一辆你爸你叔都开过的车还改毛线改（这个帕萨特车主要上天）
帕萨特怎么改？
这题貌似有点难，HF、VIP、DUB还是竞技风格！貌似这几样都让人有点难以想象的出来。今天店里到了一辆帕萨特，这个改装风格嘛...只能用实用来概括。
这题貌似有点难，HF、VIP、DUB还是竞技风格！貌似这几样都让人有点难以想象的出来。今天店里到了一辆帕萨特，这个改装风格嘛...只能用实用来概括。
看菊花，除了贴纸多了点，看不出有啥太多的改变嘛。
侧面，嗯嗯。换了圈、降了底盘，没啥特别的，毕竟汽配城也是这么改的嘛。
不信？往下细细看
轮毂：英国Dynamics锻造 好东西！
卡钳：BREMBO前六活塞 名牌！
卡钳：BREMBO前六活塞 名牌！
卡钳：AP Racing后双活塞 又是大牌！
机舱里看得到的都是叫得上名字的大牌
机舱里看得到的都是叫得上名字的大牌
德国DTE外挂电脑加持呦！！！
举起车我们看到更多秘密
原厂中尾排气+竞技三元，顶着亮灯的风险也要爆发动力，这是什么样的精神,这是一种扮猪扒吃老虎的公路装逼情怀啊。
看到这一团捆绑在底盘上的线束，突然意识到这辆帕萨特还是全国首辆安装大众DCC半主动悬挂的帕萨特（当然也是在我们VTC游戏机房安装的），有趣的是至今这套DCC的按钮都保持这一副不合群的样子。
由于系统移植来自PQ35/PQ46平台，这个按钮的不合群我们也很无奈。不过看上去车主已经适应这支孤傲的按钮了，那就随它去吧
这是一辆不像帕萨特的帕萨特，看到这里差点忘了说正题，车主终于终于忍受不了原厂排气，定了一套排气换上。
原厂排气是这样的，单边双出。黑洞洞的两根管子伸出来，加油的时候估计免不了要给加油大妈推荐添加剂。
要更换的排气来自CGW，就是所谓的国产排气，虽然改车人一向不把国产件当牌子但是现在的国产件做工真是不错哎。
304不锈钢，基本可以用到车子报废，金黄色的焊点规则饱满，做工是不差的了。
由于中尾段一体设计，整根中尾段从后悬挂下穿过，只能割鸡割鸡切掉了。
这个排气管切割工具是不是看的下体一凉，这就是所谓的“环切”吧...
取下中尾段这跟300目高流量三元露出真身，想要动力么？少年！还觉得排气不够炸裂么？这跟管子除了有可能会亮灯但是会满足你所有的需求。
由于需要改成双出的排气，但切割尾唇又实在太难看，那就一个套件解决，包含双出尾唇和尾鼓隔热板。
小哥侧颜莫名的像思聪哥
高度匹配原厂的排气安装相当方便，只是要注意卡箍接口处的密封防止漏气，细心的思聪小哥还用上了耐高温密封胶。
完工喽！今晚秋名山约起来。
排气视频放下面喽，还是由于设备的问题，这次也将就听吧，车主在定制时选择了静音鼓，这套中尾即使配合300目的高流量三元也只是比原厂大一点，不过胜在质感有着不错的提升。
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改装排气后
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改装后近距离
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改装后近距离
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