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CC 摩特300V、710F泄压阀、陶瓷保护剂、1号汽油添加剂小保养作业
MOTUL300V 5-40机油，一桶2L，只能买3桶了，曼牌机滤
后面贴纸有2层
封口防伪标签
双酯类油比x-cess全合成油颜色要深一些
拔掉机油尺，还是用抽的方便
插入抽油管
接入抽油管
装机油滤芯的地方也抽一下，也有不少的废油，
按上新机滤
管子里源源不断的费油抽上来
储油桶
已经抽出4L了，里面还有
大概4.2、3L这个样子
把车抬起来，把螺丝松出来看看有没有
抽的很干净，一滴都不滴，在4s放的话，还在滴就拧回去了
加入新油 先把2桶的全到进去
第3桶到个700ML到小瓶里
还剩下250ML没倒进去，机油尺已经在上限了，不过没启动过，先加个4.45L进去，剩下的留着备用
这次跑了4700公里就换新油了，改了排气，踩的比较暴力，还跑山过，所以早点换掉
杂乱的后备箱，好几种机油在里面
保养中，来一张性感的PP
装个710F泄压阀底座，朋友强烈推荐，所以搞一个玩玩，反正不贵，
闲鱼上收的，嘿嘿
怕太烫，喷点水，时间比较赶
找到涡轮上的原厂泄压阀
位置太小不好操作啊
这张看清楚了泄压阀在哪里，图片先后顺序没有排过，将就看一下
原厂泄压阀，把上面的阀芯取下来
第一次装，没有把这个圈拿下来，底座上不去，以为不合适，导致下面图片那样，密封圈压不倒，只好把原厂按回去，请教朋友，好了，把原厂的装回去后，朋友信息回复了，把这个圈翘了，又拆了一遍
圈没取下来，不合位，那时候心灰意冷啊
原厂阀芯
这样就严实合缝了，还有点小缝隙，压一下就卡进去了，
卡进去后的没拍，装好上车，装了这个泄压阀后，起压快了，油门踩去就直逼正压，比原来快一些，还有就是原厂开的时候收油门，转速就掉回800转，装了后不掉，这个可能就是导致油耗会高一点的原因，转速不掉会自动补油嘛，开的中途压力介入会比原厂快，至于其他感觉，上车开了没多久路，还没感受出来，哈哈
抽空把外置空调滤芯和内置空调滤芯拿出来吹一下，空气滤芯我是用KN的
真TM脏，不过说明过滤效果不错
本来是雪白的，现在成这样了
吹了一下装回去
把内置滤芯拿出来，太TM干净了，装了外置滤芯，可以减少里面的滤芯更换次数，毕竟里面的滤芯贵，
正反2面都很干净
来点细粮，懂的人一看就知道是什么了，比4s的50一瓶便宜多了，只要99，照片里面的可以全部拥有
来点细节
保养回家喂一瓶，很久前用过，现在继续用
用完在喂饲料
这个和上面也是同品牌，要的急，打标签机器坏了，就让发简易标签的，反正一样用，无所谓
加入机油里，奶白奶白的
第二天看一下加了陶瓷保护剂后的机油颜色怎么样，还可以，冷车看的 液位不是很高，过几天在加点，液位太低了润滑不到位，涨紧器容易磨损，加多了也不好，热车后熄火停10分钟，机油液位在麻点中间是最好的
JDC双阀门排气，搞了个单向阀，原地踩都有声音，只有中尾，声音开始有点满足不了我了
排气烧的有点古铜色了，
油底壳，不知道什么时候撞的凹了这么大2块进去，心疼啊
分离器，论坛的朋友看到就懂，小白鼠已经做了好几万公里了，一切正常，气门杆积炭是不用担心了，哈哈 如果是活塞和涡轮的机油消耗，它是没办法的，
保养时发现了轮胎有一个钉子，但是没漏气，没报警，回家就补了它
目测钉子不小
靠，
保养费用：机油两百一桶，有1L多多出来，机率六死一个，泄压阀是收的两百包邮，陶瓷护八十一瓶，朋友的修理店，换机油加装泄压阀就收了我五十块手工费，算下来比4s划算多多了，哈哈
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