13代皇冠R挡后挂入D挡前进的问题
我发现13代的皇冠有这个问题。
倒车的时候用完R档后，马上换回D档前进，这时候会有顿挫。意思就R挡倒完车马上转入D档前进齿轮会延迟（感觉挂会D档后，不能马上松开刹车，要等待1—2秒后松开刹车再前进才顺畅，是齿轮复位慢吗？），马上松开刹车前进会顿挫一下，会延迟。这样倒车很不方面（倒车R、D挡肯定要经常互换），不知道大家的车有没有这样的情况？
找4S店问了，让我试了另外的一台3.0也有同样的问题。是变速箱一种通性毛病吗？
高人解答一下。
发一张原装尾翼和挡泥板的改装图大家欣赏，个人觉得不错
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原帖由 老皇 于 2010-04-27 16:09 发表在 2 楼
应该是一种保护措施。
应该有这样的因素。 -
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原帖由 小诸葛007 于 2010-04-28 13:17 发表在 6 楼
好像N挡挂D挡的时候也有顿挫感，估计是设计缺陷，但不应该是毛病，我个人觉得 13代发动机调校的没有12代好
N挡挂D挡的时候确实也有顿挫感，但没有R挡挂入D挡的强烈和延时长。R挡入D挡特别明显 -
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原帖由 随性如我2010 于 2010-04-27 16:55 发表在 4 楼
车凉的过啊开会就好了啊
不是热车时间的问题，我每天都热车，就是水温足够高，转速1000一下了，平时使用也是这种情况。 -
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原帖由 henryjoys 于 2010-04-27 14:50 发表
我发现13代的皇冠有这个问题。倒车的时候用完R档后，马上换回D档前进，这时候会有顿挫。意思就R挡倒完车马上转入D档前进齿轮会延迟（感觉挂会D档后，不能马上松开刹车，要等待1—2秒后松开刹车再前进才顺畅，是齿轮复位慢吗？），马上松开刹车前进会顿挫一下，会延迟。这样倒车…
HG的变速器，好像都有这个现象。锐志也有。老款9代10代的HG，挂D档动力咬合后，车尾甚至会轻微下沉。这是当年HG车系的一大特点。
同事的凯迪拉克CTS更严重。
可能与后驱有关，毕竟传动系统较长较复杂。与动力大小可能也有关。开过很多韩国前驱小排量车，静车挂档时，半点顿挫都没有，不能说它技术更先进吧。猜测而已。
挂档时，稍等一下，待动力完全咬合后才加油，是良好的驾驶习惯。有些急性子的人这边一推入档，那边即刻加油起步，长久了对变速器很不好。
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原帖由 henryjoys 于 2010-04-28 17:23 发表在 7 楼
N挡挂D挡的时候确实也有顿挫感，但没有R挡挂入D挡的强烈和延时长。R挡入D挡特别明显
R到D，有复杂的齿轮切换过程，复杂程度不一样。 -
我也觉得可能是后驱车的原因，不过我想从R到D应该是一个复杂得变换过程，延迟一下也许是可以起到保护措施吧
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原帖由 ddg8 于 2010-04-29 05:42 发表在 9 楼
HG的变速器，好像都有这个现象。锐志也有。老款9代10代的HG，挂D档动力咬合后，车尾甚至会轻微下沉。这是当年HG车系的一大特点。同事的凯迪拉克CTS更严重。可能与后驱有关，毕竟传动系统较长较复杂。与动力大小可能也有关。开过很多韩国前驱小排量车，静车挂档时，半点顿挫都没… -
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原帖由 ddg8 于 2010-04-29 05:42 发表在 9 楼
HG的变速器，好像都有这个现象。锐志也有。老款9代10代的HG，挂D档动力咬合后，车尾甚至会轻微下沉。这是当年HG车系的一大特点。同事的凯迪拉克CTS更严重。可能与后驱有关，毕竟传动系统较长较复杂。与动力大小可能也有关。开过很多韩国前驱小排量车，静车挂档时，半点顿挫都没…
有道理，挂档后要稍等1-2秒
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