Day15 21071007 普兰-S207-圣湖神山 往返180公里   


普兰县城位于喜马拉雅山南侧的峡谷地带及中国、印度、尼泊尔三国交界处。昨晚住在城南的生态园大酒店，昨晚10点开始停水停电，要到今天傍晚才能恢复。酒店没有电热水壶，每个房间一把热水瓶，洗澡就别想了。

出门在外，劳逸结合，早上睡了个懒觉。中午出来吃饭遇到惠州车牌的佑哥，聊了一会，大家行程一样都是阿里南线-新藏线，他们3台路巡一帮人，行程比我们早一天。互相留下电话微信，在此也感谢佑哥一路提供新藏线最新路况。

下午沿S207逛个来回，S207南到普兰县城北接G219新藏线，与G219新藏线呈T字形，单程90公里。网上关于神山圣湖的攻略很多，个人觉得自驾游走这条路非常合适。S207路东边是纳木那尼峰和玛旁雍错，路西边就是鬼湖拉昂错，北边就是神山冈仁波齐峰，县城边上还能看到连绵不断的喜马拉雅山脉。

县城西北的喜马拉雅山脉，爬到山梁，东边就是纳木那尼峰。

从县城方向看到的纳木那尼峰背影。西侧扇形山脊。

纳木那尼峰，海拔7694米，位于喜马拉雅山西段，怀揽双湖，与神山冈仁波齐峰遥遥相对。

山脚下就是玛旁雍错和拉昂错。

鬼湖拉昂错，海拔4574米，咸水湖。与路东的圣湖玛旁雍错、纳木那尼峰仅一路之隔。名气没圣湖大，景色不输。

安静的鬼湖拉昂错，并没见到传说中的无风三尺浪。圣湖鬼湖原本为一湖，由于气候变化，湖泊退缩，才由一条狭长的小山丘把它俩分开，可偏偏一个是咸水一个是淡水。

拉昂错观景台北望神山冈仁波齐峰。

拉昂错东岸。

路边的拉昂错

玛旁雍错西岸。在这遇到东莞来的2台房车，已经出来20多天了，他们下一站去哪还没定，走到哪算哪，晚上准备湖边过夜。

西藏三大圣湖之一的玛旁雍措，中国第二大淡水湖，海拔4588米，比拉昂错大一些。



S207省道上也能看到圣湖玛旁雍错。

湖边出来，沿S207继续北上。神山越来越近。

齐乌寺在S207路东边，前面不远就是219新藏线了。网上攻略称齐乌寺北面的小山包是看圣湖的最佳位置，从后面的小路开车爬上去，风沙很大，站不住人，立马撤下来了。

6点多原路返回，纳木那尼峰的日落。拉昂错岸边的是东莞来的房车。

拉昂错日落。

Day17 20171009 札达-狮泉河-多玛乡 480公里   


6点出发，昨晚忘了加满油，还好加油站有人值班。札达-狮泉河200多公里，到狮泉河才有加油站。6点半赶到观景台，靠天吃饭的大师们早已候在这里了。

金色朝霞如期而至。

98公里路碑处，180度观景台。

早上气温0度，忘了准备手套，手指冻的受不了。



在车里拍吧。





盘山路

9点多,前方巴尔兵站检查站，限速时间没到，车里吃点东西。

重回新藏线北上。

11点多到狮泉河，从5号在希夏邦马峰开始见到的车多为越野、SUV、皮卡，有时一天见不到一辆轿车，心里难免打鼓。

狮泉河镇、噶尔县、阿里地区首府，指的都是这。中午又是吃的川菜，天天川菜怕怕了，吃完饭加满油。

狮泉河出来，1点多翻越5191米的拉梅拉达坂。从这到新疆把山口称为达坂了。

路况不错

离叶城999公里

兄弟这姿势太敬业了。

进入日土县，湿地多了水鸟也多了。



武警正规检查站速度快干净利索。象前面这种杂牌队伍的素质会让人无语的，过这个检查站用了40多分钟。

4点到日土县城，修路把路口堵起来了，抄小路进城转悠半天没见宾馆，只能出城北上去多玛乡。

一出县城就是班公湖

班公湖海拔4240米，604平方公里，一大半归中国，另一半被阿三霸占，中国这边是淡水，阿三那边是咸水。

湖东岸有观景台。

5.6月份鸟类很多。

新藏线绕湖东岸而行。



日土县城-多玛乡100公里，要限行3个小时。多玛乡是出藏的最后一个驿站。

路两边都是湿地，景色也很棒。



这一段地势较平坦，路窄，和大货车会车要压倒路基。

6点多太阳快下山了。





傍晚7点到多玛乡，已经停电十多天了，都是柴油机自己发电到晚上12点停，整个镇上只有2、3家旅馆，都不能洗澡，转一圈比较下来镇子头上第一家还算好的，住下。在这遇到粤M的路巡，打个招呼聊了一会，接下来大家行程一样，都是去新疆。

Day18 20171010 多玛乡-红柳滩-三十里营房 468公里   

今天就是学雷锋做好事了，出门在外大家都一样，在这兔子不拉屎的地方，自驾游的车都会互相帮助。

时区时间又乱了，手机和车里的时间是一致的都显示8点，相机时间则是6点。就按手机时间吧。早上开着手电洗漱完毕，8点出发，-6度。

新藏线是世界海拔最高的公路，余下的800多公里也是环境最恶劣的，海拔高人烟稀少，700多公里只有一个加油站，山下是雨到了山口就是雪，难度远大于川滇青藏线。

8点多等候检查站登记证件放行。今天目的地是三十里营房，468公里要翻越4个海拔5000米以上达坂，中途没有加油站。网上关于奥德赛走这条线路的攻略比较少，已进入10月，最最担心的是下雪，但愿有个好天气。

多玛乡出来70多公里，车外已是-11度，路边结冰。

9点40分，红土达坂，风大温度低，车里拍照。

下来接着就是松西村，5218米。

10点多，松西达坂。

龙木措

又见长角藏羚羊





天气晴好，信心大增。

10点40分，界山达坂5347米，上面密密麻麻的签名，可惜一个熟悉的也没有。



11点，出藏的最后一个检查站，5118米的泉水湖，以前称死人沟。无意中拍到了昨晚住在一起的粤M牌路巡，今天上午他的车一直在我前面开，缘分，后来才知道。。。

死人沟名字挺吓人，景色很漂亮。

还有20公里就出西藏了，再多看看西藏的山、水、天空。

喀嚓喀嚓





路边停了一辆苏B牌SUV，一小伙子在沟里生炉子烧水，过来问我最近的医院在哪，原来是三个艺术实习生，另两个高反很严重在帐篷里待了一夜了。赶紧拿出一板高原安和2瓶氧气给他们，劝他们吃上药马上去找海拔低的地方休整，前面离海拔4200米的日土县还有300多公里。也不知他们后来怎样。

中午12点驶出西藏。再见西藏，再见西藏的蓝天、白云、雪山。

女的骑行新藏线，估计全中国也没几个。

路边的铁丝网，还有摄像头，不知用于治安还是野生保护。





海拔4900米拍的右前方的盘山路，上去就是奇台达坂。

中午2点，5170米奇台达坂。

2点半，新藏线520路碑，路边还有停车位。

饥肠辘辘，还好车里有热水泡面，这次出来买的保温瓶是最正确的。只是宝强的酸菜面味道太大，出来吃吧。

新藏线处处波浪路刹车印，只能是纵享丝滑了。

路边废弃的车，一旦出问题这里的拯救费不便宜。西藏没收废品的，收回去没地加工，运出去运费高。



红柳滩，海拔4230米，像个小村子。新建的加油站还没营业。检查站的工作人员都是维族小伙子，很帅气，不太会说普通话，只是挥着手，念叨一个字“走”、“走”。

刚过红柳滩，就看到昨晚住一个宾馆的粤M车牌越野车撞到山上，右前轮整个轮子飞出老远，前轴也断了，还好人没大碍，司机打瞌睡了。下来帮他们把行李搬到我的车上，车轮子推回来放在车边上，顺路载他们去三十里营房找吊车拖车。到三十里营房还有80公里。

下午5点多终于到达三十里营房，先经过兵营，前面才是镇子。就是这里，出了位昆仑女神，曾获南丁格尔奖，右边的金字招牌可是中央军委授予的，真材实料一字不差。

先带他们两位去找吊车，正好镇子上就停着一辆，他们下车和吊车司机商谈具体事情。我得赶紧去找加油站。

镇子最北边有家加油站，问工作人员是不是正规的，答“私人的”，管他呢，赶紧加满，越满越好，溢出来才好呢。这箱油明天要跑到叶城，满满的心里才踏实。

这就是网上攻略里经常提到的三十里营房。右边黄色的三层楼宾馆，是镇上最高大上的建筑，忘了名字叫*顺宾馆，就住这里了。条件自不必说，柴油机发电、热水瓶、手电筒、公用卫生间。不管怎样，今天天气很好，路面状况也不算太差，一路顺利，关键还做了2次活雷锋。

Day19 20171011 三十里营房-叶城 370公里   

昨晚接到早我们一天行程的惠州佑哥来电话说，今天的路才是最难走的，提醒我天气不好宁肯窝在三十里营房也不要走。虽有压力，开弓没有回头箭。

7点半开着手电起床，在旅馆后面的餐厅吃了三个花卷、两大碗粥、两碟子咸菜，15元管饱。早餐使劲多吃点，中午只能在车里对付。这里属于和田地区皮山县，进入新疆，做生意的四川人少了，甘肃人多了，餐厅老板准备14号回老家猫冬了，淡季马上到了。

9点多钟检查站正式放行，哈哈，吉人天相，看来天气不错。

10点到黑卡达坂，海拔4909米。综合各方路况信息，这是今天的第一关。

310-300公里路碑处，碎石浮土盘山路。





地质疏松，左边悬崖和左上方的盘山路。大大小小的石头上面覆盖着一层厚厚的浮土，一旦被那些一半埋在土里一半露出来的石头顶到底盘，准保抛锚。



大货车一过尘土飞扬，7公里足足走了半个小时。

300-230公里路碑处路面较平整，只是路边山体松动有点怕怕。



黑卡道班，看上去吃住的环境和工作环境一样的不堪，这些人太不容易。



车头飞到前面去了，估计不打算要了。



山上的石头都张着嘴，路上很多新茬子的落石。小心翼翼，关掉音响，喇叭尽量不按，悄悄通过。

前面爬上去就是麻扎达坂。这一段有几处烂路，也不好走。

下面的路

即便是好路，也有数不清的破损路面，坑洼不平。

雪山触手可及。

12点半，到麻扎达坂，海拔4969米，第二关。

麻扎达坂有停车位。

麻扎达坂往下看，歇一会，沿这条路下山。下到190公里路碑处的峡谷里，海拔骤降，连续急弯，大山一座连一座在眼前晃，象是看3D电影。

看到石头就想到和田玉

有武警才有道路畅通。

约2点到库地检查站，终于见到绿色了，前面找个地势开阔处，火腿肠饼干解决午餐。

继续沿着峡谷走

阿卡孜服务区，就是道班。过了这里就是库地达坂，以为接下来的路会轻松些，走过才知道，虽说路面较平整，但盘山路很险峻。

116公里路段最险。如果说前几个达坂象死缠烂打，而这里更象是刀刀见血。



山在脚下

悬崖边上的喜羊羊悠悠然，人敢过去吗？这时候人还不如一只绵羊。







库地达坂，虽然海拔只有3150米，这一段应该才是新藏线的精华。第三关。

阿克美其特服务区，海拔2000多米，地势平缓，感觉终于回到了地球。从这开始，蓝天白云也变成了灰蒙蒙。

阿凡提的小毛驴



离叶城县城还有80公里，戈壁沙尘天空连成一片。





下午6点，到达叶城新藏线0公里起点，安全顺利完成奥德赛单车穿越G219新藏线。

车子完好无损，全程无托底无刮碰，轮胎无漏气无破损。

在电视台边上的德龙酒店住下，价格不高环境很好。明天休整一天，完了再去看胡杨林、汗血宝马、白天鹅。。。

Day20 20171012 叶城休整一天   


新藏线带下来的水都变成这样了，人也得休整适应下。一觉睡到近中午。

南疆沙尘天气，但叶城县城干净整洁，满街的警察警车，治安绝对比内地好很多。吃得好住得好，物价不高。这里90%当地维族人，都是帅哥美女，讲维语，普通话交流困难，有点象是到了国外的感觉。

出了拉萨这一路的饭菜都很难吃，晚上找到电视台边上的维族大餐厅。这里除了老板汉语流利，里面的服务员基本听不懂讲不了汉语。

精致烤羊排，肥瘦相间，外焦里嫩，极正宗。加上主食共消费150元，可惜维族餐厅不能喝酒。

Day21 20171013 叶城-和田 260公里   

10月下旬的北疆已经开始下雪，所以去不成喀什、伊利、喀纳斯湖那条线了。接下来往和田、轮台、库尔勒、乌鲁木齐。。。。

有两条沙漠公路：和田-阿拉尔，民丰-轮台。问了2个当地司机都一致说应该走和田-阿拉尔，这条路比较新，限速100。民丰-轮台的路是很多年前为了油田修的，有280多公里限速40，并且2条路的沙漠、胡杨风景都差不多。最终决定，今天到和田，明天走和田-阿拉尔的沙漠公路。

早上在宾馆吃完早餐，找中石油加满油，南疆的加油站管控很严，只准司机一人进，入口处身份证刷脸识别，打火机、空水瓶一律收缴，到了加油机还要再刷一次身份证。出来时经常忘了拿回打火机，一路买了10多个打火机。

上午11点，出城沿315国道一直往东，刚出成一段村庄多，限速40。这个路口只顾着拍路牌了，结果闯了红灯，过了这么久，也没收到罚单。

出城半小时，就是望不到边的荒漠。

中午1点到皮山县，县境南北长400多公里，最南段和印度交界，新藏线的三十里营房也属皮山县。安徽援建。



国道边当地人开的商店、水果店。这里的年轻人普通话交流也很困难。

喀和铁路

大多限速80，路况很好。



墨玉盛产甜石榴，听不太懂好像说是30元一公斤，应该没这么贵，买了几个。



下午3点到墨玉检查站，离和田还有20公里。和田市很大，只是比叶城略显陈旧，到了和田汉人多了，感觉又是在中国了。在市区随便找了家商务酒店住下。

到和田必逛夜市，央视介绍过。酒店服务员说夜市要晚上8点才开始，等不及了，6点多就过来了，从边上的铁皮房安检进入，夜市约有1公里长，干净整洁，统一管理，2名女警察腰里挎着手枪来回在里面巡逻。

根据经验，先转一圈看看再下家伙。羊头肉、牛头肉、烤全羊、面肺子、羊肉串、凉粉、椒麻鸡、烤蛋、酸奶、西瓜…什么都想吃



特色烤蛋

热乎乎的烤全羊，120元一公斤，要哪砍哪。

斧子刀子都用铁链子拴在柜子上，治安管理细致到位啊。

椒麻鸡，35元半只，清爽可口，味道恰到好处，不过不欠。

羊腿肉，只加一点孜然和细盐，原汁原味。

到处都是千篇一律的雪花、青岛、燕京，到外地，首选要喝当地啤酒。现在的啤酒和香烟都被雪花、燕京、中烟等同化了，很怀念以前各地的不同味道的烟酒。

眼馋肚子饱了，买点水果溜溜缝，8元一公斤的枣子脆甜，6元一公斤的绿皮葡萄就是儿时的味道。找机会再来，一定要在这住上一阵子。