自宝马诞生以来，其旗下每一款新车型的诞生，必然受到世界各大改装厂商热捧，而一直被大家冠以宝马高性能代表之名的M系列。更是各大厂商必争之项。所以F82 M4从诞生就注定倍受关注，因为它肩负着宝马家族高性能代表的重任。这也注定了对新M4感兴趣的并不只是车迷，还有众多的改装厂商，不少厂商已经提前为这款车打造出了改装部件，足见厂商们对于宝马M4未来销量的信心。
此次主角放弃了，高转速特性的4.0升V8自然进气引擎配置，新款BMW F82 M4搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎来袭，最大马力可达431HP，扭力在1,850rpm至5,500rpm区间便能爆发出550Nm的峰值，配有M-DCT双离合变速箱的车型，百里加速仅需4.1秒便可完成，六速手排版本则为4.3秒，表现相当抢眼，更由于涡轮增压配置使然，顺势替喜好改装的新车主们保留许多升级空间。
针对全新款式双门版本BMW F82 M4与四门版本BMW F80 M3两部重量级M Car，全球各大改装品牌无不积极展开产品开发，企图抢食即将到来的首波新款M3与M4改装热潮。今天带给各位一部由东莞BBA所操刀的金色涂装BMW F82 M4，除了换上H&R短弹簧将车身降低之外，选用了美国**4外挂电脑给予动力的提升，配合自家型号BMW M-Performance空力套件，使得这部F82 M4的特性油然而生，别具一格！
好了废话不多说下面大片即将上映！
BMW F82 M4 一早到店...
更换PerforMamce空力套件
旋酷的黑色中网！
配合碳纤维前唇包角，加上双片式下唇套件，使这台M4的前脸更具有攻击性！淋漓尽致的展现出M4的本性！
而车辆左右叶子板标志罩也做了改动
内饰也不容小视，更换碳纤维换挡拨棍头盖和换挡位饰框。增强美观的同时，换挡更有手感！
还是那句老话—百改降为先！一低遮百丑！说得一点也不夸张，更换H&R红色短簧，降低车身的同时，又一次增强操控性，让爱车游刃有余，做到人车合一！
下面，给大家献上施工图...
专业的技师正在做细心的调校，根据车辆情况进行调校。做出最好的数据！
H&R短簧与原厂弹簧的对比，不管从做工还是色彩上都已经远远超越了！
骚红的色彩给爱车又增添了一丝独特。放荡不羁~
安装头唇可能是最复杂的一项工序了...
师傅正在耐心的对位调校...
前唇包角有没有很亮！
还有我最爱的酷炫黑色M4中网！
叶子板标志罩
虽然，原厂的内饰已经做了很多碳纤维的处理，可是唯独档头这里没有，这次如愿以偿了！
最后，就是尾翼了
有头既有尾，尾部安装碳纤维后尾翼，让车身前后更为协调，同时增强车辆在高速行驶下产生的空气下压力，使车身更为稳定，提高操控性！
中间有个小插曲，为什么没有看到外挂电脑和碳纤后视镜呢？因为，这是在安装过程中才想起来漏装了，所以来的有点晚，不过没关系，现在为大家献上！
美国**4外挂电脑！
安装前先上马力机...用事实说话！
安装施工中...
给电脑数据线进行隔热保护...
安装完毕！开始马力测试...
原厂数据与**4数据（最大马力图）
原厂公布的数据，最大马力可达431HP（为发动机马力），扭力在1,850rpm至5,500rpm区间便能爆发出550Nm的峰值！
而通过实际测试原厂最大轮上马力为396HP（在5434转时速为143km/h）扭矩（在3403转时速90km/h）时为
578.8Nm！
加装美国**4外挂电脑后，最大马力可达466.5HP（在5418转时速为143km/h），而扭力（3540转时速93km/h）时为
701.2Nm！
下面这张图片为原厂数据与**4（在同转速同条件下的最大差距比图）
由上图可见
原厂与**4在（3998转105km/h时）相差最大，原厂为307.4 PS而**4为379.2 PS 相差指为89.8 PS！
而扭矩也是在（3998转105km/h时）相差最大，原厂为538.7 Nm而**4为699.1 Nm相差指为160.3 Nm！
下面这张图片为原厂数据与**4（最大G值比）
所谓的G值就是瞬间加速比（也就是瞬间爆发力）
由图可见原厂数据在3384转时速89km/h的情况下达到了最大的G值，为0.604（g"s）
而**4数据在3511转时时速92km/h的情况下达到了最大G值，为0.738（g"s）
以上数据在只加装**4外挂电脑的前提下所完成的！
全新的M4配合**4电脑给了我们所有人一个大大的惊喜！
最后，为了准确保证安装对位！需要给爱车一个全方位的检查！当然，四轮定位是必须要做的！
3D四轮定位，更快，更便捷！师傅正在专心作业...
拉线四轮定位，数据更为准确！
而这时，碳纤维小耳朵登场了！（总感觉怪怪的，这才想起来原来少了一样）
怎么样，有没有很高大上！
最后，为大家献上完美收工大片，此时已经夜深1:03分了！
霸气的M4，你再一次帅到没朋友！
游客
