行程安排

• 行程1： 车模≠车模   
• 行程2： 天津一汽骏派A70   
• 行程3： 上汽通用宝骏730   
• 行程4： 一汽大众迈腾   
• 行程5： 沃尔沃s60   
• 行程6： 车模合影   

我喜欢车模，或者说是一个车模控，不是93年或者97年身材多好的，而是1比多少的车模，车模绝不是玩具，在我眼里，汽车模型并不单是一件静态的物体，也是一个汽车品牌每一款当时年代刚刚下线的新款巨作的记载，我把每一辆车模都当作我的小伙伴，与它们一起成长。汽车模型陪伴了我多年，那份情，不是用一句话或一篇***能概括的。

   712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机。1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。这也是整个汽车的开端。现在我拥有的汽车模型，在很远的未来也将会变成历史，它们同样记录着现在汽车工业的一步步成长，也许再过百年之后，现在的B8、长城H6、广汽GS8、宝骏560、奔驰CLA等等等等的现款车型实物已经再也找不到，可我要把汽车模型传下去，未来的千百年后，它们还在！这是一笔巨大的宝藏！

    车模收集的道路上，大家助我一臂之力啊~出门在外靠朋友哈哈，有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场，各位父老乡亲兄弟姐妹们一言不合就上图！come on！go！