选车：以前考虑过昂克赛拉，但是习惯了本田，七代半雅阁开了九年依然坚挺，加上平时公司办事就直接开新奥德赛，所以基本上已经到了一日本田，终身本田的地步，所以还是在这个品牌里选，要求空间够用，车身要短些，灵活方便，。

下面介绍下两辆常开的车
首先出场的就是7代半雅阁：老当益壮的2.4 VTEC 圆润性感的车头 当年热销车，不知不觉已经九年 18万公里 空间够用了 内饰，也并不落伍，当然跟这几年的车比起来 内饰可能会有点过时，但依然还是经典的外观和造型，
驾驶感受：由于液压方向盘，如果开习惯思域的话再突然开这个车 揉库的时候方向异常的重，但是速度起来后方向异常的滑溜 不知道是不是该这么形容，坐姿对比思域就像SUV 导致每次思域开完开雅阁时 挂挡时直接把手插入雅阁中控屏幕里去了，低速下油门不如思域灵敏加速不如思域伶俐，但是只要油门稍微深一点 立马爽歪歪 VTEC不是摆设 老自吸+5AT 那声音 太销魂了 太喜欢这个声音 尤其是在深夜的胡同力，打开窗 起步时的那迷人的发动机声音，纯正的发动机声音，不是那种改排气的玩意，纯正的 纯正的 纯正的！！！发动机声音 低速时表现出那种飞机起步的声音 我不知道是不是该这样形容， 转速提高后又会是另一种声音，打了鸡血一般 6000多转，就像赛车似得那种声音 实在太爱这个发动机了 咆哮着且有韵律 但是一点也不吵耳朵，非常悦耳让人 反正在我心中 什么新思域  什么新奥德赛的发动机声音 就是噪音，没什么韵律可言 跟老雅阁比 弱爆 开着它 全程都是享受着这么男人的发动机韵律的声音。
隔音：一般，但是有这么爽的发动机声音，隔音根本就是浮云，有这台发动机的"噪音"陪伴，一路不会孤单。
油耗：自己粗略算过 上下班开  市区加郊区来回50KM 大约9L   高速120-140定速巡航，油耗在7的样子 纯市区没算过 应该不会低的。    
缺点：缓慢加速时1-2档换挡确实会感觉到动力间断那么一下 产生顿挫2-3挡间断变短 之后就基本不顿挫，但是油门深一点加速，全程都没顿挫，总之不跟思域和奥德赛的CVT同时去开，不会这么深的感受到这个小顿挫的。另外每次开门都忘掏钥匙，没有无钥匙进入，每次点火 都想去按一下结果发现没按钮 乖乖拿出钥匙，每次挂挡都把手插入中控屏里（原因自己去想）每次下车都都不锁门，少了这些配置确实挺不方便，但对那个年代的车也不能要求什么，它已经是一台很好的车了，总之很满意。

奥德赛：
驾驶感受：空间巨大，开着很舒服的一台车 高坐姿，行车异常的平顺，定速巡航加速或者踩油门加速丝滑柔顺 根本感受不到在加速，非常适合舒适驾驶和乘坐，不会有一点突兀的加速感 使乘坐的人难受。另外，座椅好评 第二排第三排，尤其第二排 独立座椅 让人感觉像皇帝似得 非常的舒服。
隔音一般，2.4地球猛+CVT 非常平顺的同时，那发动机声音简直傻叫，毫无韵律可言，个人不喜欢。
 第三盘座椅可以沉入地板 非常的低 让人以为压根就没有第三排座椅 奶爸 旅行 首选
外观内饰：外观还不错，内饰配了各种桃木，钢琴漆 真皮，看起来挺高大上，但并不年轻化。
缺点：有自动启停竟然没有自动驻车，每次自动启停时还要脚踩着刹车，太狗血了 脚酸死，还有就是启停用着没思域舒服，第一 启停速度没思域快，第二启停的时候迅速去踩油门，会没反应，0.5秒后  瞬间往前冲出去，坐车的人会很难受，搞得像在弹射起步似得，思域就没这个问题。 哦对了 这车刹车踏板比较高，市区里走走停停 脚很酸很难受， 然后油门调教比较重 也算个小缺点了，另外没有后视镜加热 电动折叠后视镜都有了  竟然没有后视镜加热？ 

后来杀到4S店试驾 下雨天  地板油 很平顺的速度起来了，推背感不明显 发动机噪音巨大 不过无所谓 单纯喜欢品牌 信仰 试驾结束后一问 要等2 3个月 没车~~~~  后来想到思域有手动MT  而且配置也比较高 比自动拿车快 因为之前也开很多手动车，全顺啊 桑塔纳啊 宝来啊 东南啊 QQ 等 觉得挺有乐趣的嘛 换挡也平顺 就下定了 8月17号下定 9月初告知25号白色手动到店，可惜了不是我想要的颜色，也不是我想要的配置，想想算了。 然后开始各种买小装饰  终于熬到头 提车。

下面说说这辆车吧
为什么选手动= 因为没车，手动提车又快，加上之前开很多MT车 对自己MT技术 还是有自信的
为什么选白色？=因为只有白色

这车隔音什么 舒适性还是不错 应该来说就是舒适型家用车，这台手动换挡手感一般般一般般 很一般般 也没吸入感 手感比较山寨，离合器 很轻 轻 轻，  结合点非常广 广 广  太容易开了，根本不会熄火。但是我没法很好抓住极限结合点 同时保证他不闯动。起步一般般 想快速起步？？ 离合松的快了车闯到让我吐血 我妈坐的脊椎疼 我实在找不到方法让他又快又平顺啊，手搓啊。我以前开QQ 或者东南那个什么 模仿三菱的车
顺滑的一塌糊涂 包括桑塔纳，那换挡 实在舒服 离合器结合时加油 很顺的走起  行云流水 
东南的操控还不错 可是 思域不可能比东南差吧？ 换挡手感一般，可能是我领悟能力不够吧，
但离合器结合 1 2 3档 稍微抬快一点点 就顿挫到飞起来 哎 我技术不行，没法把它开好了，
我起步根本不敢快抬离合，导致现在1档离合都不敢放完了  放到一半直接进二挡 二挡放到一半直接三挡了，这意味着我如果想把车开平顺 根本没法发挥这车1 2档的动力，起步一急，必定发动机制动的感觉前后闯动。没办法，我技术太一般了，这台手动我没法征服，丢给我这种追求舒适的又没技术把它开好的人简直浪费他的动力，尤其是前三挡的动力，别人红绿灯想跟我玩加速，我会低头假装玩手机导致忘记看红绿灯，等人家走了我再慢慢起步，要不然我这种挫技术起步时直接把它开的跳起舞来，突然很后悔我自己的选择，我这么追求舒适的人怎么选了个MT，本田造的CVT对菜鸟多亲切，我怎么不去选？去选个自己没法驾驭的MT。。。况且自己还不去改装，何必暴殄天物？
脑子里萌生了个想法，转让给爱MT的车友吧，再见了，小白。。。。， 我配不上你

  接下来目标明确了，那个让我一见钟情的颜色，以及配置，你跑不了了！但是竟然是浅内饰？脑子有屎？还不能选颜色?拉倒，为了满足心愿，无所谓了，谁让我太爱这颜色。
  进入漫长等车状态1天 2天。。。。。。。。。90天。。。。100天。。。。 
  终于12月时 得到了23号的纳期。

  现在开了半个月，不后悔自己的冲动选择，毕竟我手搓，给我1.5T+6MT，硬是被我开成1.0的QQ，还是CVT更适合我
  优点也不详说了，说说跟MT的区别吧，
  首先起步加速绝对的平稳，油门很轻巧，属于一点就走，可以放心踩油门，而且走的比较快的那种，不会因为手残控制不好离合而闯动或者抖动，CVT因为有液力变矩器，不仅可以吸收抖动，而且起步时自动改变传动比，自动换挡，随之而来涡轮介入一气呵成，非常连贯流畅，顺滑到让你感受不到涡轮介入，对手残党和坐车的人非常的和蔼可亲。MT的话原谅我技术不行吧，我实在开不好它，尤其这个起步没法得心应手，不知是低扭不够还是我技术烂到无药可救？总之我非常惧怕这台MT的起步，每次红绿灯停下后起步，这时如果车上坐着人，我一定会开小绿叶离合器抬的非常慢起步，并且很多时候离合都不敢放完就直接2，然后2档也不敢放完直接3，我就是这么悲剧.....这意味着什么？我开QQ都能保证平顺的同时得到比它还快的加速  好了，以后再也不开日本手动车了，对我的破技术太不友好了。 
CVT低扭绝对比雅阁2.4好，但是随之而来的发动机声音嘛，跟雅阁比就是一坨屎了，两个字，傻叫，傻叫归傻叫速度还是有的，只是没有雅阁悦耳，迷人，这个价位也不要求什么。
  然后油耗：城市或者高架开的话 之前的手动最低可以达到4.1   而现在的CVT最多就是4.4的样子吧 一半会比手动高个10%的样子，但前提是换挡超勤，1500转以内升档 或者降档， 总之现在高架路快速路 CVT油耗基本在5左右，
市里面这个车一点不省油 红绿灯开开，都至少11以上了  综合下来一般在7-8升的样子。
  隔音：跟雅阁 奥德赛差不了多少，很多路段胎噪很明显。
  底盘：很紧致，比雅阁紧致。
  加速：很轻快，对我这种手挫的人来说比MT好开太多，可以开的又快又平顺。网上说的涡轮延迟，那是瞬间地板油的情况下，平时开就是踩下一点速度很快起来，很爽快，很滑溜，非常的好开。
  
方向盘手感，真皮摸着挺舒服，定速巡航按下去的反馈清晰，方向盘低速状态下并不轻。
真皮座椅打孔，看着坐着都不错，电动座椅八向，还能调整腿拖。
中控屏下方竟然还有冷光照明灯？以前手豪时并不记得有。
缺点：1,500公里已经有异响，跟MT车一样，转向灯手感够山寨，被9年前雅阁完爆。
  
2,市区不省油，挺费油的 3，发动机噪音不仅大，而且实在不好听 4，开在路上容易被认出，颜色实在是太抓眼球，以后想低调的时候改个白色，或者黑色拉倒。
其他缺点找不出，优点太多，很满意，希望不要有更多的异响。