别克英朗点火线圈故障复活记
2010款别克英朗1.8gt一直家用,至今只跑4万余公里,去年底出现爬坡60-70迈时加油无力顿挫并
发动机故障灯报警现象,松油故障灯消失,但空档、倒档及D档停车时顿挫明显,行进中却无顿挫。同时
只要再次爬坡60-70迈时加油无力顿挫并发动机故障灯报警现象。经修理店师傅检查告之,需更换点
火线圈费用千元余,说此为英朗通病(3-5万公里必换)。本着节约的原则,未唐突更换,经细思认为
,点火线圈内部如坏应该不会出现时有时无的顿挫,结合自身电子技术基础分析,此应为点火线圈与火花
塞接触部位打火所致(因火花塞才更换不久,应该不是火花塞电极打火)。于是上某宝购得高压绝绝缘硅
脂及点火线圈护套胶套,本着先易后难的原则拟分两步实施。第一次在四个火花塞六角及中间缝隙处涂抹
硅脂后,空档、倒档及D档停车时顿挫消失,从此月余再无顿挫,一阵窃喜以为故障解决。结果春节回家
走山路爬坡,60-70迈时加油无力顿挫并发动机故障灯报警,松油故障灯消失,但空档、倒档及D档
停车时顿挫明显现象再次出现。凑合使用至春节结束后,于近日到修理店再次将四个火花塞六角及中间缝
隙处涂抹硅脂并同时更换点火线圈护套胶套(四个同时更换并更换胶套内部弹簧),当日即无空档、倒档
及D档停车时顿挫现象,为检查是否完美解决故障,特意次日跑老家一趟,发现无论上什么坡多少迈都没
有出现加油无力顿挫并发动机故障灯报警现象(经多次有意试验加油,爬坡都没有出现故障)。至此认为
应该完全解决点火线圈外部打火引起的爬坡60-70迈时加油无力顿挫并发动机故障灯报警、空档、倒
档及D档停车时顿挫明显故障,花小钱避免了需花费上千元更换点火线圈的损失。
以上经验献给有同类故障的车友参考,也请高手分析解决方法是否正确。