【技术贴】十代思域免接线自动落锁关窗器改装之路
1 91 发布于 2016-06-28 22:57:37 只看楼主 热门标准
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 折腾,是很多产品的创意之源。。。

自从上次发布了思域提车贴,到现在已经差不多一个多月了。上一篇首页帖子升上首页,让我受宠若惊。期中得到不少车友力挺,当然也让很多伪迷望而怯步。其实简单来说,车无完车,习惯就好。记得上次作业最末端,我说还有期待下一期的改装贴,但是因为订的不少货还在回来的路上,以及进期对车辆的各种测试研发,所以选择先在中间插播一篇技术贴,后续改装贴会在一个星期内更新。而今天要说的这个东西是目前思域比较有技术含量的啦,接下来分享一下。

首先说明,这款产品由【第壹社汽车俱乐部】跟【忠诚卫士】联合开发,其实我只是提供了车子,主要还是背后的团队很强大。

本来想对这家公司做个介绍,但是为了避嫌,就不多说,希望版主网开一面,不要删帖,因为要说这款产品,没办法绕开这几个字接下来说正事吧!

首先我先介绍一下这东西,落锁关窗器,相信很多车友都有了解了,所以就不多说,简单几句,就是下车锁车自动升窗【本人经常忘记关窗】,行车自动落锁【什么路怒症也不会直接在外面拉开门把你打一顿,也不用小孩子在车内意外打开车门】,紧急刹车自动解锁。万一驾驶内部出现什么意外情况,外面还可以打开车门。其实很多高端车型已经是原厂自带的功能啦,只是到这个级别,还迟迟未能实现。但是这样的一款产品,如果能做到简单快捷,安装实用,还真得下点功夫。

首先是黑技术工程师‘入侵’原车电脑系统,读取程序,然后改写系统。仿复测试几天,拆装十几次,这里车已经被拆的有点心疼了。

系统读取之后,接下来是把原车车门插头开发一款对接模具,这款磨具的精度比较高,必须选用注塑工艺,当然开发费用也不便宜。【这样做就是为了不用破坏原车线路,直接对插安装,保护原车电路】因为线路接驳次数越多,相应的电阻也会增大,耗电增加,这也是为什么很多市场货还需要接线的原理,因为磨具成本问题。

然后生产一款主机,录入信息指令,把原来隐藏或者说需要的功能加上去。实现我们需要的功能。

可以根据不同习惯,更换落锁方式。比如是速度落锁,或者是挂挡落锁,我个人是比较习惯舒服落锁,当时速达到12公里,全车自动落锁,中途停车在启动到这个舒服,又重复落锁。确实方便。

最漫长的等待,就是这捆线速的对接。【因为要读取数据以及开模,只能把我的爱车线路拆开分析】 拆的是时候挺快的,可是安装的时候,,,【此处省略500字】 30多度的烘烤,5个多小时,终于勉强接上去了。

然后是漫长的等待,等待产品的出炉。这段时间我全车玻璃都是无法升降的,所以到目前为止,还有新车的味道。

一顿折腾之后,车门也是被拆的满目疮痍。为了日后的用车安全以及个人的强迫症,只能把四门做隔音,然后再托人在4S店定了一套原厂的主驾驶线束。

不容易,新车上市能订到配件,以经很欣慰了,很多车友还在等车吧。据说现在订车还得三个月后。。。。

跟换主驾驶位置线束,又是一顿拆装,现在已经习惯,一些都好。【多一句嘴,门板确实很单薄,加一套安博士黑玉的隔音,效果还是不错,至少看着没那么脏】

这是拆下来的原车线束,因为开发产品破了16跟线路,担心日后电路使用不稳定,所以只能全套跟换,这样的结果也还不错。

因为原车防水板背面都是用沥青胶贴上去的,拆过几次,整个门板都不堪入目了,看看隔音之后,效果还是不错的。门板也结实了。

接下来就是得到最安全,最方便的产品--安装

总共三个接头,用刮板把原车主驾驶位置翘起来,然后拔出插头跟产品上面的母转接头对插,再用转接头接回原车控制面板,把主机从扶手面板塞进去,贴在门板上。 搞定。整个过程只要5分钟,门板都不用拆,的确不错。

再补一个把,说到这里没办法继续写下去啦,因为第一次发布这样的技术贴,感觉很干枯,对于懂得人说的都是废话,对于不懂的人说了没用。然而我的初衷,是让大家知道产品的来源,对于一款安全的使用的产品,知道它的来路,会更好。

下一期改装帖的部分原图片,提前发布出来看看轮毂是日本进口锻造CE28抢灰色,17,暂时搭配原车轮胎。7KG左右。【更换轮毂,原车平衡块无法替换,胎压会报警,在仪表上重新记录便可。】

跑了3000多公里啦,都不错,目前还有断轴意向,起步能飙,刹车会停。对于思域,我会用更多的时间去了解,探索,让后再分享。改装之路,不能满目,任何产品,一定要先了解,再尝试,不然会走很多弯路。

我是一枚本田粉,为自己改装!

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