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题记：

        上世纪九十年代舒服哥怀揣造车梦想，计划造中国老百姓都买得起的车车。然而，他却拿不到“准生证”。那时，德阳这个中国的重装之都有一个汽车制造厂却因方方面面的原因，经营得“举步维艰”，于是舒服哥“借腹生子”造出了吉利。而我于1992年春夏时节在德阳汽车制造厂的车架车间实习过两个月，算是与吉利车有缘分吧，我知道吉利车的底盘实在。也许这个缘由，我选车时对吉利有所倾心……

（一）选车经过

        时间过得很快，不经意间二十多年过去了。进入2013年时，自己觉得该拥有一辆车了，至于买什么样的车？我倾向于自主品牌的，毕竟倡导公务用车国产化嘛，作为一名基层的普通公务员，应该响应这一号召。中国人坐中国人自己研制的车应该感到光荣才是，自主品牌汽车确实需要大家的支持，才能发展起来。如果我们不支持只埋怨，恐怕再100年自主品牌也难以发展哦。从这个意义上讲，我真崇敬那些购买自主品牌汽车的人们，是他们支撑了自主品牌的发展！在汽车之家潜水1年多，只关心自主品牌汽车。我做事向来果敢，从不优柔寡断，不左右徘徊，相信自己的判断，所以选车也不象坛子里的很多车友：看了CC、看BYD……最终回过头来选小7。2014年10月4日直接给德阳西物销售顾问小陈讨价还价一番，10月5日到4S店付了1W订金，预订了2014款GX7自尊摩卡棕，11月2日正式提车。

（二）用车感受

        提车到现在20天了，市区道路，共行驶800多公里。因2006年驾校考证后再也没有摸过车，无法与其它车作比较。教练车肯定无法与我的小7比啊，可以说根本不在一个平台上。自己感觉操控性很好，第一次操作：从4S店出来直接驶入闹市区，小7非常听话，行动自如，穿城而过7公里后安全回到家里。20天里主要用于清晨冬泳，原来是骑自行车，来回两身汗，还耽误时间，现在好了：既节省时间体力，又避免了日晒雨淋。当然晚上要增加跑步的项目才能保持运动量的平衡。小7的动力不错，80以内提速很快，市内超车也没问题，磨合期不敢超80，过了磨合期再向各位车友汇报80以上的提速情况。小7的制动系统表现得相当优越，市区内走走停停，作为新手操作也游刃有余，没有紧张感。空间优势坛子里都有共识，就不说了。油耗比较满意，表显11个油，实际也差不多，共加了￥200、￥300和￥375元的油（其中￥375时加满油箱），目前共跑了850公里，油表显示还剩1/2，估计再跑300多公里没问题，理论上算油耗为0.76左右与第三次加油时计算的油耗0.75元/公里比较接近，在我心理接受的范围。静音效果与我平时乘座的合资车没有什么差别，目前还没有坛子里反应的那些异响，但愿不要遇到，就算遇到应该也可以解决吧。期间，我们单位的两个老驾驶员也体验了一下，感觉自主品牌车发展很快，操控性不错，性价比很高。二十多天的驾驶，对小7的综合表现表示满意。

（三）希望与期盼

        对于吉利，国人充满了希望和期盼。外交部预订了50台GC9作为我国外事活动的礼宾用车，足以证明吉利这几年苦练内功的效果，2008年以来吉利推出的新车型与CC相比确实少了一点点，吉迷着急啊！还好，最近网络上又流露出的几款新车型，对吉利车友带来了点点安慰，愿早日上市，不要伤了吉迷的心。言归正传：GX7还有需要努力和提升的地方，尽管我是外行，外行看热闹，那我说说那些热闹的事情：一是外观和内饰尚需提升。看了坛子里说的15款运动版的内饰确实改进很大，看来舒服哥在倾听车友的意见，个人表示赞成，希望继续努力。二是装配工程还需要改进。我在小7身上也感觉到细节的处理上要加强才是，确实与进口的东东相比还存在一丝丝差距哦。三是4S的服务质量要加强。我与德阳西物的合作是愉快的，但坛子里对4S的质疑却不少，古人有一句话叫“无风不起浪”嘛，希望能够引起吉利管理层的重视，并引入先进的管理体系，才能做大做强，“酒好不怕巷子深”的历史已经过去，热情、周到、优质服务才能吸引顾客啊！四是希望车友对自主品牌再多一些宽容、多一些理解、多一些支持、多传递一点正能量。五是再次提醒吉利高层尊重、关注、综合处理车友的意见和建议。

        吉利，国人对你寄予了很高的期盼和希望，你不要让广大车友失望啊！

        文字太多了，马上上图哈！

我们的小区刚开始入住，绿化还要升级才是呢

透过绿化可以看见我的小7呢

我们小区的车位地面加地下接近1：1以后停车很方便的。

运动轮毂，我喜欢。

六速手自一体变速箱，操作很方便，感觉很好。

电动座椅

后排空间，很有优势。

图片已删除

4S送的行车记录仪，没查值多少银子。

最后上一张图，不知可以认证不！