本人从事玻璃修复，及工具生产6年，积累了丰富的工作经验，今天我来给大家分享一下关于玻璃修复项目的一些心得，希望能够给将来想要从事汽车玻璃修复的朋友提供一些参考，也让广大的车主朋友对玻璃损伤的修复能有一个全新的认知。
想要把汽车玻璃修复效果达到极致，不仅仅是你买套工具，看看视频就可以了。你要懂得一定物理，光学原理。怕大家看不懂，下面我不用专业术语，用白话给大家讲一下修好汽车玻璃需要掌握的几个必要条件
1：光敏树脂及固化灯的选配
简单讲玻璃修复就是将树脂通过工具注射或填补到玻璃的裂缝当中，而这种光固化材料是需要通过紫外线光波来固化，在固化过程中一定要彻底将树脂固化干，硬度要达到。否则还会有再次裂开的可能。这就要讲到固化灯的选配，我们在选配固化灯时要记住固化灯的波长一定要和你所用到的树脂理论参数要匹配。很多人都有一个误区，认为瓦数越高的灯干的越快，固化的效果越好，这是错误的。要记住波长跟灯的瓦数没有关系。波长不匹配，你用1000W的也不行。即使干了也是表干，真正玻璃裂纹里面的树脂并没有完全固化。这不是烤漆，这也是为什么有的朋友修完玻璃为什么后来会裂开的一个原因。
2：注胶工具的选择
关于工具，网上卖的那种几十元的塑料儿童玩具我们就不说了，专业的玻璃注胶工具，从地域上看有国产和进口，从构造上来讲有螺杆式，真空式，和电动式，他们的构造不同，相对应的操作方法也不同，并不是说进口的工具就多好，也不能说国产的工具就不行。衡量工具的好坏的标准就是：1设计合理，2密封性要好，3加工工艺的对比。 不管你是采用那种修复工具，只要是能够将损伤位置的空气抽出来，然后将树脂完美的填充进去满足这两个条件就够了。 
3：施工工艺
这是最重要的一点，玻璃修复技术看似简单，这其中还是有很多施工的方法和窍门。相信有很多搞玻璃修复的朋友都遇到过各种各样的问题，不是胶填充不进去了，就是修完效果不好，或者修完以后没多久又裂开了等等问题~然后大家就开始怀疑各种原因？是不是工具不行?是不是胶水不行？各种原因，就是不从本身找原因。然后再接活的时候开始小心翼翼，感觉做不了的直接不接了。慢慢就给玻璃修复下了一个定义。就是玻璃修复局限性太大。从而限制了自身的发展。这也是为什么玻璃修复行业这么多年来在国内没有被推广开的其中一个原因。其实在我看来，汽车风挡玻璃的外层，只要没有特别大的断面缺口。不管你多长裂痕，什么样的损伤状态，在不影响驾驶安全的前提下，都是可以通过修复来解决的。唯一就是区别在修复时间和收费的标准。比如某款高档车换一块原车风挡上万元，你收他千八百元。哪怕你用一天的时间来给其修复完成那利润也是非常可观的。换而言之，低档车换一块风挡才几百块钱。你再跟他谈什么汽车的保值性，原车玻璃的种种好处那也是图费口舌。所以大家在接活的时候一定能够准确的判断自己究竟需要多长时间能够施工完毕，再根据车的价值，决定自己的技术价值。玻璃修复的意义在于提倡低碳环保的技术理念。更为客户节约了开支。又保证了汽车的原值。在国外这个项目已经非常成熟，在中国还是有很大的开发空间。
最后拿我们上图的案例我来讲一下这台车的修复历程，这是一台沃尔沃SUV车型的前挡风玻璃从黑边起向上延伸数十条扇形长裂纹。最长的裂纹在40厘米，最短的10厘米。而且是内裂修复。这种损伤在有的朋友看来肯定是修不了。外裂都不行，更何况是内侧了。包括车主到我们这来没报多大希望。由于内裂修起来麻烦一些，我用了4个小时时间才将其修复完。由于受到仪表台的阻碍，下方黑边位置无法施展。最终效果只达到百分之八十。但是车主非常满意，节约了一万多块。我收了他八百元。而且修复这种损伤从头到尾的过程我们根本用不到注胶工具。所以说玻璃修复最重要的还是施工工艺。
写到这里，希望我的分享能给对玻璃修复技术感兴趣的您能有所帮助，感谢您能够看完我的这段论述，如果您对玻璃修复项目感兴趣，欢迎加入到我们这个大家庭。
车漆卫士 韩国栋
2018.3.30