车子门槛两边因为停车，角度太小，都抵上了两坑，本来开始想走保险，咨询了保险公司这两坑一边都是几百，因为是两边，还得分两次报，而且还得影响次年的保险，于是一直没管，但看着始终闹心，终于在一个周日早晨开到专修进行修复，下面就是整个修复的全过程

这是副驾门槛上的窝

先用砂轮把窝的地方漆面给抛沙掉，露出里面的金属面，

这就是钣金的工具，一个主头，一个副头，估计原理就是利用可调电压的电源，副头先点焊在车体上，然后主头接触车体需拉引的部位，短路后主头就焊接在车体上直接人工牵拉，

工人细心的把门槛楞的位置画上线，到时候好定位在线上拉出楞

开始一个点一个点的短路焊上牵拉，可以看到左手握的那部分是个重力锤的东西，是活动套在主头杆上的，点焊固定上后，就把重力锤往后敲一下施力给焊接点，拉出一小部分的窝面，

这是基本扯出恢复后再次打磨的样子，大致可以看出一个这样大的凹面需要多少次牵拉，图中也可以看出有两点已击穿，所以这和工人在施电扳机的时间长短有关系，如果扳机施电时间过长就会击穿金属板，虽然抹灰喷漆后可以遮盖住，但始终不好。

副驾侧开始打磨掉漆面

主驾方第二道工艺就是刮原子灰，我听修理厂是这样叫的，具体正确名称待查，这灰自然干的速度较慢，大概得1个小时，说最好能干透，而且这灰需刮两次，都需干透。

副驾侧刮原子灰

第三道工序就是进行打磨，需在原子灰干透后进行

边打磨边用手感觉整个门槛的幅度和平整度，打磨后看看是够有大的气眼，如果有还需进行修复阴干后继续打磨

副驾驶方的门槛开始进行第四道工艺，也是刮灰，不过这次刮的是棕红色的，据说是为了密闭和利于车漆的粘附。



这道灰干得很快，几分钟干后，就能进喷漆房里进行喷漆了。