以下言论只代表个人使用感受，不要求任何人信服并参照执行，仅供参考，不喜勿喷

      言归正传

      爱丽舍原厂轮胎就有一种规格，除去国外版不说，佳通185  65  R15  胎噪大啥的其实不是事儿，买个耳塞堵住耳洞即可解决问题，至于其惊心动魄的抓地力和扣人心弦的稳定性在这里就不多说了，对于轮胎的评价本人就一个字：是合适的，但不是最好的。最好的是195  60 R15。

       鉴于扔掉小爱佳通185  65 R15之后，195  65 R15和195/60 R15本人都用过，就在这里讲一讲为何个人认为195/60 R15更好。

原因有六：

            第一、195/60R15的轮胎更贴地，操控反应更加直接生动。这是由轮胎扁平比决定的，195/60R15轮胎由于薄了那么一点点，车子不管是应对路面变化还是输出抓地力都更加直接，所以操控路感自然更加清晰，这在一定程度上缓解了飞度无可救药的模糊转向系统。

           第二、195/60R15的抓地力比185/65R15强大得多，这个强大导致的结构不单单是起步抓地力释放更充分，更体现在制动的时候刹车力度更强劲，使得车子制动性能要比原厂轮胎规格好很多。这个好很多，不仅仅体现在直线行驶时的刹车力度，更体现在弯道中刹车（迫不得已情况下）时的稳定性上,因为更宽的接地面积和更加紧凑刚性更好的胎壁，都使得轮胎在承受侧向加速度的压力时更加坚强。

           第三、195/60R15的加速能力更强。除却上述抓地力释放的优势外，同样胎压下195/55R15的轮胎比185/60R15的直径略小四毫米，这对于车子离地高度的影响只有两毫米可以说微乎其微，却使得动力输出更加蛮横，相当于变速箱换了大尾牙吧，这是简单的物理原理，如暂时难以理解请致电初中物理老师。

           第四、195/60R15的轮胎，可以让轮毂更加美观，因为更小的扁平比，使轮毂的视觉效果得到了放大，理论请参考相对论……如果你想让15寸的轮毂看出接近16寸的视觉效果，用195/60R15的轮胎就对了。

           第五、195/60R15的轮胎，在售后市场上更加便宜。比如淫民群众喜闻乐见的马牌CC5轮胎，185/65R15的市场价是四百多，而195/60R15的价格只有三百多。其他品牌的价格差也大致如此。

          第六、195/60R15的轮胎，可以充分发挥大J值，也就是大宽度轮毂的性能潜力。比如场地赛和拉力赛A组赛车最常用的赛车轮毂规格15X7J，虽然185/65R15的轮胎也可以放心安装（当然这是赛场上的逻辑思维，多少这有点不符合路边轮胎店老板的买菜常识），但最能发挥其威力的还是195规格。

好了，六点讲完，问题来了。

         为何LZ只用15寸轮毂轮胎，为何A组赛车定制轮毂会选择15X7J这个规格？

容我泡杯茶去，下回分解