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我从事的是一个比较压抑的工作,
接触的都是这个社会阴暗的一面,
所以摄影和旅行成了我调剂工作和生活最好的良药,
只有通过取景器去观察这个世界的时候,
才是我最惬意最放松最投入的时候;
只有在这个时候,
我才会暂时的忘掉生活和工作中的琐事,
忘掉所有的不快。
我是一个再普通不过的人,
有一天我拿起了相机,
慢慢开始拍出一些还能看的照片,
并渐渐得到家人以及越来越多的朋友的认可。
而这一张张照片就串联了我此生的足迹,
多年以后等我老去,
回顾这一生的时候,
也算是我平凡人生中少有的出彩之处吧。
因为工作的限制,
多数情况下,
我都会选择以贵阳为圆心进行周边的行摄,
现在,我又蠢蠢欲动,
又到了出发的时候了!
这次的座驾是一汽-大众2017款全新宝来1.6L自动舒适版,
目的地是位于贵州黔西南的晴隆、关岭,
那里会有什么样的风景等着我?
在正文之前,
按照国际惯例先上几张图先睹为快吧!
DAY1 贵阳——晴隆县·安南古城 230公里
美好的旅程从美妙的音乐开始,
在出发之前,
使用蓝牙将手机和车载系统连接,
全新宝来全系标配6喇叭立体声音响系统,
音质绝佳。
除了车载蓝牙外,
中控娱乐系统还有包括CD、USB、AUX与SD都可以作为输入音源。
贵阳至晴隆县,
一路高速,
沿途会经过红枫湖、安顺黄果树风景区,
以及坝陵河大桥、北盘江大桥等等风景怡人的地方,
除了沿途两边无尽的风光以外,
给我留下深刻的印象,
就是全新宝来的舒适驾驶体验了。
享受着沿途黔西南的自然风光和驾驶全新宝来的愉悦体验,
3个多小时的时间,
就从省城贵阳来到了晴隆县,
而此行的第一站,
便是晴隆县安南古城。
其实所谓晴隆安南古城并非真正的古城,
而是现代复原的“老城”,
是电视剧《二十四道拐》的主要拍摄基地。
中国人最擅长把真正古的原生态的毁掉,
然后再重建“仿古”的。
安南古城并不大,
走马观花一个小时即可逛完,
准备前往此行一个重要目的地——二十四道拐。
晴隆二十四道拐 ——二战中伟大的工程奇迹
在继续以下的部分之前,
我必须稍微为大家讲述二十四道拐的前世今生。
否则它看上去只是一条再普通不过的沙石路,
而你却不知道它承载的历史。
晴隆二十四道拐抗战公路遗址,
位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊,
抗战公路始建于1935年,1936竣工通车。
全长4公里。
第二次世界大战期间,
晴隆二十四道拐盘山公路作为国际社会援华物资中国大后方陆路交通的重要路段,
是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉,
各种物资经过滇缅公路到达昆明后,
必须要经二十四道拐才能运送到重庆和抗战前线。
在美国中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长约瑟夫·史迪威将军的部署下,
1942年,美国的公路工程部队进驻贵州睛隆修筑滇黔公路,
用美国制造的水泥砌挡墙,
对二十四道拐进行维修,
在当地群众的配合下,
完成了修路任务,
保证了运输畅通,
美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。
约翰·阿尔贝特没有注明该照片具体拍摄地点,
随着战争的结束,
二十四道拐慢慢淡出了人们的视线,
于是二十四道拐在历史的长河中沉没了近60年,
许多专家在云南境内苦苦寻找,
均无功而返,
因为几乎所有的人都相信二十四道拐是滇缅公路的部分,
理所当然它应当在云南。
一位研究滇西抗战史的云南抗战历史专家——戈叔亚,
花费了8年的时间苦苦寻找二十四道拐,
直到一个偶然的机会,
一位晴隆人告诉他,
晴隆有一条弯弯曲曲的盘山公路,
就叫二十四道拐,
曾经在抗战期间运过物资,
就这样,2002年3月,
戈叔亚终于在晴隆找到了二十四道拐抗战公路遗址。
对于很多平凡人而言,
我们只是做着自己应该做的事情,
而将这种敬业的精神放大,
却可以形成一股不可忽视的力量,
平凡的人,坚持做好自己,
才是最精彩的人生。
我想,在那个生死存亡的年代,
在中华民族到了最危险的时候,
在后方参与建设支援前线的中国人,
和拿起武器抗击侵略者的人一样,
都是当之无愧的堂堂正正的出彩中国人。
本来还想碰碰运气再守一下,
无奈又开始下起了雨,
只好收拾家当走了,
还好有这张相片,
今天也总算可以给自己一个交代了。
DAY2 二十四道拐——史迪威小镇——美军加油站——关岭
抱着碰碰运气的想法,
一大早就再次前往二十四道拐,
希望能够拍到日出,
然而似乎最近的几次出行拍摄总不能遂人心愿。
让我们还是把画风转过来。。。
在正式拍摄坝陵河大桥之前,
入住了位于关岭县的黄果树天然画卷度假村,
最美的景色都藏在云深之处,
之所以选择这里,
是因为这里有观赏坝陵河大桥和滴水滩瀑布的绝佳机位。
坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷,
是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。
河谷两岸地势陡峭,
地形起伏很大,
河谷深达400至600米。
建成后成为了黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。
随着科学技术的进步,
摄影技术也在不停的发展,
而可笑的是,
每一次技术革新、每一次进步的时候都会有固步自封的人出来抵制。
摄影诞生的时候,绘画的人抵制;
彩色胶片出来的时候,玩黑白摄影的人抵制;
数码相机出来的时候,玩胶片的人抵制;
数码后期技术兴起,所谓“直出党”、“法师党”出来抵制了,
说什么“我拍照从来不后期”,留下笑柄;
而到了今天,当相机长了翅膀,
“陆地摄影师”出来抵制了。。。
窃以为,
在当今各项技术都在迅猛发展的年代,
只有不断的吐故纳新,
汲取新鲜的营养,
不断更新自己的知识储备,
才能跟上时代的节奏。
但这并不意味着我们要否定和摒弃过去,
无论什么样的相机、什么样的技术,
最终都是为创作服务的。
好的,
这个问题似乎说得多了些,
让我们回到正题。
DAY3 关岭县——贵阳 140KM
摄影是属于勤奋的人,
我6点起床到观景台的时候,
天边大亮,
已是红霞满天,
大呼失算。
新一代EA211系列发动机,
自动巡航、恒温空调、胎压监测、倒车雷达,
安静的驾乘氛围,
全系标配ESP电子稳定系统,
一汽-大众全新宝来的丰富配置和技术带给我愉悦驾驶体验和满满的安全感。
世界很大,世界很美,
我渴望用相机记录下一切美好,
三天行程结束,
在全新宝来的陪伴下,
我走过弯弯曲曲的二十四道拐,
重温了那段不可磨灭的历史,
我驶过飞架南北的坝陵河大桥,
为当代工人巧夺天工的技艺和人定胜天的精神默默喝彩。
而我也要再次回到自己的岗位开始我平凡的工作,
然而即便如此,
不妨碍我依然要努力做好一个出彩的自己。
感谢看到文末的每一个你,
谢谢,
希望每个人都能用自己的方式演绎精彩的自己!
谢谢临帖!