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这个问题也是我偶尔发现的,国产CC的前后悬挂高度不同,从侧面可以看出来前悬挂稍高一些。
后来经过我实际测量,前悬挂要比后悬挂高出1cm,记得之前汽车之家做过一个迈腾后悬挂塌陷的文章,链接在这里:http://www.autohome.com.cn/drive/200912/83809.html
国产CC使用的是和迈腾一样的悬挂,是不是也是相同的问题?后悬挂塌陷……但我的车基本算是新车,也会塌陷吗?还是设计上的需求?
不知道其他国产CC的车主们是否也是同样的问题,还是我中奖了?知道的朋友们帮个忙~~
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原帖由 小米青蛙 于 2011-01-06 16:01 发表
这个问题也是我偶尔发现的,国产CC的前后悬挂高度不同,从侧面可以看出来前悬挂稍高一些。 后来经过我实际测量,前悬挂要比后悬挂高出1cm,记得之前汽车之家做过一个迈腾后悬挂塌陷的文章,链接在这里:http://www.autohome.com.cn/drive/200912/83809.html 国产CC使用的是和迈…
我发现很多以性能为卖点的车都有此现象。
比如宝马325i,前轮眉与轮胎间隙约3指,后轮稍稍不到3指。英朗XT 1.6T 新锐运动版(注意不是时尚运动版)也是前3指,后3指不到一点。
而一般家用车,大多后间隙比前间隙要高一指到一指半。
或许这是以性能为取向的车的设计特点。空载时前悬稍高一点点,坐上驾驶员后,前后基本一致。以获得更好的操控性。
以上是我近期实地观察了很多车后的猜想。
我自己的车改装好避震后也是调到空载前后基本一样高,满油的话,后面略低大约3mm。
另外,后弹簧比前弹簧磅数要低不少,用一段时间后,比前悬下降得稍稍多一点,是很正常的。
我刚换完避震当天,是前2指,后2指半。开了一星期后,后面下来了一点,前面基本没变,前2指,后2指。
再往后高度就基本没变化了。
我一般观察测量的时候,是从“铝合金轮毂靠近地面一侧的下边缘”量到轮眉处,这样量很简单,又可以剔除前后轮胎承重不同而导致变形程度不同带来的误差。
继续关注~~~~~~
原帖由 小米青蛙 于 2011-01-06 16:01 发表
这个问题也是我偶尔发现的,国产CC的前后悬挂高度不同,从侧面可以看出来前悬挂稍高一些。 后来经过我实际测量,前悬挂要比后悬挂高出1cm,记得之前汽车之家做过一个迈腾后悬挂塌陷的文章,链接在这里:http://www.autohome.com.cn/drive/200912/83809.html 国产CC使用的是和迈…
这个我试过.我换了绞牙. 前高后低 前低后高我都试了.前高后低快速并线的时候明显稳的多.
原帖由 小米青蛙 于 2011-01-06 16:01 发表
这个问题也是我偶尔发现的,国产CC的前后悬挂高度不同,从侧面可以看出来前悬挂稍高一些。 后来经过我实际测量,前悬挂要比后悬挂高出1cm,记得之前汽车之家做过一个迈腾后悬挂塌陷的文章,链接在这里:http://www.autohome.com.cn/drive/200912/83809.html 国产CC使用的是和迈…
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