聊起战神一词，人们脑海里第一个浮现的一定是GTR这三个字母，在那个日本企业钱多到没处花的年代，几乎完全不带商业目的的研发初衷和对产品完全不切实际的要求，塑造了这个单纯为了赛事而生的使命者，延续到今日的R35，几乎稳坐日系性能车榜首的位置，甚至把斯巴鲁STI和EVO这对死对头都狠狠踩在了脚下。
      BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生！作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹。
     当时谁也没想到，这部相貌平平之辈可以具有打败保时捷911（964）的实力。它的四驱系统时至今日，仍然先进。而它的RB26DETT引擎发出的疯狂扭矩与美妙声线，直到今日仍使无数车迷为之疯狂。
     RB26引擎的近似无限的改装潜力（目前爆出的RB26DETT最大改装至1200+Hps），精准的ETS四轮驱动系统，以及相比R33,R34最轻最小的体重与体积，使得R32时至今日仍然是广大车迷疯狂追逐的对象。
     1991，澳门东望洋， 长谷见昌弘驾驶650ps Nismo R32，以完胜姿态取得Group A冠军，将福特与宝马一并甩在身后。
     然而又长又重的车头，不适合跑山路，在头文字d里nightkis车队的中里毅获得钣金王的“美誉”，哈哈，经常撞山？