559102 2017/04/15 07:42:14 发表在 19楼
应该出自然吸气2.0L家用版奥德赛,降低入门售价,控制在裸车16万这样,估计那时销量应该干上五菱宏光S
huntington 2017/02/21 08:38:03 发表在 地板
为啥要换小排量增压?
玉骨魔 2017/02/20 16:04:12 发表在 板凳
别扯了,根本不够用。
战云飞 2017/05/16 09:51:54 发表在 22楼
2.0?2.4也就将将达标 不要因为售价去影响对一辆车的判断 我在北京五环 6个人加行李 明显感觉超车都不灵了 2。0不开玩笑嘛
56ttugco 2017/07/11 10:48:17 发表在 44楼
够用 冠道1.5t提速还不错比奥德赛快很多 七人满座应该也够用
玉骨魔 2017/07/17 15:56:22 发表在 50楼
啊,看来我是犯了经验主义的错误了。
坚持到底victor 2017/06/29 22:57:48 发表在 27楼
喜欢车银子不够 2017/07/12 10:12:44 发表在 49楼
看发动机确实参数 1.5T的要比2.4NA的好。 但考虑到没到2000转,涡轮没动的时候, 会要死要活的感觉, 还是算了吧。至少上2.0T,才算是好用。 建议本田上电子涡轮。 超过怠速就开始有增压。 那时候上1.5T没问题。
newrui 2017/02/25 17:30:26 发表在 17楼
我觉得没问题,1.5T,可以了,应该综合性能好于2.4的。真不知道一个mpv还需要考虑什么涡轮迟滞有什么用。如果1.5不带T也给装到这车上,我看销量也不会差到哪里。保养便宜,税费都低,关键售价会降低不少。老款艾力绅百公里加速14秒以上不也有销量嘛。关键还是降低价格,提升配置。叫好不叫座的车子不都是价格太高了嘛。
冲不停 2017/07/18 10:54:37 发表在 53楼
增压器从启动就开始运行,到2000转到达最大扭矩,一直持续到5000转。虽然没有输出曲线图,但我去试了感觉1500转左右就能达到80%的最大扭矩水平,相比于老的2.4NA扭矩来的早,而且匹配CVT几乎感觉不到输出的突兀,我感觉冠道起步不快主要还是整车重量大,簧下质量大,轮径大造成的,涡轮迟滞轻微,转速升的快,涡轮正压建立的很快,体验还是不错的。
18188616 2017/07/18 11:09:50 发表在 55楼
这个还是看路况,正常市区堵车,起步停车起步停车,基本都在1500转以内。如果能稳定加速到2000转的路况,基本不会频繁启停。加速到80快那么半秒一秒的基本感觉不到,因为所有人都不会油门到底。但是一堵车就肉到崩了。所以试车的时候,空载加上一般不会堵车,跑起来很愉快,但是日常使用,堵车时候肉, 满载高速开空调的时候,功率又不够,体验就不会好的。
萱萱0601 2017/07/11 23:05:33 发表在 48楼
不会的 18款配置单已经出来了!2.4基础上 增加一款2.0混动 日系不会给MPV上增压的 !
喜欢车银子不够 2017/07/18 12:38:35 发表在 58楼
冠道比奥5还是重一些
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