2014年底，大宝出生，冬天，气温极低，老婆出月子后又赶上春节，带着娃出门走友要带一堆东西，家里的两轮摩托不能满足一家大小的出行需求了，需要走亲戚只好仰仗岳父大人的JAC卡车，十分不方便。遂萌生了买车的想法。驾照拿到手有好几年了，期间先后开过一段时间朋友的小POLO和BMW 320Li以及姑父家的海马。

2016年，将老婆小孩都接到工作的地方。在经历了几个月的每次带娃出门都要挤公交，折叠婴儿车，找座位，有些地方下车后还要抱娃走很远的尴尬后，买车的想法越来越强烈。和老婆商量后，一致决定买车，将价位锁定在15万左右，自动挡。

家附近有很多4S店，决定由近及远慢慢看起。重点看了以下几辆：

 一、尼桑轩逸。离家最近的4S店，步行5分钟。外观内饰各方面都OK，唯一不爽的是那个方向盘的造型，怎么看怎么不舒服。看发动机和变速箱，1.6+CVT。对CVT不感冒，加之前几年逍客高速解体事件，对该品牌的安全性大大的不放心。

 二、广汽本田。展厅里放了一排车，从凌派、雅阁、风范、到飞度，XRV，我一一坐进去感受完了，全程十五分钟吧，还没有销售人员过来。算了，放弃。

三、卡罗拉，1.6的配置太低，连ESP都没有，1.8的又没有排量税减半优惠。从侧面看，这一代的卡罗拉怎么看怎么丑，实在爱不起。

四、昂克赛拉，试驾了2.0的，运动感很强，有种人马合一的感觉。不足的是后排空间比较小，考虑再三，为了家人，放弃

至于威朗、速腾、福克斯之类的，也许是受38号车评的影响，总觉得不靠谱，连看的欲望都没有。

那时十代思域上市，各种好评扑面而来。可媳妇看了一眼后只说不好看，还不如小舅子的九代思域顺眼。我顿时语塞，一时感觉没车可买了。就在那个晚上，遛娃时，一辆新408从我眼前慢慢驶过。回到家迫不及待的打开汽车之家，查配置，泡论坛。第二天就直接冲4S店杀过去了。

讨价还价的过程，此处省略一万字。交完定金，等银行做分期，大约过了十多天，销售通知可以去交尾款并确认车辆。由于深圳限牌，我选择了深圳购车，外地上牌的方式。上牌全程自己处理，不让4S店参与。

 直接上图，合格证到手

提车当天

十一回老家，磨合期

快到家了

办理正式牌照，交购置税

 三个月使用感受，先说发现的问题：
1、提车后不久，发现车跑直线时，方向盘有点向左偏，立马去4S店，结果4S店的接待人员说方向盘偏不影响安全，不想接待，投诉后乖乖给调好了。仅此一次，觉得售后堪忧啊
 2、油耗偏高，希望磨合期后能降低
 3、2000转左右，2档升3档感觉很犹豫。急加速时有轻微顿挫。急加速后突然丢开油门，顿挫也不要不要的，能感觉到变速箱一档一档往下降挡，伴随着车速的快速下降，就和轻踩了刹车一样。不像有些车松开油门后可以滑行很远。
 4、自动启停逻辑很不好，出个小区缴费都要启停一下，后来看论坛，已经使用关钥匙法永久关闭。感觉这套装置纯粹是为了跑工信部油耗测试而调教的，完全没考虑到路面的实际情况。
 5、空调调节没有物理按键，有时候挺不方便，特别是在导航过程中，调一下温度导航就没了，要进导航还要长按List键切换，捉急。
 6、多媒体系统设计的不够人性化，钥匙一开收音机就响，很烦人，就不能设置成无声吗？连接方面不能够记忆上次的选择，比如用蓝牙连接手机播放音乐后，下次再启动，按理应当等待蓝牙连接，在没有蓝牙连接的情况下，喇叭应该没声音，可是收音机呲呲的响起来了。即使车机显示蓝牙已连接，然而播放的确是收音机的声音！！！还要手动选择一次音源才能使用蓝牙播放手机里的音乐。繁琐！！收音机的问题，从上市起就有群友反映，就是得不到神龙的重视，我也是醉了！！
 7、车子在40-50km/h时，天窗控制板有异响，不知道是不是个例
 8、弯道操控性不好。老家的连续急弯较多，试过几次劈弯，大约45km/h吧，悬挂支持明显不足，侧倾比较大，感觉没信心，再加上比较多的方向盘圈数（左右共3圈，现在的车一般好像都2.5圈），有点手忙脚乱。还不如国产的海马来的从容。
 9、后排座椅比较短，比前排短大约10cm左右，坐起来没有前排托腿。效仿朗逸缩短座椅让后排空间看起来更大？
 10、前排空调出风口的镀铬装饰设计不合理，白天在左右后视镜中出现很明显的反光，夜晚没这个情况。
11、后备箱右边的支撑杆没有保护板，打开后备箱后看着很不协调。上淘宝看了下，一个保护板50左右（不论是否正品，毕竟有一个保护板看着档次完全不一样），这点成本也要省？

最后：本人的1.6T自豪是没有发动机护板的，不知道1.6T其他版本和1.2T的是否有。

 优点：
 1、颜值不错，空间大。比卡罗拉、轩逸大一圈，后排很宽敞。
 2、动力充沛，超车并线，轻踩一下动力就上来了，即使满载动力也不含糊。涡轮延迟比较小。
 3、指向精准，方向盘轻重合适。
 4、高速稳定
 5、隔音性跟同价位车比，算不错了。

 总结，虽然对中国市场进行了妥协，是一辆中国特供车，但法系车一贯特立独行（其实就是脑残）的设计在小8上依旧无法避免。某些细节方面做的真的不好，感觉PSA没用心。毕竟细节决定成败，看看小8的销量，比同级合资车差远了，所谓哀其不幸，怒其不争，PSA和神龙应当反思，而不是整天吹什么明星发动机（其实很老了，仔细了解后才知道这款发动机研发出来都有8年了，MINI上的那款和这个也完全不同，人家那是双涡轮）和什么法系底盘无弱旅（其实小8的底盘调教真的很丢人）、高强度钢材（所以你任性的连车门內的加强筋都没有）。认真做好调教，踏踏实实做好整车品控，多一些测试环节，在可靠性和功能合理性上多下功夫，毕竟谁也不愿意买一辆用着不爽，开着想死的车，谁也不想过段时间就跑4S。

 三个月，从陌生到熟悉，小8只是一辆适合家用的车。它适合你载着家人慢悠悠的在城市路面行驶。想要暴躁的加速，它给不了；想要犀利的弯道表现，它也给不了；**、保值率什么的，它也统统给不了。只是同级别车合资车中，空间和它一样大的车没它便宜，和它一样便宜的车配置又没它丰富。鱼和熊掌不可兼得吧。