此帖已被刊登在2014年03月17日论坛日报，点击查看更多日报。

《玩自行车》是从小的爱好  上学那时候 买的第一辆山地车后 边一发不可收拾  换减振前叉 换变速系统  最后又到换车架  那辆自行车被翻来覆去的折腾   一个只有前减震的山地车 不停的变换造型 记忆中绝大部分零用钱都是用来更新 升级自行车 也认识了一帮玩车的朋友  玩的不亦乐乎 下山 飞坡 坠台子 冲楼梯  还不要命的坠3米台子 前叉车轮都摔变形量 现在想想真是不可思议的胆大  随着年龄增长出国上学 慢慢告别了自行车 换了汽车又开始了 汽车的无休止“折腾” 《《（可以看到我的精华贴关于我的车改装 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3099-17534245-1.html）》》》   终于有一天 几个以前一起玩车的朋友异口同声要拾起儿时的梦想  当然 要玩就玩最高端 最危险 最刺激的 DH  山地车速降   第一步就是配车   我第一步先买了一部整车 《美国GT 的 DHI 09款》  虽说是老款 可造型却绝对夸张 前卫 超粗壮的 大梁 配合FOX 的9寸后避震 前叉是ROCKSHOX 的200MM 行程油压前叉～ 大家组织进山速降 第一次那真是心肠澎湃  但发现体力确实成了问题 GT 粗壮的外形也造就了它40多斤 强悍的重量  我体重120 控制这样的重型机器 简直就是在受罪！！！  所以有了后来的继续折腾～～～～又换了  FOX40 速降自行车顶级前叉 金灿灿 性能重量也控制的很好   还有 英国 HOPE出品的 4活塞 V4 刹车系统 配合超大的9寸225mm 刹车盘 效果绝对是一流 下山时轻松用一个指头搞定刹车的任务～  并且 收来了 国内速降第一高手 李显一（北京 获得多个国内速降比赛冠军） 的达芬奇速降车架 10寸减震（速降品牌第一梯队顶级车）  自己还从新给车架重金做了特效漆～～   这时  这两速降车已经比较接近顶级了  较轻的重量 较高的性能 。期间还给弟弟配了两 闪电DEMO8 速降车 配合多拉多 倒冲前叉 性能也不容小视.

有组织玩了几次后  折腾的瘾又上来了   看了一下杂志 知道现在世界上的顶级速降车 碳纤维材料 慢慢变成了 主流  即轻又硬的特性 无可争议的成为了最佳材料～～～二话不说  卖掉旧车 一次到位  这次从新装一辆 DH车世界里 最最顶尖的车成为目标  在一位西安开速降车店的朋友帮助下  一步步实现       

现在大概介绍下我现在这辆战车  

Santa Cruz V10 全碳纤维车架 （大家所说的三条裤子 就是这个品牌）。  

并且换掉原装的ROCKSHOX 气压避震器 更换更为顶级的 蜥蜴气压避震器   FOX40顶级前叉也是不可少的  。

还有 马维克 DEEMAX顶级速降轮组 配合真空玛吉斯DH轮胎（两条轮组就近8000元 能买几辆普通山地车？）。  

HOPE V4刹车系统 。 

禧玛诺 SAINT 的变速套件（禧玛诺为DH 出的顶级套件）给牙盘还更换了更顶级的盘齿。 

THOMSON DH 座管 DH把横把立 。 

加拿大 STRAITLINE AMP 钛合金脚踏。

FIZIK 飞贼钛弓车座。

加上其他小零部件 这辆车价也直逼6万元了～～  

这就是我玩速降的一路历程  谢谢大家观赏  文明社会 不喜勿喷啊

GT 09 DHI
秦岭巅峰
装备

飞个土坡
架上真帅

夜游钟楼
FOX40回来了
深山中

换上金叉

出发
达芬奇DH
特效漆
出现效果



皮卡拖车进山


三条裤子V10 全碳纤维

全碳纤 V10 DH

















夜游曲江池