一、空档加速

    车是由许许多多的转动部件组成的。凡是转动的东东，都会有很强的惯性，也就是我们说的“能量积累”。
    当车摘空档时，发动机的制动力解除了，N多部件所积累的“惯性能量”，在这一瞬间，就会喷发出来，反而使你的车车能“空档加速”。

    所以车的空档加速能力，取决于两点：发动机的制动力和惯性能量的大小。
    我们知道，档位越高，发动机的制动力越小。也就是说，档位越高，摘空档前发动机阻碍的惯性能越少，摘空档加速的能力就越小。
    而一档，发动机制动力最大，它阻碍的惯性能最大。但是一般情况下，一档车速太低，车自身积累的惯性能就不多，所以摘空档的加速能力也不明显。

    综上所述，空档加速最明显的效果，出现在二档时候。

    你在二档加速，当踩到转速到1900转（车速约28）时，快速踩下离合，摘空档。这时车速在持续的加速，平路上大概能加速到车速33公里左右，这时你很轻松的拉进三档，发动机的转速基本上能在1700转左右。

    一次转速只下降200转的神奇换档。
    为什么很多老手在2000转换档，即不拖档、车还走得很轻灵？不再于手脚的速度快，而是对自己车的惯性节奏的细腻把握。

二、温柔换档更省油

    也就是说，在你二升三，三升四，四升五时，快速踩下离合，档把运行到空档位置时，略微停顿一下，再完成后续的进档操作，然后再开始松离合。。。。。。
    这不仅仅使你的换档过程，看上去更放松、更优雅、更平顺，而且还更省油。

    为什么会更省油呢？
    
    我们从车速表和转速表的关系中，可以看出。
    如果从齿比配系上看，二档 1900 转升三档后的转速应该为 1400 转。所以你在二档 1900 转去快速的升三档，发动机会因为齿比的因素，产生强烈的减转速运作，从而把以前较高转速积累的惯性能给对冲掉了。而你从1400转，踩到1700转，又要重新消耗汽油才能做到了。

    许多人开车为什么油耗高？就是在自己和自己过不去的较劲中，把油给白烧了。

    所以温柔的换档，正是充分利用了前面汽油积累的能量，从而达到了省油的目的。

    再一次批驳那些总是以为某个固定转数换档会省油的谬论、和什么“高转速发动机”的谬论。那都是没车的“网络大师”们编造出来的骗人把戏。

三、温柔不是肉

    换档动作的温柔，不是车开得肉。
    我们完全可以都在 3000 以上转换档，车走得轻灵迅捷，只是换档的动作很温柔、很潇洒。

    记住一点：
    小六(206)的快捷，是一种优雅、一份轻松。它取决于你对路况的预判能力、和对自己车车各种状况地细腻把握。而不是呯碰、呯碰地来回扳档。