（文字内容较多，后面有40张精美大片不要错过!!! 照片全部用ipad pro拍摄，iphon7同款摄像头）
小弟混汽车之家半年余，有幸得到大家的赏识，几篇帖子都得到了车友们的积极互动。最近小弟入手大贸本田cb500x，应广大车友的提议，在骑行了2000公里后写了这篇体验作业，望各位笑纳。顺便给自己起了个外号：唏嘘的胡渣。见笑~~

想必大家已经对这台入门级的进口多功能摩托颇为熟悉，基本数据和性能参数网上很容易找到我就不在这里重复了。我主要用车角度把详细的骑行体验分享给大家，希望能对有兴趣入手，或正犹豫不决的车友提供一些帮助。
1、先说缺点。
那就是贵。这是大贸本田最大的问题，定价偏高。或者说对于它7万出头的售价，配置偏低，总的来说性价比差。然后偏重，480cc排量37kw的功率湿重达到了195KG，在推车和斜坡停车的时候能明显感受到它的重量。风挡高度不够，就算调到高位，风仍然刚好吹到头部，这样在高速行驶下带来了很大的风噪，转动头部时也能感受到明显的风阻，长时间骑下来耳朵痛，脖子累，建议更换加高的风挡。大灯太弱，夜间骑行完全不够用，当然我是拒绝夜骑的所以暂时没管它，不过非常建议加装射灯。其他应该都是一些吹毛求疵的小问题，不足以谈。
2、再说优点
好骑！本田的车，就是好骑。离合轻，油门响应快，刹车灵敏，转向灵活，操控灵巧，动力输出平顺。这款车定位就是工具而不是玩具，从工具车型的角度出发，骑行体验非常的棒。省油！480cc排量在公路巡航时百公里油耗只有3个左右，17升的油箱带来500多公里的续航力，对于绝大多数的公路旅行来说加一次油完全够跑一天。可靠！进口本田摩托的质量王者地位早就被大家认同。当然这台车我也才骑了2000公里，不过我还有一台本田lead125和rebel300加起来超一万公里，完全没有出现任何，一丁点儿小毛病。这也是我三度选择本田的最大原因。
3、综合分析
就是一台摩托车中的SUV。合理的骑行三角换来能抗疲劳的坐姿，宽大舒适的座椅（比非双舒服），轻松的操控，能让我们轻松完成每天10个小时的骑行。再结合离地间隙、减震配置和那对80%公路20%越野的轮胎，也就只能跑跑稍微颠簸的烂路。820的坐高让170以下人控制力不足，180以上又显得憋屈。外形真的还算可以的，最少我能把它拍的很好看啊。购车后建议加装发动机护杠、水箱护网、护手、USB充电口。更换加高风挡是很有必要的。其他的随意。
4、骑行感受。
车把宽大，转向灵活，操控轻巧，低转速输出平顺，不会一冲一冲的。拉到5000转往上还是能感受到动力的爆发，国道摩旅最常用的60-100之间的提速超车完全没问题。80-100之间巡航非常惬意，120以内的稳定性极佳，弯道表现良好，极速能拉到接近170不过140之后就开始飘了。这次我主要在丘陵地带跑，路窄弯多，4档基本就成了万能档，直路拉到100，弯道减速到30后再提速都很够用。爬陡坡就3档完全够了。刹车确实表现不是非常棒，但肯定够用了。轮胎打滑还是有过2,3次，湿滑石板路和砂石路，不过都是虚惊，只要不是新手的话，还是不容易摔车的。
5、总结。
其实就是钱的问题。cb500x，性价比确实有点低。7万买这个车，落地再加上这样那样的加装件和改装都8、9万了。这拉力车的外形也是最不拉风的（我觉得跑车和巡航车都更拉风）。同车型比较，隔壁川崎versys650优惠的下来也就8个，虽然有缺点，排量高你170呢。何况现在还有大量的同类型国产摩托可供选择，价格只要一半！  所以很多车友都是止步在了价格上。但他的优点也很突出，NO.1的可靠性，省油，能轻松完成长途骑行，这些都是一台公路旅行车最具价值的优点。如果你真的是打算买一台车来走遍祖国的大江南北，并且是走公路，那么cb500x的确是你的最佳选择（预算10万内）。如果还在纠结那几台国产车只要一半的钱的话，我给你算一下。7万买cb500x，骑2万公里转手卖多少。4万买台国产骑2万公里，能卖多少。同样骑2万公里卖，能差多少？你选哪个？

OK，话说的太多了。 大家看慢慢看图吧。