今年2月份下的订单，经过六个月的等待，于8月22日接到了特斯拉的电话，中午迫不及待的去提车。提车过程非常简单，交身份证，签字，用特斯拉账号登陆，确认交车，手机下载特斯拉app,全程半小时搞定，终于拿到了特斯拉钥匙

特斯拉车钥匙表面很滑，我怕不小心摔坏。

为保护特斯拉车钥匙，我特意提前在网上iwohk.taobao.com订了个钥匙套，大家看，Q吧？

上车后，学习了下介面的操作，非常简单，易于操作，几分钟上手。熟练了两个操作杆和玻璃门窗控制按钮，就这样欧了。然后，然后，然后就回家啦。

   车子平稳，一点震动都没有，非常的安静，加速的推背感就不用我说了，相信很多同学都体验过。据一个微信群车友说过：迄今为止，他虐过无数跑车，唯一没有遇到过GTR。我想，如果没有意外，在红绿灯路口起步，还是可以调戏一下GTR的。毕竟传统内燃机车是启动后→燃烧→膨胀→推动缸体活塞→推动曲轴→推动传动轴→再到轮子，说了半天，黄花菜都凉了。而特斯拉是一脚电门→电机→到轮子，直接啊！打个比方，像射门，一脚直射和五重传射，哪个爽？（此处，嘿嘿，坏笑）车友可以联想。

  我一直担心特特的音响不给力，其实我的这些担心是多余的，音响还不错，跟我以前的BMW7的效果差不多。但系统和苹果手机的对接更流畅，定速巡航so easy,尾厢空间so big,反光镜视野也比较广。总体感觉，很完美，出乎意料之外。

下面说说吐槽之处：

1.座位有点硬，不像其他豪华车那么软。

2.前箱盖太薄，用单手压好像有变形，特斯拉的人要我用双手压，这样挺好。

3.所有车友对特斯拉的诟病最多的是储物格太少，也许特斯拉设计师是追求残缺美吧。不过我已经解决，有个车友介绍我上网iwohk.taobao.com买了个硅胶储物盒，简单、实用、方便。

4.最大的麻烦是：人如果下车发现玻璃窗没关，用遥控器关不了，要再坐上车，才能用手关。如果用手机app关网络连接又太慢，不过Tesla的人讲这个软件问题以后会解决。

5.最重要的是续航里程，现在是400多公里，如果是有800公里就屌爆。不过天才的中国特斯拉车主建立了充电自助平台，好像是车友Neo搞的Evclub充电网络app,网址：www.evclub.com随时找身边的特斯拉车友蹭电，感谢万能的Neo。

 持续深度体验中，待续，敬请车友关注下季“狂暴加速篇之秒杀超跑”。

如果大家觉得这个帖子还写的比较贴心，大家就转发到朋友圈和车友微信群,QQ群，因为毕竟99%人不是很了解特斯拉。

   谨以此文感谢S佳，NX锋，罗HC,X玉，Y姐，Y浪，东莞X郭等大神级车友的经验提供！