在改装圈里流传着这样一段传言：中国改装文化的巅峰是由宝马车主引领的，可想而知宝马车主对改装的痴迷，扎实的改装知识，出色的驾驶技术，有着对于改装自己的理解。


尤其是三系，作为宝马家族的门面担当，优惠后合适的价格，完美的50：50前后配重，后驱的平台布局，让越来越多的年轻人选择3系作为自己的Dream car。

今天为大家带来的就是17款的320LI，从原厂的蒙特卡洛蓝升级到黑武士，不光是外观简简单单的升级，更是由内到外的全面革新。

这台车是车主17年入手的，一入手就进行了改装升级，换装了RAYS G25轮毂，侧裙等装饰件，以及升级了HSR全段排气，但是作为宝马车主，这点改动怎么够呢？没过多久车主就进行了更加全面的升级。

首先从外观下手，原厂的“华晨马宝宝”外观居家买菜还行，以性能车来看的话这个外观过于“人畜无害了"，所以车主升级了台湾ANm3前杠、叶子板、国产的M4GS尾翼，以及碳纤维开孔机盖，一套升级下来外观现在攻击性十足。

好马怎么能没好鞋呢，重新换装日本顶级轻量化锻造轮毂RAYS TE37 SL绿标，搭配AP9660 刹车卡钳，力量感十足，对于很多初入改装圈的新手来说，刹车和轮毂往往是比较容易忽视的环节。


用着便宜的山寨国产轮毂和原厂刹车，从安全性来讲是非常不靠谱的，而对于老手来说，轮毂和刹车反而占据了改装预算的大头，关乎到安全性的东西，这可省不了。

虽然3系的原厂避震支撑性对于同级别的对手们来说已经非常不错了，但是对于性能控们来说，显然是远远不够的，换装KW V3 避震，前后防倾杆，不论是静态时的姿态还是行驶时的过弯支撑性都堪称完美。

车主可不是个走姿态的“花瓶党”，动力自然是“重灾区”，320LI动力也是让人诟病的地方之一，184匹马力属实不够看，加装HKS泄压阀和BMS外挂后，让原厂184匹马力的320LI得到了全面提升。

由华晨马宝宝到全车M化的提升，其中的经历的辛酸只有车主自己知道，改装车就是这样，本身便是不随主流的东西，也从未想过成为主流，每一台车就继承着车主独一无二的理念。


所以各位蠢蠢欲动的车主们，静下心来问自己一个问题：我需要我的车成为什么样，改装车并不是拿着一张别人改好的照片去跟改装店说我要改成这样，改出来也是别人的，并不是你的。