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14款手时-改装阿波罗KN进气组&加装彦哥谐振补偿B款
1 19 发布于 2017-01-31 03:27:43 只看楼主 热门标准
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每个月的月末,我都会发帖。更新我改装的历程。其实我也不是追求跑赛道的人,我只是想把小爱改成一部我想变成的车子。一直以来都有很关注论坛里的改装发烧友,也会关注法系车改装的大大,例如VTS168团队的帖子。但是我也有自己的事业,并不是一个闲钱和闲暇时光很多的人,我只能一点点的改装自己的小爱。这回呢,我也是看了以前牛逼的楼主,限量版猪猪的帖子,所以才想着改进气的。虽然现在他经历了两次小爱碰撞后放弃了小爱,转投丰田86的怀抱了,但是他始终还是鼻祖。他的帖子还是很具有指导性意义的。所以我参照他的帖子也购买了阿波罗KN的进气组套件,不同的是,他买的是VTS168团队的进气组。而我是自己淘的阿波罗套件。还是有点点区别的。特别是上端进气胶管我必须自己测量后得出管径才能买到适配的胶管,这也是波折的地方。
另外我改装进气的同时,我也看了其他论坛有人在进气管加装了一个由中国人自己发明的专利,进气补偿套件,叫彦哥谐振。经过我的研究,我觉还是可行的,所以也购买了,在过年前以前改装了。
好了,我也不多少,上图一一讲解。

阿波罗KN进气套件原装盒子1

阿波罗KN进气套件原装盒子2-上面已经写有进气冬菇头的规格型号,及管径。

拆箱出来的冬菇头风箱1

拆箱出来的冬菇头风箱2

拆箱出来的总成+进气管

这是我买的转换管径上段胶管,结果都不合适,70mm转80mm和75mm转85mm带管箍。其实要的是60mm转70mm就可以了。

彦哥谐振未拆盒。

彦哥谐振全套拆盒。

重点讲一下这个吧,因为上图我已经说了,我买的上段进气胶管不合适,我只能在大年28去汽配城找合适的胶管,但是讲真,很多地方都关门了。找不到合适的胶管,特别是60mm转70mm的90度弯头,胶管。当时,我只找到了一根60mm90度弯头。和一根60mm转70mm直通胶管。为了能让两者有机结合起来,我又找来一个60mm的不锈钢管,让60mm90度管和60mm转70mm直通相结合在一起组成套件。不锈钢管两头链接都上了管箍。这样就形成了一个60mm转70mm的90度弯头了。

彦哥谐振接进气瓶。说道彦哥谐振,很多人不理解是什么。好吧,我来科普一下,请看下图。

这是没有谐振的正常进气导管图。

这是加装了彦哥谐振的正常进气导管图。
不管什么车,只要有气门开/闭动作的存在,在进气管内就必然存在抵抗进气的反向气体。
 加装了彦哥谐振,充分利用反向气体增强进气! 提升低扭而且不影响高速!燃烧更充分,动力更强,排放更低,更节能!

这是之前90度弯头破洞24mm孔洞,加装彦哥谐振进气瓶。

大家看,这就是之前我说的60MM不锈钢链接导管。

这是之前90度弯头破洞24mm孔洞,加装彦哥谐振进气瓶导气口,图一。

这是之前90度弯头破洞24mm孔洞,加装彦哥谐振进气瓶导气口,图二。

这是之前90度弯头破洞24mm孔洞,加装彦哥谐振进气瓶导气口,图三。

安装到上段进气导管的彦哥谐振。

这是安装在发动机的位置图,我把瓶子放在下端,靠近防火墙的位置,那里很空旷,其余位置因为安装了进气套件,本来就很狭窄的小爱发动机舱,没地方容彦哥谐振瓶了。只能放在下部靠近防火墙的位置。

这是安装好上部进气导管和彦哥谐振进气瓶的效果图。

开始上紧连接管箍。

说到这个,不得不提,因为改了大流量的进气套件,原本的进气格栅,进入的冷空气不够,导致改装后的效果偏低。所以为了提高撞风,之前限量版猪猪也有提到过这个小技巧,就是在图中的这个位置破开,让更多的空气进入进气管,提高进气的效率,我也照做了。

这是破开后的进气风口。

最后就是安装完成的阿波罗KN进气套件总成了,看不到彦哥谐振的瓶子。被隐藏到了下部。效果嘛,我还真不是吹,油门真的轻了很多,特别是2档,2500转后,发动机的声音很低沉,且明显的感觉到了有力的感觉。如果2档和3档能踩到5000转-6000转,那个声音和加速度,飞一般的感觉。太爽了!!彦哥谐振呢,200公里是让ECU学习的时间,很期待后期能让节油效果和能耗效果有所作为。。总之我很满意。虽然我知道只是改大流量进气只是有一点点效果,关键是要刷ECU才能大有作为,但是我只能一步步的来,让我的小爱成为我自己所想成为的样子。下一步,就要找好刷ECU的地方了。哈哈哈哈。。。

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