1 充电线,从充电角度说细一点没有关系。有没有测试过,一边行车一边用电压锅 电流到达多少(我从一篇***看到,一车友一边行车一边用电压锅,发电机超负荷工作差点烧坏,幸亏反现及时)所以说一边行车一边用电所带负载,还要看发电机带载,一般这种发电机在100A
2 你现在两主付电瓶是并联的,中间用了空气开关,估计现在主电瓶良好,能启动。如主电瓶亏电,此时电流从付电瓶界入,此时空气开关就会跳掉。同时也保护充电线,如果充电器线粗,可以从付电瓶启动。照理说二个电瓶并联,启动时候电流各自承担一半(实际应用我不太清楚,从你现在实际看,空气开关不跳,说明付电瓶输出不大),从这一层角度说,充电线粗一些好,点火时候可以一同承担。
3 主付电瓶分离,简单一些,把开空气开关安装主驾室下,停车用电时候断开
zhangpengyy 2016/09/08 17:49:51 发表在 25楼
你的改装有两个问题啊:1、备用电池在车内一是不要选择铅酸电瓶,一是充电时有有害物质挥发,特别充电电流大时更加;二是你电瓶好像是启动电瓶类型,不耐深循环,电池要深放电的话几次就可能报废;2、隔离器有无倒是无所谓,着车时由于发电机电压14.4v高于原车电瓶,用于充电的话完全由发电机供电于原车电瓶无损,平时记得断开主副电瓶即可,但是你应该加个付电瓶恒流充电模块,因为电瓶放电过多以后充电时电流很大,远超电瓶最佳充电电流,很容易让电池性能急剧下降,故需加装恒流模块控制电瓶合理的充电电流。
sky宝来 2016/08/16 19:03:00 发表在 24楼
1 充电线,从充电角度说细一点没有关系。有没有测试过,一边行车一边用电压锅 电流到达多少(我从一篇文章看到,一车友一边行车一边用电压锅,发电机超负荷工作差点烧坏,幸亏反现及时)所以说一边行车一边用电所带负载,还要看发电机带载,一般这种发电机在100A 2 你现在两主付电瓶是并联的,中间用了空气开关,估计现在主电瓶良好,能启动。如主电瓶亏电,此时电流从付电瓶界入,此时空气开关就会跳掉。同时也保护充电线,如果充电器线粗,可以从付电瓶启动。照理说二个电瓶并联,启动时候电流各自承担一半(实际应用我不太清楚,从你现在实际看,空气开关不跳,说明付电瓶输出不大),从这一层角度说,充电线粗一些好,点...
zhangpengyy 2016/09/08 22:43:11 发表在 30楼
对的,很多人改装逆变都走入一个误区,以为一定要加装副电瓶,如果只是用来带带电饭煲烧下开水之类的,选择不超过600W的电器着车使用直接用发电机供电即可,但不建议超过600W,过高发电机负荷超载烧掉了麻烦大了;但副电瓶在长时间自驾也有必要,需长时间带小功率电器使用时是需要的,比如电风扇、电热毯、车载冰箱等,此时不宜着车使用。但副电瓶不宜使用铅酸电瓶放车内(挥发有毒气体),胶体电瓶、卷绕电瓶可以,特别推荐卷绕电瓶,可以大电流快速充电和放电。
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