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狸猫换太子 福(驭)特(胜)领(S)界(330)
第一次见领界...咳咳....驭胜S330的时候，还是在2016年9月底的地区上市发布会。
虽然江铃这个品牌大家不太了解，2010年到2016年，江铃汽车只有一款乘用车驭胜S350。
与主打硬派越野市场的驭胜S350不同，驭胜S330主攻年轻市场，拥有极高的颜值，低矮扁平的车身，以及C字形日行灯，让我印象深刻，车身线条更是让我看到了路虎极光的影子。
与主打硬派越野市场的驭胜S350不同，驭胜S330主攻年轻市场，拥有极高的颜值，低矮扁平的车身，以及C字形日行灯，让我印象深刻，车身线条更是让我看到了路虎极光的影子。
即使江铃组建了来自世界各地的设计师团队，即使拥有福特代号为6F35的CVT变速箱，即使搭载了与奥地利AVL合作开发的全新1.5T发动机，即使四驱系统用了翼虎的，也无法拯救驭胜的销量。
品牌认可度太低，导致了即使综合实力还不错的驭胜S330，也没有可以表现自己的舞台。
经销商数量太少，让车主也无法得到好的售后服务。
小毛病太多，口碑直线下降，驭胜S330仅仅上市两年就惨淡收场。
直到2018年10月16日，江铃福特Territory正式亮相，并且有了自己的中文名字——领界，该车定位于紧凑型SUV，专门为中国消费者打造的车型，让我看到了江铃重新燃起了希望火光。
品牌认可度太低，导致了即使综合实力还不错的驭胜S330，也没有可以表现自己的舞台。
经销商数量太少，让车主也无法得到好的售后服务。
小毛病太多，口碑直线下降，驭胜S330仅仅上市两年就惨淡收场。
直到2018年10月16日，江铃福特Territory正式亮相，并且有了自己的中文名字——领界，该车定位于紧凑型SUV，专门为中国消费者打造的车型，让我看到了江铃重新燃起了希望火光。
这是当时传遍各大网站的官图一张。
极其奇怪的拍摄角度，显得车头极大，或许是为了藏起C柱和车侧的“狐狸尾巴”，让大家好好欣赏欣赏正脸。
极其奇怪的拍摄角度，显得车头极大，或许是为了藏起C柱和车侧的“狐狸尾巴”，让大家好好欣赏欣赏正脸。
似乎并没有看到福特汽车的影子，反而是全新的前脸设计，大灯与气格栅相连，紧凑的前脸营造出强烈的运动感，上扬的大灯灯尾显得英气十足。
而矩阵式的灯组也有本田的味道。主打年轻运动的领界，车身尺寸介于翼搏、翼虎之间，势必成为合资紧凑级SUV的爆款之一啊！
好了好了，不蒙各位观众老爷了，放几张对比图。
好了好了，不蒙各位观众老爷了，放几张对比图。
硬朗的贯穿式腰线，悬浮式车顶，涂黑的D柱动感十足，A-D柱的车顶线条，简直一模一样，堪称重工业的技术典范。
其实领界还有蓝色车漆，与驭胜S330一样梦幻蓝，足够梦幻。说实话，我觉得蓝色的领界比白色好看，更加运动。
（说的我自己都信了）
其实江铃福特领界，就是换标驭胜。
（说的我自己都信了）
其实江铃福特领界，就是换标驭胜。
外观已经足够相似，内饰除了中控重新设计，座椅的缝线纹路稍加修饰，方向盘更加福特，其他哪哪都是驭胜S330，这或许是福特对驭胜S330设计师最大的肯定。
说到驭胜S330的设计，确实可圈可点。在2016年9月的上市发布会，设计团队负责人更是现场绕车讲解，可谓勤勤恳恳尽职尽责，不过既没有字幕也没有同声翻译，反正我在台下一脸懵逼一句话没听懂。
不过，江铃设计团队当时接近80人，设计师们来自全球各地，都参与过大众、现代、菲亚特甚至兰博基尼的汽车设计。
江铃领导层对设计团队的肯定，期盼品牌未来越来越国际化，冲破本土品牌的禁锢，让车型设计更具辨识度。
不过.....驭胜S330怎么看怎么像路虎极光。
说到驭胜S330的设计，确实可圈可点。在2016年9月的上市发布会，设计团队负责人更是现场绕车讲解，可谓勤勤恳恳尽职尽责，不过既没有字幕也没有同声翻译，反正我在台下一脸懵逼一句话没听懂。
不过，江铃设计团队当时接近80人，设计师们来自全球各地，都参与过大众、现代、菲亚特甚至兰博基尼的汽车设计。
江铃领导层对设计团队的肯定，期盼品牌未来越来越国际化，冲破本土品牌的禁锢，让车型设计更具辨识度。
不过.....驭胜S330怎么看怎么像路虎极光。
前脸用圆滑的曲线去呈现力量感和肌肉感的设计.....像极光。
车侧线条和悬浮式车顶....像极光。
车侧线条和悬浮式车顶....像极光。
就连内饰手绘图也....像极了极光。
驭胜S330的设计团队负责人卡洛斯也表示：“我个人十分欣赏路虎的设计，因为它将功能蕴含于美学之中。”
驭胜S330因此诞生。然后换标，狸猫换太子成了江铃福特领界。
在车身尺寸和悬架也能看出，驭胜S330和江铃福特领界，何止亲兄弟血浓于水，就是本人换个发型而已。
驭胜S330的设计团队负责人卡洛斯也表示：“我个人十分欣赏路虎的设计，因为它将功能蕴含于美学之中。”
驭胜S330因此诞生。然后换标，狸猫换太子成了江铃福特领界。
在车身尺寸和悬架也能看出，驭胜S330和江铃福特领界，何止亲兄弟血浓于水，就是本人换个发型而已。
江铃福特领界长宽高分别为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm。
驭胜S330长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm。
而悬架方面均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。
驭胜S330长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm。
而悬架方面均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。
领界搭载的是一台米勒循环的EcoBoost145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，这回该是原汁原味的福特了吧！
慢着.....根据工信部信息，领界这台发动机型号为JX4G15C5L，而驭胜S330手动挡和自动挡的发动机代号分别为JX4G15A5L和JX4G15B5L。
看来江铃与奥地利AVL合作开发的全新1.5T发动机，直接摇身一变成了EcoBoost！
领界的发动机厂商依然为江铃汽车股份有限公司，却生生扣上了EcoBoost的发动机盖，怎么感觉福特搬起石头砸了自己的脚？
此时此刻我对江铃汽车的钦佩之情油然而生，驭胜S330的老车主偷着乐吧，您的发动机与福特是同系列的，惊喜不惊喜？
看来江铃与奥地利AVL合作开发的全新1.5T发动机，直接摇身一变成了EcoBoost！
领界的发动机厂商依然为江铃汽车股份有限公司，却生生扣上了EcoBoost的发动机盖，怎么感觉福特搬起石头砸了自己的脚？
此时此刻我对江铃汽车的钦佩之情油然而生，驭胜S330的老车主偷着乐吧，您的发动机与福特是同系列的，惊喜不惊喜？
与福特电子化的排挡不一样的是，领界仿佛梦回2010，致敬进口的老翼虎。
了解到领界从外观、发动机、座椅空间都是浓浓的驭胜S330气息，而内饰中控既没有现有福特应有的家族式设计，也没有全新福克斯的悬浮式屏幕的设计。
估计复制家族式设计工程量之大，想摆脱驭胜S330设计之心切，才会显得如此生硬。
了解到领界从外观、发动机、座椅空间都是浓浓的驭胜S330气息，而内饰中控既没有现有福特应有的家族式设计，也没有全新福克斯的悬浮式屏幕的设计。
估计复制家族式设计工程量之大，想摆脱驭胜S330设计之心切，才会显得如此生硬。
福特汽车去年在华销量为75.2万辆，同比暴跌36.9%，其中长安福特的销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。2018年福特净利润为36.77亿美元，同比暴跌52.4%，中国市场表现极为惨淡。
领界作为福特2019年在国内发布的第一款车型，售价10.98万元至16.78万元，看似诚意满满，实则换汤不换药。
其实早在2018年10月江铃福特领界发布之后，各大媒体就曝出该车为驭胜S330换壳，目前证据越来越多，真相也慢慢浮出水面。
福特确实没能在2019年给自己开一个好头，或许还未从2018年的惨淡中走出来，福特两眼一黑，又用领界砸了自己的招牌。
领界作为福特2019年在国内发布的第一款车型，售价10.98万元至16.78万元，看似诚意满满，实则换汤不换药。
其实早在2018年10月江铃福特领界发布之后，各大媒体就曝出该车为驭胜S330换壳，目前证据越来越多，真相也慢慢浮出水面。
福特确实没能在2019年给自己开一个好头，或许还未从2018年的惨淡中走出来，福特两眼一黑，又用领界砸了自己的招牌。
还记得去年北京车展福特发布全新福克斯，为了拍到第一手福克斯的图片，我挤到了最前排，并看完了福特的整个发布会。
福特表现出了对中国市场的重视，并会在只智能生态的驾乘方面做出努力，让所有福特车主能够拥有更好的出行体验。
福特表现出了对中国市场的重视，并会在只智能生态的驾乘方面做出努力，让所有福特车主能够拥有更好的出行体验。
梦想是美好的，而现实是残酷的。
最后，抛开福特品牌因素，还是希望媒体老师们不要再刷领界的热度了（然后我依然没忍住写了这篇***），就让江铃福特领界帮江铃驭胜S330圆一个爆款梦吧！
最后，抛开福特品牌因素，还是希望媒体老师们不要再刷领界的热度了（然后我依然没忍住写了这篇***），就让江铃福特领界帮江铃驭胜S330圆一个爆款梦吧！
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