热门
TRI WALKER 夏日强迫症治愈版
此帖已被收录至论坛精选日报-兴趣研修所。更多精彩内容戳这里。
这台车之前有过描述，是纯粹手工定制的钛架，设定为公路车的三角结构，为了最优的公路性能，但却能安装山地车套件，蝶刹架构，以及最大42C的轮组，一提供一定程度的Cross性能，专门对应国内的道路特征。同时全车内走线，包括车把，因为我实在是太不喜欢很多线的样子。
在即将到来的夏天，TRI Walker 迎来了又一次大升级，本着一切从简的态度，把能去掉的部件再次精简，为了达成这个目标，几乎换掉了整套传动系统。
这就是升级完成的TRI WALKER
从侧面来看比原来更加简洁了，这种浑然一体的纯粹感，全靠细节，细节，细节。
从侧面来看比原来更加简洁了，这种浑然一体的纯粹感，全靠细节，细节，细节。
我对对称感的追求可以说几乎是病态的，因为“对称”的定义是“非对称”而是“结构居中”
就比如车前部的所有设备，必须垂直在一条线上，包括控制器，灯，手机架
连安装在一侧车把上的支架都不能忍！
但左右却是非对称的，是不是奇怪，右边的刹车哪里去了？
就比如车前部的所有设备，必须垂直在一条线上，包括控制器，灯，手机架
连安装在一侧车把上的支架都不能忍！
但左右却是非对称的，是不是奇怪，右边的刹车哪里去了？
没错，为了把这个木塞塞回来，右边原来的指拨变速被拆掉了
嗯，内心的疑问更多了吧
嗯，内心的疑问更多了吧
左边刹车看出有什么不同了嘛？
没错啦！这两个按钮就是E-tap无线变速TT版本
如此以来左手就可以控制刹车同时变速了
oh？那么刹车是前还是后呢？
没错啦！这两个按钮就是E-tap无线变速TT版本
如此以来左手就可以控制刹车同时变速了
oh？那么刹车是前还是后呢？
神器再此！Problem Solver的前后刹车分动系统
这样一来，单一个左手刹车就可以控制前后了！
注：感谢 Pedal Better 店主的细心，帮忙留意并拿下此神物！
事情就这么简单嘛？当然不行！
刹车前后分动搞定了，油压怎能缺席，但线煞架构如何做到油压？
这样一来，单一个左手刹车就可以控制前后了！
注：感谢 Pedal Better 店主的细心，帮忙留意并拿下此神物！
事情就这么简单嘛？当然不行！
刹车前后分动搞定了，油压怎能缺席，但线煞架构如何做到油压？
另一个神器！TRP的拉线油蝶系统！油压结构在刹车内部，这样一来不仅容纳了线拉的可靠性，还在很大程度上避免了油管漏油的风险！
堪称完美！
堪称完美！
头灯采用了Gopro配套的顶级照明系统
三个LED灯组，可更换式锂电池，全金属外壳，甚至可以潜水
三个LED灯组，可更换式锂电池，全金属外壳，甚至可以潜水
电子部分控制器安装在车架头部
一如既往的对准中心线，利用一个Garmin+Gopro的组合支架，同时容纳了头灯
一如既往的对准中心线，利用一个Garmin+Gopro的组合支架，同时容纳了头灯
重现一下，全中心线对齐的设备系统，左右非对称式控制系统！（我的强迫症的到了满足）
前拨控制器
后拨控制器
为此，还搭配了CP的Super Record顶级牙盘！全碳纤维曲柄，拥有令人迷醉的纹理
又一个神器！
闪电全系列中最宽，最短，最舒服的坐垫！
蛋疼的问题得解！
闪电全系列中最宽，最短，最舒服的坐垫！
蛋疼的问题得解！
再来一个非对称的典范！
前轮世文长途旅行防刺胎！凯夫拉防刺层！低滚阻外胎
略窄32C
同时前刹碟片是喜马诺顶级版本！更好的散热
前轮世文长途旅行防刺胎！凯夫拉防刺层！低滚阻外胎
略窄32C
同时前刹碟片是喜马诺顶级版本！更好的散热
后轮马牌顶级防刺旅行胎，低滚阻版，也同时带有凯夫拉防刺层
略宽 38C 用于更好的载重能力
后轮碟片则是Sram配套的版本
略宽 38C 用于更好的载重能力
后轮碟片则是Sram配套的版本
至此，TRI WALKER 的2017夏日强迫症治愈款最终完成！
（全文完）
（全文完）
最后编辑于2017-05-02 16:17:49
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
alienwang 2017/04/22 17:28:40 发表在 主楼
这台车之前有过描述，是纯粹手工定制的钛架，设定为公路车的三角结构，为了最优的公路性能，但却能安装山地车套件，蝶刹架构，以及最大42C的轮组，一提供一定程度的Cross性能，专门对应国内的道路特征。同时全车内走线，包括车把，因为我实在是太不喜欢很多线的样子。在即将到来的夏天，TRI Walker 迎来了又一次大升级，本着一切从简的态度，把能去掉的部件再次精简，为了达成这个目标，几乎换掉了整套传动系统。这就是升级完成的TRI WALKER从侧面来看比原来更加简洁了，这种浑然一体的纯粹感，全靠细节，细节，细节。我对对称感的追求可以说几乎是病态的，因为“对称”的定义是“非...
顶，眼馋！
-
绝对吊炸天
，高手高手高高手
-
高手
-
这是我见过最高**的旅行车了~楼主这情怀杠杠的~
-
游弋于论坛那么久，终于发现一辆看得上眼的啦，高手在民间啊
-
说这么多的配置都不懂
-
适合我这强迫症的人
-
alienwang 2017/04/22 17:28:40 发表在 主楼
这台车之前有过描述，是纯粹手工定制的钛架，设定为公路车的三角结构，为了最优的公路性能，但却能安装山地车套件，蝶刹架构，以及最大42C的轮组，一提供一定程度的Cross性能，专门对应国内的道路特征。同时全车内走线，包括车把，因为我实在是太不喜欢很多线的样子。在即将到来的夏天，TRI Walker 迎来了又一次大升级，本着一切从简的态度，把能去掉的部件再次精简，为了达成这个目标，几乎换掉了整套传动系统。这就是升级完成的TRI WALKER从侧面来看比原来更加简洁了，这种浑然一体的纯粹感，全靠细节，细节，细节。我对对称感的追求可以说几乎是病态的，因为“对称”的定义是“非...
-
这是我见过最高**的旅行车了~楼主这情怀杠杠的~
游客
