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威志电池更换介绍

1 16 发布于 2016-12-31 22:27:20 只看楼主修改帖子

威志V2开了4年，市内开，不好意思，才开2万5，最近电瓶没电，换个新电池。问了本地的汽修，要350元，还不是原车的风帆或其他名牌。网上找了一下，淘宝上有风帆原厂的，299元的。中午下了单，下午就有师傅来换。换了之后，打火明显有力而大声，但是没有怠速，不能松油门，松了就死火。按师傅的建议，选择夜里车少时跑了40公里，还是不行。这夜里跑，全靠手刹配合油门来控制车速，等红绿灯完全是一种折磨！痛苦不堪！

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2016-12-31 22:34:27 IP 沙发
自己候车试试 2016/12/31 22:27:20 发表在主楼
威志V2开了4年，市内开，不好意思，才开2万5，最近电瓶没电，换个新电池。问了本地的汽修，要350元，还不是原车的风帆或其他名牌。网上找了一下，淘宝上有风帆原厂的，299元的。中午下了单，下午就有师傅来换。换了之后，打火明显有力而大声，但是没有怠速，不能松油门，松了就死火。按师傅的建议，选择夜里车少时跑了40公里，还是不行。这夜里跑，全靠手刹配合油门来控制车速，等红绿灯完全是一种折磨！痛苦不堪！

这是换好的电池。
电池师傅让我去天津一汽原来的维修站。维修站连接诊断电脑，无法连接。结果，拆下节气门，喷节气门清洁剂，大力轰两下油门，OK了。10分钟的工作，收费共计50（30工时 20清洁剂）。还背师傅教育了一番，说候车得找他们专业的，不然折腾不了，还是得找他们。
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2016-12-31 22:47:09 IP 板凳
自己候车试试 2016/12/31 22:34:27 发表在沙发
这是换好的电池。电池师傅让我去天津一汽原来的维修站。维修站连接诊断电脑，无法连接。结果，拆下节气门，喷节气门清洁剂，大力轰两下油门，OK了。10分钟的工作，收费共计50（30工时 20清洁剂）。还背师傅教育了一番，说候车得找他们专业的，不然折腾不了，还是得找他们。
我反思了一下，没有油门的原因到底是什么呢？显然不是换电池造成的。我问了一下老婆，因为出故障前是她开的。原来她停车死火后不能点火，驳接打火后，没有进行有力的充电，开回家时怠速很低。导致节气门积炭严重。结论：1、电池打火声低明显，结合用的时间（比如我的4年了，又是市区开，是寿命到了），不能犹豫，一定要果断换掉，象我这样拖泥带水，想省钱不成，倒贴！2、出现换电池或低电后没有怠速的话，用气门清洁剂，非常简单，松下节气门卡环，喷喷清洁剂，轰轰油门即搞掂。我以前没重视类似的东西，总把简单的维修想像得太复杂。
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2016-12-31 23:01:59 IP 地板
自己候车试试 2016/12/31 22:47:09 发表在板凳
我反思了一下，没有油门的原因到底是什么呢？显然不是换电池造成的。我问了一下老婆，因为出故障前是她开的。原来她停车死火后不能点火，驳接打火后，没有进行有力的充电，开回家时怠速很低。导致节气门积炭严重。结论：1、电池打火声低明显，结合用的时间（比如我的4年了，又是市区开，是寿命到了），不能犹豫，一定要果断换掉，象我这样拖泥带水，想省钱不成，倒贴！2、出现换电池或低电后没有怠速的话，用气门清洁剂，非常简单，松下节气门卡环，喷喷清洁剂，轰轰油门即搞掂。我以前没重视类似的东西，总把简单的维修想像得太复杂。
换好的电池大图
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2016-12-31 23:11:41 IP
自己候车试试 2016/12/31 23:01:59 发表在地板
换好的电池大图
节气门位置图
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2017-01-01 06:09:14 IP
其实就是节气门脏了，平时就会不是换电池
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2017-01-01 11:08:29 IP
换电瓶拆了电瓶线，消除了发动机电脑中的节气门开度自适应值，变为了初始状态，必须洗节气门解决，否则可能没怠速或怠速低，这个问题在威志上很常见。
铅酸蓄电池的主要成分是铅和稀硫酸以及生成的硫酸铅，稀硫酸在极端低温的时候会结冰，此时蓄电池基本不能输出任何电流。
正常的充足的电解液比重是1.28，而完全亏电状态下会降到1.19，比重越高则抗低温能力越强，也就是说完全充足的电瓶比亏电的电瓶更能抵抗低温引起的冰冻。
换句话说，冷天遇到的电瓶没电，很多不是电瓶损坏，是因为电瓶本身亏电，导致电解液比重下降，冰点上升而引发的可恢复故障。
使用普通的万用表是不能直接测量出来，电瓶电压不能直接确定电瓶的亏电程度，更不能判定好坏，电瓶是否亏电还是电瓶损坏，只能用专业的电瓶测试仪才能确定。
友情提示，正常使用5年以内的电瓶，偶尔的一次亏电不要轻易换电瓶，除非你有钱，可做恢复性充电，99%电瓶都可恢复如新
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2017-01-01 13:14:05 IP
行车电脑（ECU）自学习操作步骤：1：断开电瓶负极，等待30秒以上2：接上电瓶负极3：将点火钥匙旋转至ON档（点火档，看到仪表盘上所有指示灯均亮起，但不要点火），维持15秒4：将点火钥匙旋转回OFF档5：紧接着5秒钟内将钥匙再次旋转至ON档，并直接启动车辆6：让发动机怠速运转，不要做任何操作，直到散热风扇启动7：熄火关闭发动机，自学习过程结束

按步骤学习完毕就有怠速了
[本回复最后由逍遥剑客168 于2017-01-01 13:14:37 编辑]

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2017-01-01 17:03:27 IP
自己候车试试 2016/12/31 22:27:20 发表在主楼
威志V2开了4年，市内开，不好意思，才开2万5，最近电瓶没电，换个新电池。问了本地的汽修，要350元，还不是原车的风帆或其他名牌。网上找了一下，淘宝上有风帆原厂的，299元的。中午下了单，下午就有师傅来换。换了之后，打火明显有力而大声，但是没有怠速，不能松油门，松了就死火。按师傅的建议，选择夜里车少时跑了40公里，还是不行。这夜里跑，全靠手刹配合油门来控制车速，等红绿灯完全是一种折磨！痛苦不堪！
才2万公里电瓶就换了？不应该，我的到2月份6年了。还没换电瓶。
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2017-01-04 22:10:47 IP
没事，着车后不要管它，让它自己怠速一会，刚开始呼高呼底的，但灭不了，有几分钟就正常了。
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2017-01-04 22:11:55 IP
等正常了，在开就好了。我也是换电瓶后，和你的一样。
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2017-01-04 22:13:41 IP
电源线负极拆了。在接上也是这症状。解决办法一样。
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2017-01-04 22:15:22 IP
逍遥剑客168 2017/01/01 13:14:05 发表在 7楼
行车电脑（ECU）自学习操作步骤：1：断开电瓶负极，等待30秒以上2：接上电瓶负极3：将点火钥匙旋转至ON档（点火档，看到仪表盘上所有指示灯均亮起，但不要点火），维持15秒4：将点火钥匙旋转回OFF档5：紧接着5秒钟内将钥匙再次旋转至ON档，并直接启动车辆6：让发动机怠速运转，不要做任何操作，直到散热风扇启动7：熄火关闭发动机，自学习过程结束按步骤学习完毕就有怠速了
说的对。支持。
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2017-01-04 22:16:25 IP
天津满不懂 2017/01/01 11:08:29 发表在 6楼
换电瓶拆了电瓶线，消除了发动机电脑中的节气门开度自适应值，变为了初始状态，必须洗节气门解决，否则可能没怠速或怠速低，这个问题在威志上很常见。铅酸蓄电池的主要成分是铅和稀硫酸以及生成的硫酸铅，稀硫酸在极端低温的时候会结冰，此时蓄电池基本不能输出任何电流。正常的充足的电解液比重是1.28，而完全亏电状态下会降到1.19，比重越高则抗低温能力越强，也就是说完全充足的电瓶比亏电的电瓶更能抵抗低温引起的冰冻。换句话说，冷天遇到的电瓶没电，很多不是电瓶损坏，是因为电瓶本身亏电，导致电解液比重下降，冰点上升而引发的可恢复故障。使用普通的万用表是不能直接测量出来，电瓶电压不能直接确定电瓶的亏电程度，更不能判定...
我也换了。没充电，。以后就知道了。谢谢
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2017-01-05 21:44:33 IP
天津满不懂 2017/01/01 11:08:29 发表在 6楼
换电瓶拆了电瓶线，消除了发动机电脑中的节气门开度自适应值，变为了初始状态，必须洗节气门解决，否则可能没怠速或怠速低，这个问题在威志上很常见。铅酸蓄电池的主要成分是铅和稀硫酸以及生成的硫酸铅，稀硫酸在极端低温的时候会结冰，此时蓄电池基本不能输出任何电流。正常的充足的电解液比重是1.28，而完全亏电状态下会降到1.19，比重越高则抗低温能力越强，也就是说完全充足的电瓶比亏电的电瓶更能抵抗低温引起的冰冻。换句话说，冷天遇到的电瓶没电，很多不是电瓶损坏，是因为电瓶本身亏电，导致电解液比重下降，冰点上升而引发的可恢复故障。使用普通的万用表是不能直接测量出来，电瓶电压不能直接确定电瓶的亏电程度，更不能判定...
请教：怎么做恢复性充电？
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2017-01-06 09:28:28 IP
自己候车试试 2017/01/05 21:44:33 发表在 14楼
请教：怎么做恢复性充电？
一般的，用定流充电，20小时充电电流即可。
意思就是，调整好充电电流，电流选择额定容量比如60/20，按3A的电流，冲20个小时，也基本用不了，10小时就足够了，全满，这个只能用专业充电机（不专业的是定压充电和车上充电方式一样的）
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2017-01-06 23:07:53 IP
天津满不懂 2017/01/06 09:28:28 发表在 15楼
一般的，用定流充电，20小时充电电流即可。意思就是，调整好充电电流，电流选择额定容量比如60/20，按3A的电流，冲20个小时，也基本用不了，10小时就足够了，全满，这个只能用专业充电机（不专业的是定压充电和车上充电方式一样的）
这样又得买个专业充电机，几年用一回，似乎不合算。不过，你的工具真全，佩服，我只有望洋兴叹的份。
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