空山无人2015 2017/07/18 21:24:37 发表在 7楼

不过我也有质疑，加大刹车盘或者是双蝶的情况下，质量肯定会增加，但加大加多所获得的更大刹车力度难道不能抵消增大的质量所产生的副作用吗？？按照陶冶的理论，很多两百公斤以内车重的高品质摩托那么大的刹车盘或者是双盘不是多余的了吗？这一点我还不能信服。

江津钻豹 2017/07/18 22:05:48 发表在 17楼

升士不错，做车的观点与其他国产思路有很大改进，我想我下一个车就是升士了，当然是要质量过关，目前CB190.。。

qs0629 2017/07/18 22:01:57 发表在 16楼

也就是说，拿更小的单盘，实现了更好的刹车效果。。。不太相信，这个有违物理原理，除非在技术层面超出日本很多。

白菜本田妮 2017/07/18 22:19:28 发表在 26楼

是骡子是马，出来以后都亮亮相就知道了，一个公司要持续发展不可能靠几个水军，最多坑了的第一批买车的，车不行第二批第三批的就没了，公司只能回归地平线产品

df522222 2017/07/18 22:07:55 发表在 20楼

前双碟，小点都行，还有最起码来个双缸吧？

ourzjf 2017/07/18 21:25:23 发表在 8楼

博主的意思是刹车已经够用，而且最牛逼天下第一.所以没必要上更强力的刹车了.

空山无人2015 2017/07/18 22:16:21 发表在 25楼

你就说在保证基本刹车性能的情况下尽可能的节约成本不就行了吗。哈，刹车力度不够的一个好处是不容易抱死，加上良好的轮胎抓地力，连abs都不需要介入了。

龙城风火轮 2017/07/18 21:51:21 发表在 15楼

市场保有量最好的说服力

只买国产车1 2017/07/18 23:36:55 发表在 34楼

车呢？

好好先生1010 2017/07/18 23:10:18 发表在 31楼

兄弟麻烦仔细看一下，升仕的是国标60km/h刹停的数据

好好先生1010 2017/07/18 22:09:33 发表在 21楼

刹车力要和抓地力配套才行，超过抓地力的刹车力，大力刹车容易抱死摔车。更高的抓地力=更好的轮胎=更高的价格更高的刹车力=更好的刹车=更高的价格更高的价格+更高的价格=这车卖到和宝马310接近的价格，谁会买呢？不满意的可以自己改装。另外小的单碟可以有效减轻簧下质量。

好好先生1010 2017/07/18 22:14:15 发表在 24楼

等车量产一两年之后质量会更稳定，我估计升仕也难逃这个国产一般定律。但是早买早享受

好好先生1010 2017/07/18 22:14:15 发表在 24楼

等车量产一两年之后质量会更稳定，我估计升仕也难逃这个国产一般定律。但是早买早享受

ak74ebr 2017/07/18 22:31:20 发表在 30楼

百公里杀停距离多少？z650 39米。幽灵把自己的数据量出来吧

StillFantasy 2017/07/18 23:24:40 发表在 32楼

五菱保有量那么大，质量很好么？

好好先生1010 2017/07/18 23:30:45 发表在 33楼

便宜，哪都能修，配件便宜。总的来说售价便宜，实用，修起来也便宜。