2015年9月，国产的第七代高尔夫GTI终于在成都车展亮相，并且宣布将于11月正式上市。对于GTI粉来说多么期待的时刻终于来了。

       “GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情怀，一种信仰，他们认为它的意义甚至已经超过了车辆本身的价值，懂的人自然懂，不用去向别人解释什么。

          新一代的大众高尔夫GTI更加简洁有力的线条，勾勒出更为动感、硬朗的造型。饱满且富有攻击性的外观以及强劲的动力组合足以让钢炮粉们心跳加速。

          既然是一代小钢炮，性能自然是大家最关注的了，国产第七代高尔夫GTI搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机，采用进气歧管喷射以及缸内直喷技术，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，相比6代提升不少。

             好了，言归正传对于一台性能小钢炮，改装自然也是必不可少的了！对于刚刚上市的MK7 GTI改装件已经有了么？答案是必须的，谁让中国上市比别人慢半拍！在国外，GTI的改装案例已经数不胜数了。各大改装厂商也都对全新的MK7 GTI进行了正对性的升级，无论是动力还是操控，外挂还是内饰都已经推出了对于的改装套件！下面，就让我们一起来聊一聊全新的MK7 GTI都能改些什么吧。

-----------------------------------------------操控篇---------------------------------------------------

-----------------------------------------------避震篇---------------------------------------------------

           说起改装大家心里都有一句口头禅：“百改降为先”为什么要“降”又从何“降”起呢？

         “降”解意为：降低车身，在提升操控的同时增强美观。当然，提升操控才是最主要的！但有一些车主意味的去追求如何让车子更低更有范更换气动避震去达到自己想要的高度，这也就是现在非常火的HF风格，通过改装气动避震来让车子趴下来，从而提升美观，但不能提供很好的操控，费用成本自然也是相当可观。作为一台小钢炮来说气动避震就不是你的风格了，绞牙避震必将是你的首选！

         想要操控好，那么避震器可以说得上是最为关键的改件了，一套好的避震器可以为车辆带来翻天覆地的改变，通过改变避震阻尼来达到适应各种路面，是避震器最简单描述的一种说法．而针对不同的使用需求，又会划分多种类型的避震．下面，让我们一起探究全新的 VW GOLF  GTI 7 用的几款避震！

1：荷兰JRZ顶级避震

JRZ的避震器有以下技术亮点：

①顶尖挤压成型高强度纯铝44mm内径主体。②22mm活塞连杆。③专利阀调系统。④外置液态气体储蓄泵。⑤可调压力阀门控制系统。⑥节流孔实时监控自动调节泄放系统。⑦高流量回流阀快速回流填充液压泵技术。⑧44mm大尺寸零负荷阀瓣阀门活塞。

JRZ分为街用与竞技

JRZ RS TOURING(街用）和JRZ RS SPORT （竞技）

街用和竞技系列的避震为用户提供了范围广阔的弹簧率搭配，满足用户的各种使用需求。同时，不需要不断的日常维护来确保他们的工作状态。你所需要做的就是把他们安上车，享受JRZ带给你的前所未有的体验。

最高质量的原材料+最顶尖的制造工艺=JRZ  

JRZ RS TOURING(街用）分为以下：

JRZ RS 1

JRZ RS 2

JRZ RS PRO

首先，今天为大家带来的是 JRZ RS 1  只可以单独针对回弹进行调节，不错的是它的调节按钮设计在塔顶位置，方便驾乘者根据自己的驾驶习惯随时进行调整。同时，JRZ的全线产品整体装备质量都比同级别的轻强度更高，而且筒芯更加粗犷达到22mm，能够更好的提供支撑性，因为JRZ在用料上面十分下功夫。并且可以提供20mm—40mm高度调节！JRZ让爱车更帅、更稳、更加好开！

下面，这款就是升级版  JRZ RS 2 下压回弹都可进行单独调节，让爱车行驶起来路感更为细腻。


好了一开始就说顶级避震，说完JRZ你还需要考虑别的品牌么？

什么？你觉得他长得不好看？不是你喜欢的颜色？弹簧太丑？没关心，下面这个你一定喜欢！

2：德国BILSTEIN避震

   BILSTEIN是德国一个有着50多年的老牌避震器生产大厂，产品的做工 品质 性能都是世界一流的。

   B16作为Bilstein旗下一款明星产品，性能也是非常卓越的。避震器通过旋动调整圈可获得10段阻尼调整，前后车身可降低30-50mm，BILSTEIN的全线产品都经过严格道路测试和精准调校，为客户带来更加完美的驾驶体验。弹簧托和锁螺丝由特殊铝合金制成。表面涂层运用三镀层技术以获得长效防腐保护，高质运动弹簧由高持久性材料制成。BILSTEIN的高气压技术、单筒/倒插技术均获得德国TUV认证。

----------------------------------------------底盘强化篇------------------------------------------------

好了说完避震我们来说一说配合避震提升操控的最佳拍档“防倾杆”！

     想要踏实的操控,除了避震以外,还有一个重点项目就是防倾杆.防倾杆的主要作用是在车辆高速进弯的时候,能够更好地控制车辆倾侧度,将倾侧的车身稳稳地拉在地面上,让驾驶者更具信心!

怎么有两个“洞洞”？对你没看错，因为更换HR的防倾杆是可以进行调节的，根据你的驾驶感受让爱车的操控更加具有挑战性！

注：此图套用VW GOLF R作为参考。

重点来了！

下面为大家强烈推荐一套史上最强最NB的底盘强化件———美国PSF！

           PSF底盘强化八件套：侧向拖曳臂、前下摆臂波珠轴承、后束角可调拉杆、后倾角可调拉杆。采用碳铝合金制作而成，具有高强度的特点！且不说看着它的质感如何，它能给车主一个非常棒的驾驶感受，一改原厂衬套造成的虚位产生的晃动，让车辆在高速运作时下摆臂的多余动作减少，路感变得非常清晰！操控大大的提升！如果你的车是个猛兽型，PSF可以帮助你把它打造的更为极致！

           值得一提的是PSF的内心采用轴承设计，并且轴承规格选用的是42mm同比市面现有的产品更加的强大，并且更加耐用！

PSF底盘强化件，前下摆臂杯士，大大提升转弯精准度！原厂下摆臂胶套采用的是NB橡胶材料长时间会导致破损老化，而PSF采用的是双轴承，大大提升其使用寿命，并且让下摆臂活动更为直接迅速，同时转向也更加直接！

PSF VW 针对EA888还推出了DSG波箱油格和发动机油格，采用铝金属外壳，独特的螺旋型设计，能够更大限度地将热量带走，可降低机油温，让你的钢炮更为持久耐操。

--------------------------------------------------性能篇------------------------------------------------

说起性能，动力自然是最先考虑的了！GIAC针对于最新一代的MK7 GTI、R20、S3都已准备就绪！

现在市面上的电脑程序有许多，无论是罐头程序还是特调。选择性也非常广泛，令到不少车主头痛感到选择困难症！在这里我比较厚爱GIAC，GIAC相对于其他程序更为暴力，并且有很好的自适应程序（PS:更具车辆改装的程度进行自动匹配调控）。同时，GIAC还有配套相应的波箱程序，进一步的匹配电脑程序让动力输出的更为充沛！

下面和大家简单介绍一下GIAC!

 品牌：GIAC

       美国GIAC ECU TUNING其实也不用多做介绍，进入中国4年多来，在VW,AUDI,PORCHE等车大众车系中积累了相当庞大数量的玩车发烧友。稳定的发挥，伶俐的加速反应，和媲美原厂的线性是GIAC一直来的诉求，在这中国的4年多来得到了验证，也得到了车友们的高度评价。

      GIAC在美国已有17年改装行车电脑程式的历史，拥有许多好评与实际经验，在美国皆知GIAC拥有原厂的顺畅及改装的马力与耐久性。GIAC工程师针对各车系调整点火时间、供油量、供油速度、增压值、解限速，并且可改写波箱电脑程式，以达到引擎最高效应，又不失原厂顺畅及耐久性。

      GIAC ECU可对应Porsche全车系，Audi全车系，VW全车系（包括现时最新之GIT 7、尚酷等），BMW N54涡轮引擎（如335/135/Z4 35I)、E9X M3、E46 M3等。GIAC软体针对各车系车型在量产市售后，对供油电脑晶片做调教与软体的更新。更值得一提的是，GIAC还有Flashloader手持控制盒，可自行设定不同的行车模式。

      GIAC的改装设计  并非一般市售晶片公司所使用的罐头程式 而是完全取代原厂行车电脑程式  GIAC强大的修正程式  可以在供油曲线与汽车本身硬件做最优化的搭配  也可针对车主的使用习惯  做更细部的调教  在赛道与街道都可做出引擎最佳化  提供更多的动力输出

       并且  GIAC的程式也有很大的后续性 官方会定期改进所有车型的程式  凡在之前有改写GIAC程式的客户 可通过各地区的代理进行免费升级！

      总结：GIAC具有良好的稳定性，以及后续的升级服务于配套！更重要的是他是一款自适应程序，可以更具驾驶者的驾驶习惯从而进行匹配，做到人车合一！

下面让我们看看厂家给出的数据吧！

原厂220P 350NM的数据是否属实呢？上马力机 是骡子是马拉出来溜溜。

事实证明，厂家给的数据还是非常保守的，实际拉出来是230P  375NM

下面让我们看看GIAC官方给出的数据吧！

原厂在任何不改动的情况下，最少提升45P！如果，优化了进排气系统最大可以提升85P，当然还不仅仅如此当你更换了加大中冷，峰值可以提升110P。试想一下230P+110P是是什么概念？

话不多说，自己偷着乐去吧！

------------------------------------------------进气套件------------------------------------------------

          性能的提升离不开进气系统的升级，那么为什么要更换进气风箱呢？第一增大进气量是必须的，第二通过风箱的独特设计可以储存更多的进气量。第三更加的美观具有强烈的视觉效果。安装了碳纤进气风箱后，发动机可吸入更冷跟更多的空气量，引擎的燃烧室充满了冷空气，丰富的氧分子，燃料燃烧在一个更有效的燃烧比率底下，所带来的效果就是使更多的冷空气进入燃烧室使燃料得到更完全的燃烧，节省汽油消耗，使引擎发动更平顺，进气速度及进气量大大提升，更快提升动力性能。

         下面为大家强烈推荐来自美国的Karztec干式碳纤维进气风箱！

风箱的品牌有许多，大家更多的喜欢更换碳纤维的风箱，无论是美观还是重量都强与普通的塑胶材质！然而这只是客观性的比较，最重要的还是碳纤维的风箱对发动机温度进行有效的隔热，能够大大降低进气温度，使得新鲜空气进入缸内能够得到充分燃烧，从而提升动力！当然，有人会问碳纤维在高温下时间久了会起泡会泛黄！这就是为什么我强调的Karztec干式碳纤维风箱！碳纤维的做工材质也分为许多种干式碳纤维耐高温更强更加稳定重量更轻。当然价格自然成正比。

------------------------------------------------排气篇--------------------------------------------------

     动力的提升通过刷电脑程序来提升发动机输出功率来提升动力，当然发动机的马力提升相对需要优化匹配的就是进排气了。排气被誉为车辆中的呼系统,可见排气对车辆的影响究竟有多大!想要让车辆有更大的爆发性,一套好的排气除了可以为重量减轻以外,加大的管径更可以让车辆在高转时更为顺畅！更别说各形各色的排气外观以及最受关注的悦耳声浪了!

1.台湾IPE智能阀门遥控排气系统

              iPE的排气系统有两大特点，排第一位的肯定是声音，工程师们追求的是一众高亢而不尖锐、沉实且饱满的排气声音效果。其二是名为JIM的可变排气阀门控制系统，用以解决低转扭力不足和高速时的共鸣问题。高转时阀门关闭，废气从一个较小的管道排走，用意是增强回压效果；高转时阀门打开，排气效果更为顺畅，以达到更优的“追讨马力”效果。而这个JIM系统的控制系统另一个特色，控制其运作的电脑是要与原厂节气门位置传感器相连的，根据读取油门深度参数来控制开合。非常智能！