奥德赛本是旅行者的的意思，源于希腊神话，是浪漫冒险的象征。而本田奥德赛的设计也秉承着这段古希腊的英雄史，从外观到内饰再到配置，处处体现着颇具欧洲风格的浪漫与前卫。RC1（第五代奥德赛）作为一台家庭用车，自然是合格的，也是一台销量非常高的MPV车型，但问题是它自身也有其不足的地方，特别是一些涉及到稳定、安全性等，如制动、避震、轮胎等地方，不过也不能说什么，毕竟车厂需要控制成品，高端产品也不可能出现在这里，所以想要获得更好的驾驶感受，自然需要自己去进行升级。

从Wagon变成真正MPV车型的代号为RC1的第五代奥德赛，这一代奥德赛的高改装资质从各种日本大厂的应对态度也可以看得出来，就比如今天的主角HKS，他们在RC1诞生不久便陆续推出对应的新产品，接下来就简单聊一下这款HKS  HIPERMAX S-STYLE L绞牙避震

此避震专门针对奥德赛本身的定位，在原来舒适的家用商务型基础上注入运动元素，也就是说这款HKS HIPERMAX S-STYLE L 避震器注重舒适，具有30段阻尼系数可调，适当时候也可以运动一把，动静皆宜

HIPERMAX S-STYLE采用单筒式倒衩设计（油气分离式设计），并可通过调节搅牙来升降车高。单筒式的设计，优点是有效隔绝空气渗入避震机与油的混合，时刻保持避震机油工作的最佳状态，具有非常高的灵敏度以及舒适度。

采用HIPERMAX系列旗舰“M1”采用的全新设计的气缸轴。通过使直径大于传统的直径，可以优化液压特性，并且甚至可以从小的行程区域中牢固地产生阻尼，实现更高的乘坐质量

考虑到城市驾驶时的乘坐感，采用了加强橡胶上座，顶端的圆形旋钮就是调节30段阻尼系数的执行者，通过设置30个阻尼力调节机构，可以根据市区，高速公路等行驶路况和乘客人数进行相应的设置

采用高强度铝合金锁紧螺母，除了耐腐蚀性优异，助于减轻簧下质量外在强度上更得到保证

HKS HIPERMAX S-STYLE L绞牙避震采用PNE外套处理：通过在表面附加特殊的涂层，拥有比普通镀锌大约5倍的耐腐蚀性，有效防止由于生锈而变成全长调节型的颈部的粘附。使丝牙表面变得平滑，所以调节车辆高度所需的力也大幅减小。

弹簧上的缓冲胶有效降低了车体震动，抑制轮胎弹跳而有效缩短制动距离，明显提高驾乘平稳，增加舒适感

该弹簧在K数上可根据不同车型来进行应对车型的匹配

从做工上的细节来看相当精致，HKS品质如一的保证，与其他品牌相对比，可能会感觉价格稍高一点，但是一分钱一分货

弹簧上标配有黑色橡胶以用来防止异响

车辆行驶过程中，一套调节好的避震机能快速、及时、有效地将路面信息传递给驾驶者，驾驶感觉油然而生

从顶端的连接处可以看出吻合度非常高

Hipermax是HKS旗下避震机系列的品牌，对于许多中爱HKS产品的读者来说并不陌生。HKS出品的避震机几乎可以说高性能的代名词

这代RC1采用前麦弗逊后扭力梁的低成本设计，被指运动性能退化，尽管很多人为RC1后部悬挂过硬头疼，HKS这套 HIPERMAX S-STYLE L避震器有效地改善了在这一点上的不足

前避震安装还是比较麻烦的，要把雨刮臂，雨刮盖板，车身加强件等进行拆除之后才可以深入到避震塔顶安装避震

后面塔顶部分就简单得多~只要在最后一排揭开内饰板就可以安装

其实，奥德赛这台车除了是普通消费者的宠儿之外，它历代都是改装者的宠儿，不论是RA还是RB都有不少人为其花大力气进行改造，再者其改装件也是相当之多

因为HKS高品质所在，将原来家用商务型车的基础上注入运动元素，让RC1在MPV领域里又增添了一份色彩