从哪儿抄的旧帖？ [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img]

真有此说吗，借鉴下

见过那个帖子，没收藏。那帖子是说4档50公里的瞬间油耗是很低的，然后顺带着说了这一点。

4档50公里最省油，我同意，瞬时才3点几个油。

 

3档急加速的时候，油耗能飙到20多，恐怖！！！

市区堵车跟车，1，2，3档反而使用率较高的挡位

当然，lz的3，7开的市区和市郊行车路况是确保可以经常高挡行车的先天条件。

现在开车不看瞬时油耗，调到日期一栏

偶尔出了城，看2眼。

鼠标一抖 一分到手

神贴再次出现

200元你能加到3分之2？多少钱一升啊。。。。。。。

少用1、2、3挡？除非把我的离合改成就4&5两个档位。不然不可能不用到。

我想跟lz讨论“保持转速在2000~2700，换挡在2400转”这个问题，因为平时开车做不到，我的是307MT2.0，。如果我开车使转速保持在这个区域明显觉得发送机的转速“过剩”，这样应该耗油。

我的习惯：一档起步，车子动了之后就可以立即换2档，超过20码就换3档，速度上了40就换4档，55码以上就换5档（整个换挡过程不是我盯着仪表盘操作的，而是我对发送机的感觉所作的、自己认为恰当的换挡）。按照我开车方式，车子在匀速过程中，转速只能保持在1600~1900之间，基本不会上2000。

如果按照你说的2400转换挡，保持2000~2700，那么2档换3档的时候，车子的速度应该已经到37码左右，然后均匀加速，等发送机转速又上了2400之后，应该换4档了，这时候速度至少48码（否则不会有2400转）。然后再均匀加速，待发送机的转速又上2400转了，就应该换5档了对吗？那么这时候车子的速度应该已经在65~70码左右了（因为5档3000转的时候，车子速度是100码，顺便提一下：因为机械齿轮比原因，车子的速度与当时档位以及该档位下的发送机转速是一一对应的，比如5档3000转的时候速度肯定是100码）。那么65码以上才换5档的开车方法应该少之又少，我不敢苟同。（上面说的可以认为是你开车的习惯演绎出来的）

 

回过头了在讨论你的所说的，尽量少用1、2、3档，有些朋友说了，应该在2档提高速度，3档过渡，直接升4档，那么升4档之后如果你保持匀速，那么速度只能是40~45码，这个档位的这个速度，对应的转速只能为1800以内，不可能超过2000。车子在5档行驶时，如果转速超过2000，车速应该在70码以上。————————————我的意思是说要保持发送机在2000转以上是很难的，如果保持在2000转以上，那么你的行驶过程中必然始终处于提速状态，而不是匀速（有充分经验证明，如果你不需要换挡，那么你的车子以匀速行驶是最省油的）。

所以：

上坡收油，下坡加油——————————————————————这个我同意；

1分钟以上的停车要熄火————————————————————这个我不同意；

转速一般稳定在2000~2700————————————————————这个我做不到，我只能保持在1600~1900

均匀加速，转速达到2400就可以换挡——————————————这个我做不到，我只能40码（大不了45码）换4档，60码换5档，对应的转速应该1800~1900，最多也就是2000转了。

 

 

如果我所在的城市（柳州）有像你说的那样路况，把均速开到35码，那么不管怎么开车，我相信我的307MT2.0的百公里油耗都在7.2L以内。要知道我平时开车的均速是22码，我的油耗是9.2左右。（可以看看我发的帖，有详细的加油记录以及该次加油的百公里油耗等，里面有我跑国道的油耗记录）。标致307是高速发送机，在国道上、高速上，只要均速超过40以上，百公里油耗5.8~6.6L，不会超过7L，（顺便提一下，你原来均速为35码，百公里油耗为8.5L，这个数据说明你的技术很一般，以你的路况让我凭感觉来开，不用你以上的经验，我都能开到7L以内，估计6.7L可以了），如果均速少于25码，那么对不起，油耗很大至少8.8L以上，不信你们试一试。

所以我证明你所说的结论是正确的，但是1—10相互之间有矛盾，我不是很理解。

 

以我的理论——如果你上班，从家到单位，你不用踩刹车，全部用档位来控制速度，同时尽量避免猛加油（因为猛加油必然会有可能带来猛刹车），做到这样就是最省油的了，全世界没有比你更省油了。因为按照能量守恒定律，车子从家到单位所经之路需要克服的摩擦（路面）所需的能量是定的，你的车子只需要克服这个摩擦的能量就够了，如果你有踩刹车的动作，那么在刹车之前所提供的能量（实际上就是油）就被浪费了，所以耗油。

 

本人没有抬杠之意，只是探讨，请理解。

 

上坡收油，这是对的，（1）前提是有速度冲坡，加一点点油，速度降下来了就将档（比如速度降到40以下，应该换为3档，继续轻轻加油，速度降到30以下，最好换2档）。（2）如果你使用原来的档位（比如4档）继续猛加油冲过这个坡，速度一般保持在40以上，或者还有在上坡时加速前进的。

相比来说方法（1）应该比方法（2）更加省油，你可以用这两种方式分别试验，试验的同时盯着——瞬时油耗。

是的，调到这个页面后，会忍不住地要经常看，觉得这样对行车安全实在是个大忌，所以平时开车很少调到这个页面，而且老是看着这个油耗数字变化开车，很累的！

那看来尽量把3档过掉还是有道理的

你太有才了，接进我平均油耗6.3，标致就适合这样的驾驶方法，因为他是高转速发动机..........在纠正你一下：起步1挡适当给油拉高转速，消除屯挫，排除无功率，这样逐渐加速换挡，在看看你的油耗吧

感谢这么细致的回复

 

TX需要注意一下，我写的是1.6MT，操作上和2.0MT的有很大区别，2.0我也没开过，所以我也没有太好的建议。

 

以前是看到过类似的帖子，但那是理论。

这次是我自己实践过的，有机会把图补上来。

 

纯属相互交流，分享经验，前人种了树，我们乘凉也未尝不可

呵呵，谢谢。

TX更有才，你说的方法我再试试。

又不是用完了再加啊，我一般会在1-2格时加油，这样对油泵减少伤害。

收藏，学习！