别克英朗点火线圈故障复活记
2010款别克英朗1.8gt一直家用，至今只跑４万余公里，去年底出现爬坡６０－７０迈时加油无力顿挫并

发动机故障灯报警现象，松油故障灯消失，但空档、倒档及Ｄ档停车时顿挫明显，行进中却无顿挫。同时

只要再次爬坡６０－７０迈时加油无力顿挫并发动机故障灯报警现象。经修理店师傅检查告之，需更换点

火线圈费用千元余，说此为英朗通病（３－５万公里必换）。本着节约的原则，未唐突更换，经细思认为

，点火线圈内部如坏应该不会出现时有时无的顿挫，结合自身电子技术基础分析，此应为点火线圈与火花

塞接触部位打火所致（因火花塞才更换不久，应该不是火花塞电极打火）。于是上某宝购得高压绝绝缘硅

脂及点火线圈护套胶套，本着先易后难的原则拟分两步实施。第一次在四个火花塞六角及中间缝隙处涂抹

硅脂后，空档、倒档及Ｄ档停车时顿挫消失，从此月余再无顿挫，一阵窃喜以为故障解决。结果春节回家

走山路爬坡，６０－７０迈时加油无力顿挫并发动机故障灯报警，松油故障灯消失，但空档、倒档及Ｄ档

停车时顿挫明显现象再次出现。凑合使用至春节结束后，于近日到修理店再次将四个火花塞六角及中间缝

隙处涂抹硅脂并同时更换点火线圈护套胶套（四个同时更换并更换胶套内部弹簧），当日即无空档、倒档

及Ｄ档停车时顿挫现象，为检查是否完美解决故障，特意次日跑老家一趟，发现无论上什么坡多少迈都没

有出现加油无力顿挫并发动机故障灯报警现象（经多次有意试验加油，爬坡都没有出现故障）。至此认为

应该完全解决点火线圈外部打火引起的爬坡６０－７０迈时加油无力顿挫并发动机故障灯报警、空档、倒

档及Ｄ档停车时顿挫明显故障，花小钱避免了需花费上千元更换点火线圈的损失。
以上经验献给有同类故障的车友参考，也请高手分析解决方法是否正确。