蓝天、白云、青山，还差点什么……




到达保山，入住宾馆


19日让我们跟随下面图中的JEEP车队重走一趟抗战公路，缅怀一下当年牺牲在这里的先烈。

早上我们收拾停当就出发。出保山上G320走大约18公里到大官市村，从大官市村上S229（老滇缅公路）

上S229走了不久，路上很是清静，没有一辆车一个行人。看路边的风景迷人，我就停了车老伴放下车窗拍照。这时来了一辆面包车一下横到我们车前停下，不知要干什么。老伴紧张极了，赶快升起了车窗，也不拍照了，我也做好了应急准备。那车上的人没下车，只是在车内转过头来打量我们，然后往前开去。但愿我们们多虑了……



看到红旗桥的路标，心中免不了一阵激动

公路两旁有很多这样的大树

车窗外风景如画

大官市村到水长乡七0七约19公里

路牌标示很清楚，我们走右边，从这里开始进入X191（老滇缅公路）

S229和X191路窄弯道多

 一路上风景如画，美不胜收

滇西抗战遗址群

X191约36公里的地方开始，就是保存完好的弹石路面

借用两张图片，大家看得清楚一些

终于盘上了大山头山顶，看见啦——松山、怒江！

松山为龙陵县内第一高峰，海拔2690米。它耸立于怒江西岸，尤如一座天然的桥头堡，扼住滇缅公路要冲，及怒江打黑渡以北四十里江面，易守难攻，号称东方的直布罗陀。

松山战役是滇西缅北战役中的一部分。在抗日战争后期中国为了打通滇缅公路，远征军于1944年6月4日进攻位于龙陵县腊勐乡的松山，同年9月7日占领松山。

 我们找了一个能拍红旗桥、惠通桥、松山、怒江全貌的最佳地点，先给大功臣小指来两张

红旗桥、惠通桥、怒江

松山、红旗桥、惠通桥、怒江全貌

弹石路从我们拍照的这个地方开始盘山而下

盘山而下到了江谷的红旗桥旁，这里有个边防检查站，多少年来一直令那些贩毒分子胆寒。

 红旗桥

惠通桥遗址

惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥。它位于滇缅公路（中国段）六百公里处，是联接怒江两岸的唯一通道。民国二十五年，新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。

惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。高山峡谷之间，江滩险恶，素有“天堑”之称。

1942年，日寇进犯滇西，该桥交通被切断，敌、我两军隔江对峙三年。1944年5月滇西反攻开始，该桥又被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽。

过了惠通桥，前面就是老滇缅公里上的老鹰嘴

借用一张老照片

滇缅公路老照片

怒江，再见

上松山

松山战役遗址位于云南省保山市龙陵县腊勐乡，为第二次世界大战滇西抗日的主战场。

松山属横断山系高黎贡山山脉，由大小二十余个峰峦构成，海拔2200米的主峰顶上，北、东、南三面可俯瞰气势恢弘的世界第二大峡谷——怒江峡谷。怒江东岸的高山峭壁与西岸的松山对峙，形成惊涛拍岸、飞峰插云的怒江天堑。著名的滇缅公路经惠通桥越过怒江后，在该山的悬崖峭壁间盘旋四十余公里。大有“一夫当关，万夫莫开”之势，是滇缅公路的咽喉要塞，被美国军事家称为“东方直布罗陀”。二战时期，中国南方最大的战役之一——松山战役就在这里进行。

由李春华先生捐建的远征军雕塑群

松山战场遗址

现年96岁的老人，住松山附近的青木寨，曾亲眼目睹松山之战

松山上俯瞰怒江、红旗桥，惠通桥被山遮挡住了