最近炒的很火的车途昂全尺寸suv
小弟从前年的?CrossBlue在日内瓦发布就开始关注大众七座suv。
一步步看着途昂如何在国内上市。每一篇测评我都看了。如果和夏朗对比总结如下
1.动力途昂的低功率20T官方有9秒多的加速成绩，高功率20t也就是和夏朗一样的发动机但夏朗更轻大约100多kg，官方有8.5秒的成绩（夏朗7.8s），实测7.7秒（夏朗如果按之家的实测预计加速成绩在7.1秒左右），530官方6.9秒加速成绩（之家测试预计在6.2秒）。
主流肯定卖是380的途昂，途昂和380和汉兰达一样重，比锐界重一些些，但动力却比汉兰达和锐界强太多，汉兰达官方10秒开外的加速成绩。所以动力同级别你不用担心。但不如夏朗。因为尺寸重量和轮毂的关系。
2.地盘途昂地盘没有媒体做过测试，但是基于mqb，而夏朗基于pq46，夏朗更低矮，suv为了通过性设计，肯定要牺牲一定的操控（更高的地盘等），所以途昂的操控小弟预计不可能和夏朗比。mqb好还是pq46好？pq46用料更足，mqb跟符合平台化生产，所以很多人认为老平台pq46反而更好。但时代在进步，mpq一定也不会差。
3.变速箱，夏朗用的是dq250，这个变速箱已经有10多年的历史了，算是经过了时间的考验，途昂530的话用的是dq500。是目前大众在除了保时捷pdk双离合外，最好的双离合了。所以不用问肯定强于dq250。如果是380途昂，就不清楚用什么变速箱，如果是用国产的dq380那就不行了，你的考虑考虑。dsg可靠性排名DQ500>DQ250=DQ381>DQ380>dq200。
尺寸：无意途昂更大更宽更高。但是但是，因为是suv的缘故，考虑通过性轴距不能太长，所以途昂的轴距居然之比夏朗长了6cm，也就说乘坐空间上，2者可以说几乎差不多。但因为途昂是5米大车，所以后备箱肯定大于夏朗。但有一点夏朗第三排窗子较大。而途昂第三排几乎没有窗子（车型设计的问题）。所以途昂第三排显得压抑。但空间无意是途昂胜利。
舒适性:之所以要设计suv就是要考虑到一定的通过性，汽车就像一个平衡，一旦侧重某个方面另外一个方面就会缩短。
比如suv考虑通过性，那么就要高底盘，大轮毂，短轴，四驱距等设计，因为地盘太好操控牺牲了操控，因为轮毂大车身高，虽然保证了通过性和抓地力，但损失了牵引力，油耗也大大增加，因为四驱所以车重不会低。所以suv牺牲了一定的操控，和经济型，但保证了一定的通过性。这是我的理解，你要比高速谁舒服，谁操控更好那必然是mpv。但是mpv缺乏通过性。现在很多选择suv的人不会考虑这些，而仅仅为了外观，这个真是汽车工业的悲哀。
最后总结下
途昂380，起码35万起步，这个价格是远远高于夏朗了。所以你要有钱且明白自己的需求，那么途昂绝对是不错的选择。
而夏朗呢，如果你的需求是夏朗，你也绝对不会去考虑途昂。嘿嘿