右对称的地方其实它的缝隙是不一样的，前盖、门、尾箱都是。还有钥匙，能不能弄个折叠的，这个钥匙砸到小JJ怎么办呀，砸不到小JJ捅到花花草草就更不好了。还有那几个圆筒，阴天或者隧道就挡住我视线，看不清转速表。我抗议，不能因为我是4只眼就可以歧视。

后座不能全平放倒我只能说是个遗憾。

还有人说灯光不够亮，不好意思，我开灯是给别人看到俺用的，没指望它能照亮前程。但是觉得换欧司朗的夜行者是个不错做法。还有空调不够力的情况没感觉到，我基本上没有在行车时开到2档以上。不管是冷气还是暖气。如果觉得不够力这个可能和开车方法有关，看下面我是怎么开的。以及冷车时比较明显的一档二档生涩，这个倒没怎么觉得。倒是热车正常后行驶发现二档比较难挂。我发现如果临近于停车的速度在开的时候挂一档，挺顺利，不大于5公里时速挂二档也很顺利。这个可能和波箱设计有关，为了达到宣传的好开效果。

也有人说不好开的，我看到有网友说缺点有3。一档起步不好控制。不给油就不动甚至熄火，给大点就前窜。最怕上坡起步，一定要拉手刹，只靠刹车离合就熄火。第2是档位有时候不好挂。特别是倒档。有时候挂不进。第3底盘满震动的。咋跟俺刚刚开这车时感觉是一样的呢。现在看来就是典型的技术烂。现在越开越觉得自己技术不行。要改进的太多了。

三、开法

 我一般早上起来热车，不超过20秒，然后慢慢开出小区，水温到第一格的时候正常开。没办法赶时间，当然是水温到中间最好啦。

升档，一档升二档，转速表分别是：在没有装密封条的时候是1800，装了之后开始是2000，现在超过3000，没到3200。二档升三档，没装密封条之前是2400，刚装后是3000，现在一半在3200左右。

退档，转速1600左右空挡滑，时速在20公里以下，退二档。20-30公里之间可以进二档，但是不好挂。如果在北方比较寒冷的地方，觉得还是不要空挡滑好些。

半年前，我基本上每次升档都会看转速表，开别人的车例外。现在有一半的时候不看。听声音换。

注意哈：这不是省油开法，想省油的TX请不要这样开。

还有3000转的时候空调很给力，大家可以试验下，同档下，一直把手放在空调口，2000转升到3000转时，大家可以感受到变化。

我基本上把3档当成了自动挡，20公里-70公里，都是它。我承认我很懒就不换挡。有时候开环城高速80的时候，想想再懒也要磨一下四档吧，就拉一把到四档。

以下是收集到的两个工况图，不知道哪个为真：

想详细了解的话，问老头。那是权威。

四、油耗

这辆车最省油的开法：车一动进二档，1500转后进下一档。高档低速。我是生手的时候开过5.8个油。那时还不怎么会空挡滑。

另外一个就是油门轻踩轻放。我试验过，同样的开法，比如都是2000转换挡。轻踩轻放可以省0.7个油，百公里。这样开要有心理准备，别人很容易加塞。现在我受不了了，大脚油门紧跟前车。

我一般早上上班开12KM，民族大道由头到尾，15个红绿灯，有一天我心情大好，测试了塞车时间，结果赶上了最顺利的一次上班：3个红绿灯直接杀过，其他红灯等的时候只要绿灯亮都可以一次通过。总时间27分，等红绿灯7分。

下班回家，还没有胆量测过一次。我一般比较喜欢在车里念叨：神啊，救救俺吧。

现在换了一条回家的路，先走民族大道，再湖底隧道，再青环路，过东南亚美食街，18KM，40分左右。

每天两个来回，中午开空调，只要不下雨，周末去一趟南湖公园。这是基本用车情况。

以上是正常情况，不正常的呢每一周大约还有一次不知道哪里的事故，堵车，大约有一个小时左右乌龟爬，龟派气公，就是这么练成的。

基本上，加油到跳枪，我就让她拿出来，别挤呀挤的多加一两升，能开的公里数其实是差不多的。大约每次31升，7.6元/升，240块上下，490公里。加油后要发票，写上本次公里数，留存，本次数据清零。过年前两次是452公里和431公里。原因不用说了。最后一次年前3天加的油，到现在12天480公里，240块，7.33元/升。过年当然了，基本在家冬眠。

冬天在红灯区再加油没事。夏天最好在红灯区之上，汽油泵要降温的。

五、简介

总体设计：密封条要同时接触车门和车体，挤压后的密封条不能突出车体影响风阻，降低部分风噪和路噪。

所用材料：通用的密封条，大的：20M，小的5M，Z形5M，P形5M，O形空心2M。总价格150元，含邮费。

材料长度按照设计要求视可重用性每样多预留10%-20%。

附注：我曾经帮隔壁栋楼的兄弟做了他那一辆VV的密封，他用同一品牌已经打包好的VV密封是200元，里面没有O形Z形，所贴部位不尽相同，没有我贴的多。他的材料基本用完。这样算下来打包好的利润应该是零售的一倍，真强。如果是平静的话，单纯密封材料就是350 。手工70。

六、详细

最最主要的问题是我为什么要这么做。

在贴密封之前，我用橡皮泥在各个角落都试验了一下各个部位的距离，确定以前TX们的密封哪些是有效的，哪些是无用的。这部分我花了很长时间，大约有一个月。自己想的方案都粘上去试了下。毕竟还要吃喝拉撒的呀。花了十几张设计图，每个的长度，类型都标在上面。最后选择了现在的方案。当然过后才发现这个方案也不是最佳。我会在下面一一说明。

注意：P形的下沿是指双面胶的下沿而不是胶条的外沿。那个有1毫米的差距。

1.      前盖。

前部：大的。外沿平盖。如果不考虑低速时的散热，可以贴一边全封。

侧面：大的。平车体。

后部：大的。外沿平盖。在防水槽上。

后部拐角用Z形封边。其实可以一直到前部。

2.      前门。

前部外侧：Z形。

前部内侧：大的。

上部：大的。不能贴在根部，简单的话，平行距离5毫米，比较好的方法是由前到后斜着贴。

后部外侧：贴在后门上，小的。

后部内侧连底部：大的。

底部：P形。双面胶的下沿正好贴到门边上。不影响出水口。可以不剪断。

后视镜边：外转折处贴小的，外靠近玻璃处也是小的。内部是小的。贴内部要注意不要贴在塑料上，否则贴不牢。

3.      后门。

上部：大的。说明如前门。

内部：小的。

内部连底部：大的。同前门。

后部：大的。贴在车体。可以用小的，如果仅仅是后门。个人想呢，底部可以一直到前门，不再用P形。

如果漏雨，会沿密封条在前门流出。

底部：P形。下沿。

4.      尾箱。

上部：P形。呈宝盖头贴车体。觉得还是用小的比较好。P形也可以倒过来贴在后门，密封效果最好，但是会有一个雨槽。

左侧和右侧：大的。顺外沿。部分要靠内。注意，我的车和隔壁楼兄弟的VV左侧右侧的间距都一样是左边低右边平。贴他的车就没什么问题，我的就贴得不好，谁让俺是小白鼠呢。

底部：P形。下沿。我在这里剪断并不是必须要留出水口，而是P形条剪断后刚刚好够用。我测试用的P形条用多了点，同时后门顶部不是直线而是宝盖头又多用了点。

上玻璃顶：Z形。

下玻璃拐角：Z形。

5.      内部。

仪表盘左右：大的。呈一个弧形。左右两边都贴在前台比较好。我的右边贴在车上了，不好。

6.      底盘。

没想起来底盘我做了什么。占个地方。

七、说明

按照上图施工后，采购的材料大的多了4M，小的不到1M,Z形2M，P形全部用完。O形剩余1.8M。

在局部修改的前提下还是符合设计要求：不浪费并有出错预防机制，为之后可能的小修改或重新做留有余地。

O形最主要是因为没时间弄，只是截了20cm做了填充。

八、效果

密封完成后效果超过了我原先的预期。以前发动机是比较宁静的，密封后，我已经感受到现在最大的噪音源是发动机。现在基本上我都是关窗开车，受不了风噪路噪还有隔壁车车的轰鸣。

如果还要改进，前盖、U槽看来是要弄的，最主要还是U槽，但是U槽好像俺没法弄。顺带做一下尾箱应该也比较简单。车底嘛，没有工具还真不好拆座椅。车门车顶不做，除非俺车车是10万左右那级的。

九、备注

做了有个把月了，发现部分背胶有脱出的可能。正面压密封条的情况全部都没有问题。如果有侧面接触的情况问题就出来了。看来平静用胶水不用双面胶在这种情况下是有一定道理。

关门需要比较大的力气，这是没有办法的。因为增加了阻力。