周日一个人在家，闲着没事。把换下来的机滤与汽油滤拆开，看看有什么不同，说干就干。怎么像是要做什么坏事似的，哈哈！

这是用作案工具。

老虎钳子，有年头了，能有好几十斤，我的宝贝。

角磨，用它切割，就是有点噪音。楼上楼下的伙伴们，请忍一下吧，几分钟的事。

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先是汽油滤，站排了。

从左到右，凯越原车，BOSCH，ACDelco。原车汽油滤在更换时，流出来的汽油把上面的字给洗掉了。所以看不见标了。

原车汽油滤的上刑场了

角磨上场，分分钟就开壳了

松开再旋转一下再切，全开了。

后壳里面毛也没有。

滤纸里面也是什么也没有

三个滤芯结构基本是一样的。滤纸褶数，原厂38个，BOSCH 50个，ACDelco48个，滤纸的厚度，BOSCH>>ACDelco>>原厂。所以，质量是BOSCH好于ACDelco好于原厂

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下面是机滤的拆解过程

三个机滤上场，从左到右，凯越原厂，曼牌，BOSCH

BOSCH的机滤明显比那哥俩高一头。

进油口对比，左面两个通过四周的进油口可以直接看到滤芯，没有止回阀，最右面的BOSCH进油口看到是止回阀。不能直接看到滤芯。

拆开一个，机滤壳的下面有一个弹簧。起固定滤芯的作用。

三个机滤全部拆开了。BOSCH的胶垫明显大一圈，完全盖住进油口，形成一个止回阀的作用。橡胶做的防止发动机熄火后机油回流，保证启动发动机时随时有机油润滑。所以有止回阀是对发动机更有利的保护。若无此阀，发动机启动的前2秒是没有机油润滑而处于干摩擦状态。

中间的曼牌后部的弹簧采用的是钢片结构。与弹簧的作用一样。

底部的结构基本一样。中间的圆用螺丝力怎么也按不到，里面也没有弹簧什么的，唉！都没有看见传说中的旁通阀。

右侧BOSCH高人一头。

左边的凯越原车机滤为53个，中间的曼牌褶最多，为60个。右侧BOSCH有50个。

滤纸质量，原车手感松散一些，曼牌是好，BOSCH比曼牌差一些。

结论，从结构上看， BOSCH机滤的质量好于曼牌与ACDelco 

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增加金威机油滤的测评：

新买的金威机油滤的外包装。新的就不拆解了。

2014年9月份生产的。包装盒内没有保护塑料，有待加强。

已经标明建议10000公里或250小时更换。

在外圈的6个进油口可以看到有黑色胶皮的止回阀，说明采用在汽车熄火时，防止机油流出，保证启动发动机时随时有机油润滑。

从中心的出油口里可以看到，里面有一个弹簧，应该是旁通阀，需要在拆解后才能确认。