不知不觉地，我成为ST车主也近2个月了，一直都希望用文字记录下我与小黄人ST的点点滴滴，无奈迫于工作一直忙的每日焦头烂额，加上个人情感方面又一直跌宕起伏，早已起草好的这篇《我与ST的爱之物语》，也一直因忙碌的工作而搁浅至一边。难得趁着偶尔不加班的闲暇时光，又是孤零零的一个人待在单位里，默默地拿起笔，安静地继续书写这篇我与ST的故事……

    依稀记得在2014年6月，当福特官方首次将15款福克斯ST的官图公之于众的时候，自己便已不可自拔地迷恋上了这火辣激情的热血小钢炮。250匹马力、345N.m的扭矩、6速手动变速箱、18寸的枪灰色雪花轮毂、中置双出排气尾嘴、熠熠夺目的鲜红色“ST”徽标……这些不胜枚举的运动特性时时刻刻都在提醒着路上的其他车辆——我不是一辆普通的福克斯！

    汽车对于我而言，是代步工具给家人带来便利的同时，更是给自己的生活带来乐趣的一位挚友。一直坚信自己的爱车是有灵性的，在拥有人生第一辆车科鲁兹的时候，我便一直对它呵护有加：外观上，我给它添加了运动味十足的小包围拉花和排气，保养上，自出保后一直坚持使用银美孚机油。而我的小科也一直兢兢业业的伴随着我的成长，陪我们全家度过了近五年的岁月，从没有出现过任何问题。然而，内心深处一直渴望拥有一辆“小钢炮”的梦想却与日俱增，从12年年底便对尚酷R恋恋不忘，一直耿耿于怀于“小钢炮”车型犀利灵巧的操控性，精准的指向性，源源不断的爆发力，时刻散发出战斗气息，随时能够给予车主畅快淋漓的驾驶感受……这些Hot Hatchback的特性让我为之深深着迷。
可是尚酷R那高高在上的价格也一直让我望而却步，每次瞧见白色、蓝色或者绿色的尚酷R带着闷骚低沉的放炮声从身边疾驰而过时，我知道那注定是一辆只属于少数人的玩具，对于我永远是“可远观，而不可亵玩”的梦想。

    一直抱着拥有小钢炮的梦想，驾驶小科5年的时候，换车的心愿也愈加强烈。每次想感受酣畅的加速感时，深踩下小科的油门踏板，伴随而来的不是凌冽迅猛的加速快感，只是空洞的发动机转速迅速攀升的单调声音，速度仍然在缓慢的持续上升，有时候还陪同着些许无奈的顿挫感。也许是时候该拥有一辆适合自己的新车了吧——我心里嘀咕道。
    
     虽然对小科充满了眷恋，但在权衡了家里拥有两辆车后每年需多付出更多高昂的汽油费、保养费、保险费以及停车费后，最终依依不舍含泪将小科出售给了别人——感谢有你的一路相随，感谢你在这5年时光中的陪伴，谢谢你，我曾经的小科！
     
     夜深人静的时候，偶尔还是会想起小科陪我走来的近5年时光，享受每次一个人洗车打蜡时的自在，开着小科出去约会曾经对象时的惬意，满载一家人出去旅游时的其乐融融……这些点滴让我永远难以忘怀，眼里含着一丝泪水，自我安慰着：愿你还会遇到一个爱你的主人！

    在等待小黄人ST到家的两个月时间里，我浏览了很多遍诸如MT、Top gear以及YYP、38号、吴佩等知名汽车媒体人对于福克斯ST的中肯评价。像是离合器很沉，结合点不易找到、换挡吸入感强烈，但行程偏长、悬挂很硬，路感清晰、一档地板油打滑严重……这些ST的“标配”特点也已耳熟能详。然而，对我而言，最为重要的其实是我已经五年没驾驶过手动挡车型了。

    成也萧何败也萧何，最终放弃了一直耿耿于怀的尚酷R，而毅然选择福克斯ST的关键因素便是这让人爱不释手的MT变速箱。记得13年在车展上观摩老款ST之时，便扪心自问：你有能力去驾驶一辆手动挡车型吗？在南京这座时刻拥堵异常的大都市里，开着一辆离合器很沉的手动挡车型，宛如一场噩梦袭来，你真的有这个觉悟吗？在扪心自问的时候，心里已经有一个坚定不移的答案了，那就是：手动挡就是一直以来，我一直向往，且适合我的车型！没有更多的优柔寡断和对同价位B级车或SUV的留恋，心中只有驾驭ST——这辆驾驶者这车的信念和决心，没有丝毫的犹豫。
对于身边朋友问为何没有选择ATS-L、高配蒙迪欧、低配锐界、A4 L这些质疑，我会心一笑，没有作出过多的辩解，只有我知道ST才是心中最爱的车型。虽然手动的斯巴鲁Brz也曾一时让我难以割舍，然而考虑到家里只能拥有一辆车的经济条件、过于朴素的内饰设计、难以理解的配置阉割以及不想去随意改装车辆，破坏原厂的调教，很快便放弃了Brz这款里程碑式的平民小跑。
 
     身边有位朋友经常把操控放在嘴边，选择的车型也是某品牌的手动挡紧凑型家轿，可看他选择了手动挡之后，便后悔 莫及，整日抱怨拥堵时，离合器对左脚的折磨以及上坡时，油离配合不到位导致溜车带来的种种烦劳。或许这就是现实版的叶公好龙吧，对于我这个5年没碰过手动挡车型的“新手”而言，在真正开上ST之前，心中也一直充满了同样的困惑。

    然而，在两个月的漫长等待结束后，当我真的驾驶上这辆狂野的热血小钢炮时，之前的疑虑被完完全全的抛到了九霄云 外。没错，就是这种酣畅淋漓的感觉，那种“哐哐”的换挡快感，那种如行云流水般的从容和油离配合的利索才是我一直向往的驾驶感受。伴随着车速的迅速提升，每一次升档所带来的激情澎湃都让我对ST爱不释手！没错，默默等待2年半后，换来的正是我所需要的那辆“驾驶者之车”。
 
     对于车辆操控及驾驶方面的见解，对于我这个“手动新手”而言，还没有太多的发言权去评论ST。况且对于ST这辆车的脾气，想必各位STer兄弟也已烂熟于心，耳熟能详了吧。诚然，正如博士对福克斯ST的评价：别问ST是否是你的菜，你得问问自己是否是ST的菜！这句话如惊鸿一瞥，一下子点出了ST的受众群体——或许GTI、尚酷R、凌度GTS能让我这个“手动新手”免除堵车时手忙脚乱的凌乱和尴尬，更是完全消除了沉重离合对左脚的摧残；然而，得到便利的同时，也俨然失去了更多车辆与驾驶者之间心灵交流的互动沟通，那种常被老司机耳口相传、津津乐道的“人车合一”的精髓更是被聪明灵活的双离合变速器所取代。

    不知不觉地驾驶ST近2个月时光了，从起初的升降档时手脚配合不利索带来的种种顿挫，到现在已经能够逐渐运用降档补油这一基本驾驶技巧，这其中虽不乏提车第一周起步时熄火、上陡坡时倒溜的尴尬与无奈，但ST带给我更多地则是那种从容不迫地加速感和精准的完美操控。只要你热爱驾驶，热爱手动挡带来的乐趣，那么选择ST绝对不会后悔，更何况它还有起步时自动补油、上坡辅助、升降档提示等贴心的驾驶系统伴你左右。

    福克斯ST —— 一辆值得热爱驾驶的人拥有，为操控而活，为驾驶而生的纯粹热血小钢炮！

    2017年，我与ST的故事刚刚拉开了序幕，抱着“30岁之前再不疯狂就要老了的”想法实现了近3年的钢炮梦，选择福克斯ST绝不后悔，为了梦想，为了还未出现的人生另一半继续奋斗，继续努力吧！

   愿天下每一位拥有ST的兄弟事业有成，阖家幸福美满，事事顺心如意。