14款的2.0MT尊贵,还有3个月就满三年了,跑了5万公里。用点烟器口测试过,几年来熄火状态一直是12.2V 启动后大约是12.7V,TB了一个电瓶充电器,维护一下。(电瓶的观察孔一直是明亮的绿色)
因平时用车习惯比较好,GX7从没有把我扔在路上。打火更不用说了,95%以上的打火时是秒着,偶尔是稍稍犹豫就着了(用的K6II火花塞、0-40金美孚机油)可能是因为我用车习惯比较好吧。但我爱折腾,熄火后车上继续用电的小东西也不少,包括后加装的OBD驾图盒子、一键升窗报警器、日行灯(通电即亮)、360全景(通电即亮)、智能导航和记录仪(也是通电即亮)、CMMB移动电视盒(通电即亮)、前杠LED条灯(遥控直接接电瓶)等小东西,车上又加装了功放、DSP、有源低音炮、氙灯、等大物件,所以在石家庄寒冷的冬季,给电瓶充充电也很有必要。
接下来就是耐心地等着了,趁有空简单晒晒车上的用电器们
至于加装的一键升窗报警器就不用多说了,也有极低的待机耗电的。电瓶这东西的寿命人们说就三四年,但我觉得配合良好的用车习惯,寿命是可以大大延长的。比如踩着离合打火(手动车型),尽量减少频繁打火的机会,增加每次的行驶距离(经常跑跑长途)、通电后稍等个六七秒再打火、熄火时少开用电器,再加上适度的维护,电瓶肯定能用得住。 习惯不好的话,一年电瓶就能完蛋,完全在于你怎么用
此外,车后备箱还放了米其林500A的应急启动电源(纽福克斯代工的)自己从来没用上过,倒是营救过若干次同事、邻居。