三年半的车，总体讲皮实耐用，没有丢过大链子，其中只更换过一次空调压缩机，其他就是诸如气囊、发动机盖和发动机线束的厂家召回，总体来说对得起车价。
国际惯例先说说车型的亮点:当时2.0L发动机+6AT手自一体波箱的黄金组合，当时的价位是相当无敌。潜笼式超五星碰撞安全系数，出自意大利著名设计师乔治.亚罗的车身外观设计，防丰田RAV4的地盘，防丰田凯美瑞的2.0L自然吸气发动机更是F4国际方程式赛车的指定供应商，换挡时延只有0.3秒的DSI波箱，已经驰名爱信和采埃孚波箱，BOSCH第九代ABS+EBD，搪塑的中控可以减少甲醛，自动空调带PM2.5空气净化功能，后排前后、角度可调，而且运动版经过volvo的问诊优化，整车素质垂直攀升，可以说吉利的用料相当有诚意，当时选择它正是直奔它的性价比和可以看得见的进步。
谈谈不足:还是油耗，特别是日益高张的油价，高速6毛，低速1块多只能说是中等水平。另外地盘有点低，特别是满载的时候，其他暂时还找不到吐槽的点。
总体来说GX7是台好车，但在现在这个追求颜值和低价的年代，很可惜就那样停产了，但不可否认运动版有叫嚣合资车的潜力，特别是增加了卡妙思电子油门调节器，GX7提速更加迅捷，更加轻快，120km/h以下随便秒杀，让GX7越发令人刮目相看。