因为是一个跟我们不一样的地方，所以才想去
因为想自由自在的走，所以就自驾去
---去西藏

出发地：福州

时  间：2016年8月16日

一、行前准备：
1、用品：
冲锋衣、薄羽绒衣、棉毛衫、日常换洗衣物、晾衣架、拖鞋、旅游鞋（备用）
方便面、士力架、牛肉干、饼干、其他零食、饮料、矿泉水、大米、蜂蜜（缓解高反）
电高压锅（很有用）、碗、勺、筷、开水壶
帐篷（没用上）、棉被、垫布（都没用上）
简易修车工具
多用车用电源（充气、启动、照明等，很好用）
2、汽车： 
标致408轿车 ：2010年买的车，2.0排量，已行驶4万多公里
行前4S店车况检查
车况良好，5月份刚做的A保，轮胎刚换半年。
换新电池、油路清洗、换新火花塞
刹车系统状况良好
加装行车记录仪
车用手机充电座
后座平铺了一块木板，便于放东西，又可平躺休息
车辆保险、年捡标志不要过期

3、其他：
各类证件（人的、车的）（没办边防证）一定要备齐
加油卡（中石油、中石化各充2000元）（路上使用很方便。要实名办卡，西藏加油要求实名）
手机导航2种（途中相互补充很实用）
没有提前服用“红景天”（抗高反药），因为不在意。氧气包等到成都再买
4、行程安排
时间：八月中旬－－至九月中旬，基本避过藏区雨季，又是旅游淡季，吃住便宜方便
路线：（去）福州－南昌－长沙－凤凰－武隆－重庆－成都－泸定－雅江    － 稻城－理塘－巴塘－左贡－八宿－波密－鲁  朗－松多－拉萨－羊卓雍措，
   （回）拉萨－纳木错－当雄－那曲－安多－沱沱河－格尔木－兰州－宝鸡－      西安－襄阳－武汉－福州（实际走的路     线，不是计划路线）图上距离九千多公里
    行前把计划要走的地方都大概的了解一下，做路书。学会熟练使用手机导航
    没带相机，用手机拍就可以了，手机是I6P（64G）的，可以满足一般旅游拍照。走前清空手机内存。
5、路书的编写：
使用手机导航地图，设定目的地（拉萨），地图会显示几条到达线路，你可选择适合你的线路（高速优先）。然后确定每天的行程和落脚点、沿途要去的景点，注意事项等。写在纸上。
路书的编写有助于行程的计划安排，心里有底
每日行程平均3-400多公里左右，不赶夜路（进入西藏后尤其重要），这样不致于开车疲劳,因为就我一人开车。
6、人数：2人（我和我老婆）

二、行程

DAY1  8月16日 福州—南昌  560公里  8:00—15:40

     早8点从家出发，由福州西上G3京台高速往南昌方向

 去南昌的路上车辆较少，开行顺畅。
 到南昌后住速8酒店，住宿费180元/天。时间还早，就去了滕王阁

  滕王阁---中国三大名楼之一（另二个：黄鹤楼、岳阳楼） 
唐朝“唐初四杰”诗人王勃写有著名的“滕王阁序”，因此而著名
滕王阁门票100元/人

 我们从宾馆去滕王阁，打的去，25元车费。回宾馆时，的士费才13元。我问司机，咋这便宜，他问了我情况，默然了。然后他说：“总有这样的人。”“咳”他叹了口气，“丢南昌的脸”

DAY2  8月17日  南昌—湖南长沙  368公里  8:30—14:00

到长沙后入住“金领商务酒店”。住宿费158元/天 

 DAY3   8月18日   长沙—凤凰古城   460公里  8:30—15:00

 在古城街巷里，转啊转，结果迷了路。问了几个人，也说不清楚。正着急，路边的摆摊的姑娘听见了，放下摊子走了过来，“这位客人，我给你带路”她微笑着看着我。我看看她，又看看她的摊，没人看管行吗。“不要紧的”她说，带着我，直到我认得路。“谢谢你了”我说，“没什么”她又微微一笑，走了。真灿烂。暖心

 凤凰旅游客很多，即使是在淡季。房价较贵，我们住在镇上政府宾馆，可停车，客房是488元间天，三星级水准。在镇内的临江客栈也得300以上，且没地方停车。吃很方便，价格一般

DAY4    8月19日   凤凰—重庆武隆   360公里   8:00—13:00

DAY5    8月20日    武隆—重庆    217公里   9:00—11: 0

 入住南滨路Q7酒店。住宿费297元间/天。这是从客房阳台俯瞰嘉陵江和江北。一个现代化的大都市
 嘉陵江，涛涛的江水，穿梭的船舶，川江号子仿佛依旧。
 市内马路都是很急的上下坡和急弯，有点不习惯。南滨路很漂亮。晚上出去逛，打的，司机很能侃。
 每年的八月中旬是重庆的啤酒节。

DAY6   8月21日     重庆---成都   330公里  8:30----15:00

    今天高速一路堵车，下午三点才到成都，入住经三路的华铁宾馆，可停车。130元╱天

DAY7   8月22日   休息

  逛早市，买了一点花椒。成都的花椒特别好，味道浓香。今天原计划是把车开去保养，以备上高原，但看车况良好，就没去。
  很多车友对进藏有一些顾虑，首先，是车的问题，什么样的车能进藏？路上出了问题怎么办？我觉得什么车都能进。318上你能看到国内所有的车型。其次，对具体的车况有什么要求？进藏前所有车的毛病都要排除，哪怕再小的毛病。到4S店做一次保养，一些快到未到期的部件，不要可惜，换掉。电池余量50%以下的要换掉；正时皮带超过6年的要换；轮胎、火花塞视情；刹车系统非常重要，做好保养。做到这些，将使您驾车更有自信
     明天就要进藏了，心里有一些忐忑、一些期待，说实话还有一些怕，怕什么呢？不知道。

DAY8    8月23日    成都—泸定桥   315公里     8:30—15:00
  
     今天路线：成都—雅安—天全—泸定。成都到雅安是高速，下了雅安高速再上著名的318国道

 二郎山（3437米），陡峭险峻，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理分界线。素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说

  到达泸定，进城通往泸定桥的路是单行道，路边不能停车，到桥口往前50米有地下停车场。泸定桥门票20元/人，人挺多。
      晚宿泸定，住宿费180元/间天。泸定海拔2000米，不算高，但车胎已胀的硬邦邦的，赶紧放了点气，岂知放多了，第二天上路前找了家车铺补了气。铺老板讲，在这高度，按低标充好(23pa)，一路上就可以了，不用再放气。回到低海拔时也可不补气。

DAY9   8月24日   泸定桥—康定—新都桥—雅江   200公里   8：00—15:00

   新都桥没停车，一个摄影家天堂的地方，想见是个风景如画的地方。下次一定在此停留。

 这是此行翻越的第一个超过四千米的山口，是重要的地理分界线，过了它就进入了青藏高原的东部，进入了藏区（不等于进入西藏）。也是汉藏文化的交界点。“折多”藏语为“弯多”，藏民形容是“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，一路盘旋而上，好不惊险。从没到过的高度，很惊喜，甚至有些激动。
        随着地势的不断升高，空气含氧量变低，车辆动力衰减明显，爬坡明显较低海拔地区吃力。大约会衰减百分之三十到五十，个别小排量的车甚至会赖车，要冷却一段时间后，才能再发动。高压缩比的发动机相对好一些，T发动机的就更好。排量大一点的车也会好一点。我的车压缩比是11:1（2﹒0排量），还行，衰减要少一些，加上载人少，一路上虽比不上一些车猛，但也还行，没有车梗阻。

DAY10   8月25日    雅江—稻城    311公里     8:00—14:00

早上离开雅江时想拍个雅城照，旁边有几个汉子硬要帮我们拍， 一张20元，否则不让拍，面露凶相，只好赶快走。

  进藏区后，油价从内地的6元多涨到8元多（92号油），且加不到95号油。听油站工作人员讲，除了拉萨其他地方都没进95号油。加油要验查三证。

全副武装到牙齿，紫外线已经非常强烈了，坐车里也晒的皮肤刺疼

  今天是出来的第十天，平均每天7个多小时的开车，头几天很累，这几天习惯了，也就不觉的累了。
  十天了，车况良好。车和人一样，平时你对得起它，关键时候它就对得起你。我这车的发动机是高转速发动机，后程能力较强，后加速及爬坡和在高海拔地区的行驶还不会很勉强。

  在快到卡子拉山口的一个停车区(海拔4500米），有一队从重庆来的摩托车试车队的人在煮饭，煮了一大锅的牛肉，煮了两个钟头也没熟。他们不知道在高海拔的地方，水烧到八十多度就开了，怎么煮的熟牛肉？要用高压锅才行。看来他们这顿饭吃的有点累。和他们聊的挺开心。
  这次去稻城最大的遗憾是没有拍照片
  晚宿稻城速八酒店（180元间/天）。内地的速八酒店会员卡在这不能用。住店时还遇见了几个福州来的老乡，在稻城做工程，自然很亲切。一路上没见到福建来的车。理塘去稻城的路上风景优美，稻城建设的挺好，一大早就可听到武警晨练的口号声，很有安全感。    
  到了稻城后，高反开始反应剧烈，只想躺着。只好放弃去亚丁。这是进入高海拔地区的第三天（高反一般在第二、三天出现）。买了一袋氧气180元，比内地买贵了不少。吸后感觉好一点。老婆倒是没事，看来高反是对男不对女

DAY11   8月26日    稻城—理塘   145公里     8:30—12：00

    早上离开稻城去理塘的路上，在一个简易停车区停车时，有两个大约十二、三岁的女孩带着四、五个六、七岁的小男孩，堵着我们要钱要吃的，无奈只好给了，这种事，此行路上遇见过三次。一般是在路边停车区，城镇内没有这种现象。
    晚宿理塘县城酒店，200元间/天

  理塘整个县城在修路，尘土飞扬。
  上路前想加个油，到处找不到中石油加油站（藏区中石油居多），只好到私营油站加，这是出行以来第一次加私油，有点儿不放心。结果出了理塘不远就有中油站，呵呵﹗一般来讲，大一点的城镇两头都会有正规的加油站，只是有的会离的远一点，让人找不到而去加私油。
  在藏区一定要随时加满油，不要存侥幸心理，见到加油站就加，不管油箱油有多少。因为一路上加油站少，且相隔远，路上车辆稀少，一旦油箱没油，很无助。加油尽量加国营油站的油，质量有保证。

 DAY12    8月27日     理塘—巴塘   165公里     8:00—12:00

   理塘还是七世、十世达赖喇嘛的故乡。人杰地灵。

这个景点很容易被错过，要多注意标牌，是在去巴塘的路上。 

   在巴塘，我们下榻的宾馆是福建人开的。房价100元/间天。卫生可不太好。大概是淡季的缘故，一路上宾馆入住率都很低，价格便宜

DAY13  8月28日  巴塘-竹巴笼-芒康-左贡  270公里  8:00—18:00

   出巴塘不久就到了金沙江，跨过金沙江就进入了西藏界，过界两百米就是进入西藏的第一个检查站，检查三证和领限速条。

   竹巴笼是以保护矮岩羊等珍稀动物和自然生态系统而设的国家自然保护区，是全球同纬度生态系统保存最完整的地区
  进藏后，即使有限速条，但考虑路况和拍照、游览、吃饭等，一般不会早到，而我几乎都是迟到。现在对限速不像前几年那么严了。有的检查点不用限速条，刷一下身份证就行。

   晚宿左贡，漂亮的小城。酒店有停车场，还挺大。现在店家都知道有停车的地方更能吸引客人，很多很小的酒店都有停车场。住宿费180元间/天，装修不错，很卫生。出来吃晚饭，一条街都是川菜馆。

DAY14    8月29日   左贡—邦达--八宿   200公里   8:30—15:00

  塔分两种：一种葬人，叫灵塔（真身放入塔内），只有达官显贵才有资格塔葬；一种藏放经书，叫经塔。灵塔多在寺庙内，外面能看到的多是经塔。还有一种葬，叫天葬﹒﹒﹒-

   过了业拉山不远，就是著名的天路72拐，对由川进藏来讲，72拐是下行线，下的是惊心动魄，急拐直降。我用手动三档下坡，速度快了再降到二档。要是遇上个大卡呼啸而下，嘿嘿。下到坡底有近四十公里长。很担心刹车盘有没有过热，途中停了二次车查看，还好没有。出了72拐，不久就到了怒江大桥。

    桥头伫立着年轻的武警战士。战士黧黑的脸上，晕染着过早的风霜，庄严职守的神态，让人肃然起敬。我举手向他敬了个礼，他看见了，脸上露出了微笑。未及反应，车已过了他的哨位。快到桥的另一端时，另一端同样伫立着一个战士，看见我的车过来，远远的就举手向我敬礼。我想一定是前边的战士告诉了他。我回了礼。很可爱的战士。我一直记着这一幕

  下午三点多到了八宿，住在县某单位的一个外包宾馆，房价160元。
    酒店员工从后院树上摘下几个苹果送给我们。那苹果树不施化肥、不打药，纯天然。很久没吃味道这么好的苹果了。

DAY15    8月30日   八宿—然乌—波密   220公里  8:00—17:00

   这是入藏以来最艰难的一天，有约四、五十公里的路在翻修。在这段路上有一辆牧马人抛锚了。除此，其实路都很好走，并没像传说的那样。都说只有SUV和越野车更适宜进藏。但一路行来，什么车都有，QQ、奥拓、微面常见，轿车更不用说。特别是五菱宏光，1﹒0排量，跑的比谁都欢，还拉了不少人。极低底盘的豪车也时不时的会在你跟前闪过。不过别的进藏线用什么车就很难说了。
  遇上一对辽宁夫妇，开一辆凯美瑞2.5，退了休，有时间出来玩。相遇只是短短的一段路和同宿一个酒店，但挺投缘，现在还时不时想起他们来。

  在木吊桥边，有一只金毛，瘦骨嶙峋，毛发篷乱，一双眼睛温顺的直直的看着我。显然是一只被遗弃的狗。我把车上的火腿肠拿来喂它，一口气吃了十根，它显然饿坏了。看着它可怜，可我实在没办法带走它。它追着我的车，一直到好远。每当想起这，心就堵。

  路过米堆冰川（还有八公里），没进去
      
   长途旅游，有时会很纠结，遇到不是计划中的景点，要不要去？尤其是有时间约束的情况下。如果是目的性很强的旅游，那只能放弃。为去西藏，这次途中放弃了好几处景点，很遗憾

DAY16    8月31日   波密—通麦--鲁朗   152公里  8：00—12:00
         又是艰苦的一天，有约三、四十公里在修路。

   波密两头在修路，总长约七十多公里，车速快易爆胎。一辆美国“公羊”就爆了胎，太自信了，那是一辆越野性能及其出色的车。此次行程，我的车总共托了四次底，有三次就是在这段路上。不过没事，只是轻微划过，好在车底盘较高（最小离地间隙150mm）。一路上看见有大卡车翻在路边和山壑里，触目惊心。小车也有。西藏行车，慢就是快。
  还有就是高原超车要把握好，因高原动力衰减，会有迟滞，所以要在比低海拔超车有更多的安全余量才行。今天的一次超车因对向来车就差点尾巴没过去，这要是在平日是没问题的，也算吃了一堑。

  鲁朗，下着阵雨。进鲁朗的路非常好，过了碉楼门不远的路边国际旅游新城正在建设，非常漂亮。但协不协调难说。再往里走约二、三公里就是鲁朗镇了。

  我们住在鲁朗镇藏民家的卓玛家庭客栈（房价200元间/天）。挺好，干净卫生。老板很好，藏民很淳朴。
。

  鲁朗，藏语的意思是“龙王谷”，可见风水之好。海拔不算高（约3400米），气候宜人，林木、草甸、溪流，各类花草，袅袅炊烟，宛如世外桃源。藏民特别喜欢在自家院里栽种各种花草，长的特别好，家家有花。鲁朗被称为“中国的瑞士”。

DAY17   9月1日  鲁朗—八一镇--工布江达--松多  315公里    8:20—14:30

  到八一镇后就可上高速了，不过因修路要先穿过八一镇。八一镇很美，很像江南水乡
    八一镇到工布江达有90公里的高速。下高速后，因为在修路和铁路，路不太好走，堵了两次车，近一个钟头。在工布江达吃的午饭，小城很整洁，公共卫生间也干净多了。过色季拉山口（4515米）。

   目前西藏的高速都不收费，路况很好，只是太短了，只有大约150多公里，其余正在修建中

  到达当天的目的地—松多。从宾馆后窗往外拍。已经是松多最好的宾馆了（房价120元），条件还是差，卫生不好，开水要到楼下打。驴友入住的很多。女老板很精明，为一些已无力骑行翻越米拉山（5013米）的驴友，用车送到山顶，一次100元人。明天出了松多不远就要翻越米拉山，是到拉萨前所翻越的最高山。
    318国道上，风景好的地方一般都会有观景台。这也是318国道的一大特色。

DAY18   9月2日  松多—墨竹工卡--拉萨 180公里  8:00—14:00

     墨竹工卡—离拉萨只有七十公里，出城二百米就上了高速，由于高速刚修好，服务区未启用，无处加油，所以上高速前要加满油。

    过了桥直走到头左拐就是北京路，布达拉宫就在北京路上

   在拉萨，我们住宿在“都市118”酒店，房价220元间/天 

DAY19     9月3日    拉萨   一日游

        今天原计划去保养车辆，看车况很好，加上4S店很远，就没去。是对自己的车有信心。不过驾友们，最好要保养一下车。
        这两天也不开车，让车休息两天

    昨天在酒店订了某个正规旅行社今天的布宫、大昭寺、八廓街一日游和后天羊卓雍措一日游。以为是通过正规渠道订的，不会有问题，结果还是中招了。
    今天一大早，旅行社的车就在门口等我们了。上了车，没有按照路线去布达拉宫，而是把我们拉到了郊区一栋民宅，下了车就把我们圈在一间屋里，一个自称讲解员的妇女口若悬河的讲银器皿如何有益健康，随后推销摆在桌子上的银器，直到有人买了才放我们走。 如此这般又去了藏药厂、藏食品厂、藏博物馆（卖旅游纪念品的），其中还假看病卖贵药。同行的一个姑娘，被忽悠的买了5000多块钱的藏草药，就一小包，事后后悔的不行。整一个上午。 吃完午饭，退了我们一部份钱，就结束了，让我们自己去布宫、大昭寺和八廓街，真坑人。建议不要去旅行社的市内一日游，自己游。
我们去完布达拉宫时间已很晚了，没法去大昭寺和八廓街。加上连日的奔波也累了。
    布宫下，街道旁，到处都是摆摊的，除非你是一定要买，且不在乎钱，否则你连看都不要看，更不要开口问价，不然很难走开。

  进入布达拉宫内是不允许拍照的，女士也不能穿裙子进入
       布达拉宫始建于公元7世纪，藏王松赞干布为迎取唐朝文成公主而建，经历朝历代的毁坏和重建，到16世纪第5世达赖喇嘛大规模修缮重建，形成今天的规模。宫内有历代达赖喇嘛的经堂、灵塔、佛像、丰富的藏文化艺术品、奇珍异宝、贡品，财富价值连城。
             布达拉宫门票200元﹒人，军人、退休人员半价

  去西藏还有一个最大的顾虑，就是能否适应高原缺氧的环境。高原的氧含量只有平原的40-50%，从人的生理讲，年轻人需氧量高于中老年人，男性高于女性，爱运动的人高于常人，而氧气不足是高反的主要原因。
    在拉萨，遇见一位六十岁左右的大姐，她说她在拉萨已住了一个月，也许是高原气压低的缘故，血管有所扩张，血流相对顺畅，身上的痛点消失了，高血压也有所降低（可信与否应以医学科学为依据）
    进藏之前，我也有这顾虑。不过一想，反正走哪算哪，不行就回头。去之前一定要对同行的人的身体状况有所考量。

DAY20    9月4日   拉萨—羊卓雍措    一日游

 藏俗—不能在湖里洗脚，那是亵渎神灵

DAY 21  9月5日 拉萨—纳木错—当雄   222公里  8:00—14:00

    今天离开拉萨，踏上109国道（青藏线）
    拉萨出城的路在修，又没有路牌指示，绕了很久，问了好几个人，才上了109国道。
       这次行程差一点就错过纳木错。当时因为高反影响到视力，临时决定不去纳木错了。中午12点多，车到了当雄，停车吃饭。在一家小饭馆，我们的桌旁坐着一个约五十多岁左右的汉子，瘦瘦的、高高的，黝黑的脸庞，刻满风霜，黑而粗大的手，从怀里掏出几枚大蒜，放在桌上，点了一盘清炒饭，向店老板要了一碗白开水，就着大蒜，大口大口的吃了起来。跟他交谈得知，他是黑龙江人，是亲戚带他到西藏来打工，有五、六年了，妻子跟他一起来的，妻子身体不好。当他得知我们不打算去纳木错时，他吶呐的说：“去吧，挺不错的”。我想问详细一些，他不好意思的笑了笑，“我没去过，只是听人说不错的。”吃完饭，一起出了小饭馆，他走到一个水果摊前。我们也想买点水果，也来到水果摊前。他从一串香蕉上掰下一根买了。看见了我们，他说：“买点水果，老婆想吃。”，他说着这句话时，脸上露出一丝的笑容，眼里满含着温馨。他把那根香蕉小心的揣进怀里，蹒跚的走去。
   我们就去了纳木错

  纳木错意为天女的一滴泪，藏民间传说古时，天女爱上了一个名叫念青唐古拉的人间小伙子，来到人间。天女的父亲天神不同意，把天女抓回天上，把小伙子变成了一座山。天女思念小伙，终日以泪洗面，其中一滴泪滴在了小伙的怀抱。所以念青唐古拉山就环拥着那木错
       今年的那曲赛马节在当雄举办。从纳木错出来快到当雄的路上，可以看见赛马场，很大，彩旗飘飘。晚宿当雄，海拔4700多米，晚气温降到零度以下，很冷。房价130元间/天

DAY22  9月6日   当雄—那曲—安多  297公里  8:00—15:00

  出了当雄，典型的青藏高原景色展现在眼前，不似318上的险峻、巍峨、钟灵、峻秀，而是苍茫、博大、广袤。天蓝、水蓝，蓝的让你惊叹，让你唏嘘。真没见过这么蓝的天、这么蓝的水。大自然的颜色是那么的丰满。

 旅游的目的地不是目的，风景在路上，心情也在路上，所以保持良好的身心状况很重要

DAY23     9月7日    安多—沱沱河    300公里    8:30—15:00

  出了安多就出了西藏。沱沱河 属于青海省，是个小小的城镇，有很多大型卡车在这停歇、补给，看来沱沱河是青藏路进藏前的一个重要的补给点。近几天还有很多的军车到这里

  进出藏线上赶夜路，会错过很多美景，疲劳和高反也会使你忽略美景。所以累了就休息，不要急着赶路。也不要赶夜路。
  手机可以应付一般旅游拍摄，但想拍的效果好一点，那还是带上单反相机吧。

  当晚入住沱沱河宝香乡宾馆（房价280元/间天），装修很不错，可是没水，连澡都没洗。说是本地时常缺水，没辙。从这里开始，不用查验身份证和限速条了，也可以加到95号油了

DAY24    9月8日  沱沱河---格尔木  420公里   8:00--15:30

  109国道虽然平直，但由于建在冻土层上，一些路段凹凸起伏的厉害，磕巴了好几次，老婆直埋怨。

    过了昆仑山口后，景色又不一样了。地理特征的地域变化明显

  下午到达格尔木，住单位宾馆，房价128元间/天。老板很热情，听说我们是自驾游的，明天要去茶卡，马上手绘了一张地图给我们，告诉我们怎么走方便，因为修路，跟导航不一样。西北汉子的热情

DAY25  9月9日   格尔木----茶卡  502公里  8:30—16:00  

  当初这里没修路时，是一望无际的盐海，此段路以盐为基而筑。出了格尔木一路行来，有不少制盐工场和盐化工工业

  当晚住在茶卡（130元间/天），城镇建筑颇有伊斯兰风貌，已经彻底没有了藏式风格。这是一个安静的小城，没有人的喧嚣，安静祥和
  关于住宿，每到一地不要急着住宿，多问几家，就可找到符合自己要求的旅店，现在沿途各类型的旅店很多，即使是在旺季，也可从容的入住。吃住皆方便

DAY26   9月10日  茶卡--青海湖--兰州  507公里  8:00—17:00

 青海湖面积4635平方公里，是国内最大的咸水湖。海拔3266米

 总体来看，青藏线要比川藏线好走。也会遇到修路的路段，不太好走。
离开青海湖后，一路向东，向兰州。离开了青藏高原

兰州住宿200元间/天

DAY27  9月11日  兰州—天水—宝鸡  507公里 9:00—17:00

      宝鸡城市不很大，比较安静，人也不多，干净整洁,宜居。著名的法门寺就在宝鸡。进了内地，市容都一样，所以没拍照。住宿费120元/间天

 DAY28  9月12日  宝鸡---西安  190公里  8:30----12:30

    到西安没去逛，想着留给下次吧。住宿130元间/天

DAY29  9月13日  西安---襄阳  480公里   8:30---16:30

   出了西安不久，高速上发生大车祸封闭，只好绕路国道，结果迷了路，绕来绕去，无意中领略了不少汉中山区乡村风光，真的很好。襄阳是个汽车城，古迹很多。住宿费80元间/天

DAY30   9月14日    襄阳--武汉   302公里    8:30--12:30

住宿120元间/天

给它一张图吧

DAY31 9月15日   武汉----福州    1000公里    8:00----22:30

从武汉驱车一千公里，马不停蹄直达福州。也创造了本人日驾公里的记录


西藏之行以滕王阁起，黄鹤楼止（景点），到回福州，全程近一万公里，历时31天。终于圆了去西藏的梦。
建议：一辆车最好不超过三个人，这样车不累人也不累
三、费用
1.住宿：5289
2.高速：2434
3.加油：4240
4.其他：3500
总计：约16000元（不含行前对车辆的维保）

这次总共拍了一千二百多张照片、八十多个视频
所有照片均为本人（和老婆）拍摄

去过了，你会觉的很值。看到了什么或悟到了什么，好像都不是。就像青藏高原的天空那样，是在心底里的一片纯净的蓝。
    什么时候能再去？

到家了。再上二张福州三坊七巷的照片

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