自新中国诞生以来，红旗便是历任国家领导人的专属检阅用车。而红旗在政治宣扬上，还需要展现国车风采，这其中就包含继承自老红旗的东方式尊贵元素。在L9身上，能够看到承袭红旗经典设计，竖条幅扇形水箱格栅经过演化，与圆形车灯构成红旗式脸谱，看来四平八稳。

红旗L9传承了红旗本身经典设计，只有如此才能够做到光华不黯。车头是红旗轿车最具识别性的部位，看上去散发出泰然自若的稳扎感。侧面看去，前高后低的船型车身给人一种昂首挺胸，大步迈前的雄壮气魄，尾部的镀铬饰条蕴含着天安门元素，红旗立标和车尾毛主席字体“红旗”字样，可以说在红旗L9身上，能够看到诸多中国式豪华轿车的元素。

在轮毂和内饰的LOGO都会采用红旗经典的向日葵徽标，L9车型的前后排之间还会有可以完全隔音的玻璃隔断。值得一提的是，除了红旗L9这类领导人专属座驾之外，定位于消费级市场的红旗H7首次担任阅兵陪阅车任务，并与红旗L5一同作为本次活动外事接待用车，接待各国政要及随从人员，也就是说，参加本次阅兵国事活动的外国政要和随行人员，所有接触到的汽车全部是国产红旗。

1945年9月2日，380多艘盟军战舰云集日本东京湾，在其中的美国海军第三舰队旗舰“密苏里”号战列舰上，日本正式签字投降。与此同时，盟军1500余架各式战机从头顶飞过，向世界展示着自己的赫赫武功。反观国内，我们刚刚结束这场艰苦卓绝的战争，然而国共两党400余万将士手中的装备却显得很寒酸——当时中国仅可独立生产部分轻武器，重型武器绝大部分依赖进口，更别说汽车和飞机了。

70年过去了，当我们再次审视中国军队时，可以发现除了军容整肃之外，他们的武器装备也早已今非昔比。大到战略武器 ，小到自动步枪；上到主力战机，下到坦克战车，我国已经拥有并掌握了绝大部分武器装备。

阅兵的检阅车依旧是由一汽红旗出品。建国初期，我国没有汽车生产能力，所以此时国家领导人检阅部队都是乘坐美国吉普、苏联吉斯等进口汽车，直到1959年十周年国庆阅兵时，中国领导人终于坐上了自己国家的检阅车：红旗CA72J。

从此之后红旗轿车就一直担任着阅兵检阅车的任务：从1984年国庆35周年阅兵的CA770TJ，到1999年国庆50周年阅兵的CA772TJ，再到2009年国庆60周年阅兵的CA7600J，红旗检阅车也在不断发展创新。虽然现在还没有今年的抗战胜利70周年阅兵中的检阅车具体型号消息，但从侧面细节看，它与2009年的CA7600J基本一致。

本次展示模型为  世纪龙 编号0368

红旗CA7600J是在2005年上海车展亮相的红旗HQE概念车的基础上打造的顶级豪华车，外观大气庄重，并且采用了红旗CA770上的经典设计元素，让人一眼就能看出它是一台红旗车。CA7600J的车身全长达到6.5米，采用了一台6.0L V12自然吸气发动机，最大功率408马力。与一般防弹车在民用车型上加装装甲不同，CA7600J在设计之初就把防弹考虑在内：高强度钢板、源自航天飞机舷窗技术的玻璃、车门陶瓷复合装甲，这些共同构成了CA7600J的“钢筋铁骨”，同时由于这些新材料新技术的应用，使得这台检阅车的整备质量得以控制在4500kg。

***搭乘的检阅车的车牌是一个国徽。其实此前历届阅兵中的检阅车都是有普通车牌的：1984年阅兵邓小平的检阅车悬挂的是84式车牌“A01-3430”；1999年的是97式号牌“甲A·02156”；2009年阅兵检阅车的04式车牌上则是代表当年年份的“京V·02009”。本届阅兵的检阅车是首次使用一个国徽代表车牌，难怪有网友调侃说“有人在长安街遮挡号牌。”另外，不知道您发现没有，阅兵总指挥的红旗H7轿车悬挂的车牌是“VA·01945”，而跟在***后面的备用红旗检阅车的车牌则是“VA·02015”，分别代表了抗战胜利的1945年和今年的年份，两个车牌的数字之间正好相差70。

在2009年阅兵之后，红旗还推出了CA7600J的民用版本：红旗L9，这是一台定位于劳斯莱斯幻影级别的超豪华轿车。它采用了和CA7600J相同的6.0L V12发动机，但是车身尺寸比CA7600J检阅车较小，非防弹版的整备质量也降为3500kg。从比其定位低两级的L5车型500万元的预售价来推测，红旗L9的售价很可能要超过1000万元。

马车式对开门设计，足够让后排乘客优雅的上下车。

抗战胜利70周年