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      就在刚才，2015年11月20日12点，2016款Acura RDX在广州车展正式上市。这款畅销北美的SUV自2012年进入中国以来，从初来乍到时的懵懂、到遇到挫折时的迷茫，再到后来的迎头调整。如今3年已过去，新推出的2016款Acura RDX应算中期改款车型，外观、内饰有哪些改变，性能又有哪些改进，能否做到华丽转身。带着这些疑问，LZ在新RDX推出前夕，前往湖州参加2016款Acura RDX试驾会一探究竟。

      要说我和Acura讴歌还真是有缘，不到一年的时间里，先后试驾了老款RDX、TLX、2016款RDX，哎我去，也是爱得深 ... ...大家有兴趣可以点击看看（【Acura Style】低调的从容，感受讴歌RDX 3.0）。车接触的多了，总觉得车是有性格的，有的如清泉，一眼到底；有的如烈酒，火爆劲辣；有的如茶，慢慢品味、余香不断。讴歌显然属于后者，接触的越多、时间越长，感觉也越好 ... ...

      哈哈，宝哥，你是猴子派来的逗比吗？

      好吧，话不多说，下面就跟着宝哥去感受一下2016款Acura RDX吧~~

      2016款Acura RDX试驾会举办地位于位于似海非海的太湖南岸----湖州，图中的建筑就是湖州“世界第九湾”的标志性指环建筑 “太湖明珠”，周围全被布置上了各式讴歌的宣传和广告牌，豪华酒店、标志性建筑、高端汽车品牌，倒也符合讴歌Acura高大上的品牌形象。

      夜晚的指环显然更加绚丽多姿，不由想起马克吐温的一句名言，黑夜能遮盖一切格格不入的东西。多形象啊，最近华东多雨、华北多雾，但到了夜里华灯初上，什么不好的似乎都消散了，只留下灯火阑珊。。。

      讴歌对这款中期改款车型还是非常重视的，除了邀请各地车主以及媒体参加本次试驾会外，Acura RDX项目日本本部及国内事业部的主要负责人也都悉数参加。下图从右到左分别是：Acura（讴歌）事业部副部长陈悦、Acura RDX大项目负责人岩井正志、Acura RDX项目助理福本智幸、Acura RDX电装设计负责人大贯敬史。

      ▼ 首先，由Acura（讴歌）事业部副部长陈悦阐述2016款Acura RDX的定位以及服务网络建设，还透露了讴歌即将于明年国产的SUV-X，届时将采用2.0T涡轮增压发动机动力总成。哦买噶，终于上“T”了，侬为啥总慢半拍呢？

      ▼ 下图是2016款RDX的口号，之所以用“Change the Game 一路倾驰”为口号，是希望用改变带来全新价值。“Change the Game”意味着改变和创新，不断挑战人生的巅峰，享受挑战带来的快乐和激情；“一路倾驰”则代表着纵情、刺激的驰骋。

      虽然厂家希望2016款RDX将为消费者带来更富有个性和乐趣的全新驾驭体验，但我想说的是，希望是美好的，现实是残酷的，是否能如此，还有待市场考验！

      ▼ 接下来，由本田技术研究所、汽车研发中心主任研究员，也是Acura RDX大项目负责人的岩井正志做2016款Acura RDX的设计、性能改进及亮点。岩井先生一看就是一位技术控，试驾会结束后针对2016款RDX我跟他聊了很多，典型的技术男，呵呵，下面再详说。

      从岩井先生的讲述中，可以看出2016款RDX在以下四个方面做了改变：

      ★ 采用Jewel Eye LED光学照射系统，全新外观设计更加个性动感

      ★ ３.０Ｖ６先进动力总成，四驱及先进悬挂使得动态驾控与燃油经济性进一步提升

      ★ 配置愈加丰富，更具豪华科技感，三种配置备选

      ★ 先进主被动安全系统，双重五星认证，顶级安全保障

      其实，我想说的是，这些都不是最重要的，眼见为实，咱还是抓紧去感受实车吧，期待！

------------------------------------ 2016款Acura RDX  外观  --------------------------------------

      对外观的审美，见仁见智。2016款Acura RDX毕竟只是一个中期改款，外观变化不大，主要的变化在于前后大灯组、前后雾灯形状以及镀铬包边、盾形格栅中隔条更立体以及轮毂样式等。下面一起看看具体在哪些方面有变化吧~~

------------------------------------ 2016款Acura RDX  内饰  --------------------------------------

      内饰方面，2016款RDX整体并没有大的变化，增加了7英寸中央显示触摸屏，较老款减少了N多物理按键，同时仪表盘改为彩色多功能显示，使得整个中控台氛围变得更时尚。另外，后排原来那个被吐槽到翔的“大洞”在本次改款中终于消失，取而代之的是什么呢？一起去看~~

      【感受】：2016款Acura RDX只是一个中期改款，外观变化不大，好在原来RDX设计比较耐看，虽然几年过去，也不觉过时。再加上本次改款对前后大灯组、雾灯形状以及其他细节的改变，都使得RDX变得更年轻、更时尚、也更加动感。不过针对其竞品，尤其是日本另两个高端品牌近几年在外观设计上的大胆尝试，2016款RDX的外观设计还是显得有些保守，这样会对年轻人市场吸引力降低。

      内饰方面，2016款RDX增加了7英寸中央显示触摸屏，较老款减少了N多物理按键，同时仪表盘改为彩色多功能显示，使得整个中控台氛围变得更时尚。另外，后排增加了出风口，也终于没了原来那个“大洞”，这些都应该是2016款内饰最大的变化。但是，本田这个技术男似乎从来对外在的东西都不太上心，和竞品相比2016款RDX的内饰依然显得朴素，另外比如后排扶手、腰部调节以及USB接口数量等都还有提升空间。

------------------------------------ 2016款Acura RDX  性能  --------------------------------------

      写这篇帖子时，起了个题目叫“奔跑吧，RDX“，有两层含义，一个是希望RDX能推出适应国内市场的产片，才好大卖；另一个也是想告诉大家，讴歌产品的价值在于它的性能及操控乐趣，如果仅仅凭看看外观或内饰就吧啦吧啦吧，那你会失去很多很多。。。

      要知道Acura RDX之所以多年来一直在北美SUV市场畅销，一定有它的独到之处，而独到之处就是它背后看不见的部分----动力总成、悬挂、转向以及主被动安全措施。本田对于技术的追求已成为一种企业精神，有时甚至到了轴的的地步，而在跟RDX项目负责人岩井正志先生探讨时，他也反复强调Acura的品牌精神在于追求产品的内在价值，Acura更愿意默默在背后帮客户解决问题，给客户带来极致的驾控享受，而不会去一味做表面的外在的文章。

       下面就看看2016款Acura RDX在性能方面，在我们看不见抵达地方都有哪些独到之处吧。

      2016款RDX全系车型均搭载Acura（讴歌）专为中国市场研发的3.0L V6 SOHC i-VTEC VCM发动机，其实还是原来那款，之所以说是专为中国市场研发，主要还是因为需要规避大排量的征税。而原来那款3.0L V6本来也是由3.5L缩缸衍生来的，有的同学可能会怀念这款3.5L，说这款VCM可以实现4缸闭合，其实大可不必，就这个问题我专门问过岩井先生，他说之所以那款发动机设计成四缸闭合是因为低扭不够特意而为之，因此大家可不比纠结这点。

      这款V6发动机技术上还是可圈可点的，不仅具有VTEC可变气门正时升程技术，而且还采用VCM智能动力管理系统。这样一方面，根据高转速和低转速改变气门的升程量，实现了从低转速到高转速的强劲且平顺的扭矩输出。另一方面，可以使车辆在定速巡航行驶时，后排3个气缸停止工作，从而提高了燃油经济性。并且，发动机可根据行驶需要，切换6缸高速驱动、6缸低速驱动和3缸驱动三种不同的驱动模式，智能控制行车动力从而实现百公里不到10L的燃油经济性。

      ▼ 2016款RDX的悬挂调校继承了讴歌一贯注重运动、操控的特点，同时继续采用行程可变阻尼减震器，在操控稳定性和乘坐舒适性之间达到了一种很高的平衡。

      ▼ 2016款RDX只在尊享版上采用实时智能四驱系统，但也较老款做了改进，当起步或加速时，对后轮%的分配动力从之前的25%提升到现在的46%，为什么不是50%呢？当我问岩井先生时，他说因为RDX前部重量更大，因为多分配前轮一些动力以保证动力输出顺畅以及驾驶乐趣。


















试驾结束后，我跟岩井先生聊了很长时间，也一起探讨了不少关于Acura以及RDX的问题，挑两个估计大家都关心的问题发上来，与大家分享：

Q：2016款RDX最大的改进在那几个方面？

A：本田是一家追求技术的公司，对2016款RDX，最大的改进有两点，一、悬架尤其是与车身连接部位刚性加强，对车辆的支撑更好，尤其是极限状态下；二、改进了转向与车身稳定系统，使得车辆对转向以及其他状况的响应时间进一步缩短、响应频率进一步加快。这两项的改进都会使客户在驾驶RDX时更有驾驶乐趣与操控感。

Q：RDX跟竞品相比较，您觉得有什么优势？

A：Acura一直以来是个追求技术及内在价值的公司，在打造RDX时就希望所有乘坐或者驾驶RDX的用户都能实现安心、稳定的驾驶，更有驾驶乐趣。曾经在专业赛道对BBA各个竞品做了专业测试，同样是达到车辆极限状态，某以官车著称的品牌SUV舒适度虽然很好，但在尚未达到极限时电子系统就已启动阻碍了操控乐趣。而某以运动著称的某品牌竞品SUV确实动感十足，但要想在极限状态下更好的发挥出车辆特性，对驾驶者驾驶技术有一定要求。而Acura在舒适和运动之间达到一种很高的平衡，即便极限状态下，也不会让驾驶者有太大的恐慌，即便他可能没有特别专业的驾驶技术，这样就让驾驶Acura变得更有乐趣，而这正是Acura的竞争优势。

另外，2016款RDX凭借一些列完善的主被动安全系统，已经分别获得了北美两大权威安全机构---美国高速公路安全管理局（NHTSA）最高五星安全评价和美国高速公路安全保险协会（IIHS）“TOP SAFETY PICK+”顶级安全评定殊荣，给用户最高标准的出行安全保障，这也是RDX的重要竞争优势。

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