此帖已被刊登在2013年08月20日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。

      考虑过段时日对动力可能还会有进一步的升级，所以最近便先在刹车方面再次做了升级，前面由AP5200升级为Brembo GT6，后面将原厂的改为VTTR加大盘套装，顺便还整了一对镀铬雾银的后视镜来提升整车质感。

心得体会+海量图片~~~版主申请加精啊!!!

Brembo GT大六活塞套装：配合的是355mm的浮动打孔碟，18寸的轮毂最大只能装进355的碟，想装380的得换19寸的。银色的6活塞卡钳没有现货，现货多为红色和黄色。。。为了统一风格，只好耐住性子订货，等了一个月才到货。。。

考虑之前闹的沸沸扬扬的打孔碟的孔周边开裂的事件，本来要求配划线碟，谁料发货过来尽然还是打孔的，无语。。。不过等了一个多月实在耐不住性子了，况且论外观的话个人也还是倾向打孔碟，于是乎就没再要求调换了。

赶紧帮我按上吧！！！

几天使用下来的感觉就是全段都很线性，整个刹车的发力区间变宽，后段力道很足。跟之前的AP大四比较，AP的初段相当灵敏，不过在CC这个车上的行程偏短（同一款刹车在不同车上的脚感是不同的），踩下前四分之一已经能感觉到4活塞同时工作，产生了很强的制动力，再往深踩，四分之二，四分之三，一直到底这中后程的力度都差的不多。而Brembo大六初段确实没有AP灵敏，但是感觉能有选择性的施加刹车力度，形象点的描述就是感觉可以选择性的使用2个活塞、4个活塞或者6个活塞来工作，踩多少深度有多少力度，踩的越深力度越大。

VTTR加大后刹车盘套装：盘的大小是330mm，为了配合前面brembo的打孔碟，所以后面也选择了打孔碟，可惜一时VTTR的打孔碟断货，现货只有划线的。。。没辙只好再继续等待，半个月后终于到货。。。桥位本来是蓝色的，为了配套还是喷成了银色。

后刹只加大碟并换高性能刹车皮，而不改套装的原因有二：

首先CC是前驱车，马力和扭力全部施加在前轮，加上刹车时候车身重心大幅前移，绝大部分的力都会作用在前轮之上，后轮刹车的效果甚微，所以后轮基本无需改动，改加大盘美观多于实用。

其次CC的是电子手刹，所谓电子手刹是在后刹车卡钳的活塞后面有一个电机连体，当按下P键时，电机就会工作，将活塞顶出，刹住后轮；如果更换卡钳，则电子手刹就不复存在了。

镀铬雾银后视镜：其实口水这玩意儿好久了，后视镜的颜色和质感在一定程度上都象征了性能。R36、TTS、RS5的银耳看起来都相当帅气有质感！之前苦于此款后视镜国内一直断货，所以暂时先贴了珠光银的膜，但看着总觉得还是别扭，一直到前不久这个镀铬银耳才到货，迫不及待的淘了回来按上，各方面都没让我失望，个人感觉对提升整车质感有相当大的帮助.

开始呈上图片作业~~~

浮动碟，很好的控制盘面的热胀冷缩

大六活塞鲍鱼，无需多解释~~~活塞的由大到小、由近及远的设计，很好的保证了线性有力的输出。

GOODRIDGE的钢喉是必须的~~~保护内部油管承受巨大的压力

很多朋友纠结盘的方向，其实不是看孔的朝向，二是看导风槽的方向。。。导风槽的斜向应该顺着盘转动的方向，使盘内部的热量在旋转的过程中往外扩散。

VTTR的后加大刹车盘套装包装也相当不错~~~

配套的高性能刹车皮，颜色有点骚，不过还好外露不多，就不去改色了，呵呵

后刹车盘对比，小巫见大巫。。。

加了5mm的轮毂垫片，目测轮毂和卡钳的最近处只有1mm的间距。。。

下面SHOW一下银耳~~~~

NOT THE END...........................