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【小武】美系肌肉遇上意式赛车，看道奇与法拉利的尔虞我诈！！！

1 66 发布于 2017-02-09 20:30:57 只看楼主修改帖子

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                                      法拉利575GTC
【包装尺寸】 32.5cm*17cm*15.5cm
【商品品牌】京商
【商品比例】 1:18
【商品颜色】红花色
法拉利在2003法兰克福车展上推出了最成功的12缸法拉利575的赛车版本，名为575 GTC。这台车由法拉利客户赛车部门负责开发，原575M Maranello车型的辉煌动力得到更进一步的增强，并且更有能力去适应赛道的规则以及需求。巨大的5997cm3引擎能最大能提供600匹马力，与其配合的是顺序式变速器。管状钢质底盘的方形区域以及双叉臂悬挂特点是可调校防前冲拉杆几何形状。新车最突出的特性包括更宽的前后轮距，更大的刹车盘，更轻的车身，这不得不感谢大量复合材料的运用。在风洞实验室太多的空气动力学测试，包括完全自适应调校的前扰流器，后导流板以及导风槽确定了575 GTC出色的空气动力学特性。575 GTC面前的是FIA GT锦标赛里的一些私人参赛的车队，新车将在2003年底的赛事里登场，也会在其它GT系列赛里出现，包括IMSA以及GrandAm。

                                          道奇 Charger
约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始发展自已的公司, 成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来, 道奇成为克莱斯勒汽车集团公司的骨干企业。道奇牌轿车素以价廉和大众化称著，颇受欢迎。轿车型号有：挑战者（challenger）突击者（charger）蝰蛇(Viper), 无畏(intrepid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon)等。“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。

这台法拉利575GTC
算得上是一台老车，几年前收的，但是后来被小孩子偷着拿出来玩，给搞坏，包括一台风火轮精细版的550,
现在这台就放在书架上作为展示用。

外观基本没法看了，盒子几乎是烂掉了。

道奇 Charger
论是尼古拉斯·凯奇的公路电影《狂暴飞车》还是《速度与激情》中横冲直撞的银行劫匪，每部影片中的Charger都是众人瞩目的主角。但正像所有经典的车型一样，Charger也在历史的长河中经历了起起伏伏。当2006年道奇宣布Charger的名字将正式回归使用在四门车型上时，众多道奇的拥趸认为这是对于光荣的Charger车系的玷污。

Charger是一个能令一些怀旧车迷心跳加速的车名，这款为了和1964年上市的大热门车Ford Mustang较劲而在1966年推出的Dodge 肌肉车，当时就有V8HEMI发动机，能输出318马力的道路版本，外型也采用了由Mustang和Barracuda带领风骚的双门斜背造型，而且背更长更斜，马力更大，飚车场合和赛车场中常见它的身影。

肌肉和女神，你会更爱哪一方？

据说每一个成熟的男孩心中都会有一个V8情结

不过这一次是V8与V12的较量。

在美国的汽车历史上，肌肉车永远举足轻重的地位，它有着硬朗的线条，强大的动力，极高的油耗，普通的躯壳下却通常蕴藏着一台狂躁的大排量发动机。这就是二十世纪六十年代在美国极其盛行并受到人们追捧的美国肌肉车型，美国人称其为“Muscle Car”。来看一下三款具有纯正美国肌肉车血统的车型：雪佛兰科迈罗（Camaro），道奇挑战者（Dodge Charger）以及福特野马（Mustang）等等。

老车了，机盖支撑力小，机盖又重，所以需要靠直杆了，V8的发动机舱，满满当当，没有一丝凌乱，安徒的发动机做工可谓一绝，市面上几乎与大厂相比较。

经典的四眼大灯，与同期的翻眼灯你更喜欢哪一个？

我的答案
凡是肌肉车，我都喜欢。

Charger是美式肌肉车的代表之一，它那强劲的动力，肌肉的外形，每时每刻都在吸引着无数车迷。现在还有很多Charger被完好的保存了下来，有的是个人收藏，有的则奔驰在0-400m赛场上，有的则被用来拍电影。

法拉利，虽说我的法拉利模型很多，但是总是提不起情趣写她，也许热爱的只是她的身影，回顾在模型论坛的帖子，美系肌肉V8车型多以外，就是绅宝系列了。
大奔想写，但是车的户头不在我这，算不上我的车，所以依旧懒得写。

问大家一下，是法拉利，保时捷的内饰红骚气，还是60年代美系的红内饰骚气？
如果原车都是这么个内饰，我去，太幸福了。

两款车型，尽管法拉利做了大包围，但是道奇依旧是更长，更高，更宽。简直了。

开着这款车出去，就是开着船嘛。

市区里招摇过市

想想就快哉。

塔台注意
我们已经准备起飞
请下令

允许起飞

尽管是大马力肌肉，在直线上想超越专业级的GT赛车，还是有差距的。

法拉利的大号尾翼，下压力巨高，可不是我们普通小车能接受的。

看出来了吧，道奇可真的是美国人的身材标准。

这个角度真的很帅，无论是来自意大利的马拉内罗的小法，还是来自USA的道哥

都在属于他们的岁月中，光彩照人。
一波波的追求者连绵不绝。

这也就是汽车的魅力。

   道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。
    在19世纪90年代，自行车是底特律的主要交通工具。1897年，每天就靠一辆自行车上下班的弟弟霍瑞德发明了防尘轴承。哥哥约翰决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车公司。
    三年后，这家公司由加拿大国家自行车公司收购。道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权，这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。随后，第一个道奇机械商店于1901年开张了，当时共有12个雇员。
    在刚开始的一年内，道奇兄弟公司得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱，但这需要在机器设备上投资一大笔钱。如果说运气在道奇的成功里起了一定作用的话，那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了，作为使用霍瑞德轴承专利的补偿，道奇兄弟幸运地得到了它的机器设备。

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。战争一结束，法拉利就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

二战结束以后，随着美国国力日渐鼎盛，汽车产业发展也得到了迅猛的发展。在二十世纪六十年代，汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴，一种名为Drag Racing（1/4英里或1/8英里直线加速赛，通常只允许两辆赛车参赛）的汽车比赛在当地日趋流行起来。在这一背景下，拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车应运而生。美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化，更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。然而正当美国肌肉车在当时人们的生活中大放异彩的时候，七十年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规，使具有极高油耗缺点的美国肌肉车昙花一现，逐渐退出了美国汽车的历史舞台。