Type R 如此熟悉,却又是如此陌生。熟悉,也许是因为淘宝和汽配城随处可见的 Type R 标车载手机防滑垫;也许是你家楼下邻居的思域(或者思铭)屁股上网购来的车标;也许是各大汽车公众号几乎每周都刷几次的 “红章信仰图文消息”...以至于你甚至觉得身边开本田的朋友都是潜在的车神。陌生,那只有一个原因:你压根儿就没见过真的 Type R。
本田的 Type R 这几个字母所包含的不仅仅是无数车迷的追捧和信仰,还代表了属于 “平民” 的性能梦。或许当一台被冠以性能车标签的车贴上斯巴鲁或者三菱车标时,你会觉得它高不可攀,望车兴叹。但当它的中网贴上看似淘宝就能买来的红底银字大 H 的时候,你会觉得它无比亲近,亲近到会有一种十万块就能买到超跑的幻觉。
2015 年,本田发布第四代思域 Civic Type R(FK2),这是第一款装备涡轮增压的 Civic Type R,同样也是家族谱系中第一款五门车型。这款基于第九代本田思域五门掀背车提升而来的 306 匹马力 7000 转红线的信仰性能钢炮仅仅活了两年,但却于短暂的绽放时留下了无限光芒,一度在备受争议的情况下成为纽博格林北环最速前驱车。
本田 Civic Type R FK 2 的诞生让全球的红章粉躁动不已!但也从欢呼中渗透出了不安...因为,FK 2 装上了让 “红章狗” 嗤之以鼻的涡轮而扔掉了万转 NA,而且纽北最速前驱车的记录也没多久就被刷新,就连日本本土也并不是很接受这台 Type R,早早停止了销售。对于国内车迷来说,这台更像是 “欧洲红章” 的本田车更是显得无比神秘,以至于我们只能从搜索引擎上搜视频去感受它的毒性。
汽车企业生产汽车产品固然有其合理和科学的经济学模型在先,但显然像 Civic Type R 这种车就是为了叫好而诞生。我们至今不知道 FK 2 的诞生是在什么环境下催生出的 Type R 后代,只能将锅甩给 “环保”,直到最新一代车型出现之后我们才渐渐回忆起这台陌生的红章。
正像那首来自日本乐队 Crazy Ken Band 的《不良倶楽部》的名字一样,红章粉儿身上就得带着这么点 “不良” 和街头飙车的风俗,如果未来的红章粉都开着正儿八经的赛道车上街,一定会被其他流派笑掉大牙的。所以在我看来,FK2 身上除了车尾的大尾翼,已经与 Type R 这个名字没什么直系血缘关系了。