TX1的传奇历史：
1919年，罗伯特·博比·琼斯在英国考文垂将Carbodies公司最初建成一家汽车车身设计和制造工厂，不久后扩大公司搬至新的地址，也就是今天的Holyhead 路工厂。
40年代末，Carbodies完成向出租车制造公司的转变，当时的合作伙伴Mann &Overton和奥斯丁公司完成最初的FX3型出租车，接下来的10年里制造超过7000辆出租车，主要供给伦敦市场。
1959年与BMC和MANN &OVERTON签约，开始制造FX4型出租车，后来在1973年 Carbodies公司被锰铜控股收购，紧接着1984年锰铜控股又收购MANN &OVERTON之后，伦敦出租车国际 这一全新的公司正式诞生。
后来就有了各种变形车型，包括1992年的航路驱动者、93年的加强型、94 95版到97年的TX1型，也就是我们今天的主角，2006年推出的TX4型也是在它的基础上发展而来（部分参考资料来自汽车之家）。

图/文/摄：科技春晓
设备：A7R3 24-105G
后期：Adobe Photoshop CC

在FX3之后，1959年推出的第一代FX4可以说奠定了伦敦出租车的基本形象，即便是经过几十年时间的演进和过渡，在后续车型上也能看得出FX4的影子，二代FX4的推出 是在伦敦出租车国际有限公司LTI的诞生之后，新的FX4内部代号为Fairway，动力总成从一代上由路虎发动机换成日产发动机，后面的TX1同样是采用日产发动机。

正对着TX1的尾部，宽大饱满是它给你的第一印象。
两侧竖制排放的尾灯非常醒目，Landon TAXIS和TX1的标识非常明确的告诉你 ，这是一辆隶属于伦敦出租车公司的TX1。

车身侧面的腰线过渡称得上动感，从这能看到TX1的车窗尺寸比较大，这意味着乘客会有不错的视野，看惯了“现代”的轿车，你会发现TX1后排车门的开合角度、尺寸非常大，其实在这代车型上融入了轮椅上下功能，并且还集成儿童座椅。

LTI公司在1997年推出TX1，外观保留了FX4上大部分的独特造型和风格，比如瀑布式的大进气格栅、两侧圆形的大灯、引擎盖和灯眉之间的高低差线条配上流畅的过渡、略微宽上一些的前杠包围，整个前脸的设计 即便是放在今天，也能隐隐感觉出一些古典和优雅的气质，更何况 TX1是诞生在1997年。
在这种前提下，对车顶的“TAXI”也莫名多了几分好感。

TX1采用的是日产的2.7L柴油发动机，变速箱有5挡手动和5挡自动两种可选。

在接下来的几年时间内，LTI陆续推出TX2（2002年）、TX4车型（2006年），对于LTI来说 一个关键的节点在于2013年的金融危机，即便是拥有悠久的历史 伦敦出租车也没有过多的招架之力，最终被来自古老东方的国度——中国，吉利汽车收购并接手锰铜公司和出租车公司，这才有了后面2015年公布的全新TX5。
至今在国内还保留了一定数量的TX4，主要用于服务国际赛事的中外宾客。

最后
LTI TX1×2017款帝豪GL×2018款缤瑞
来自伦敦的古典出租车×吉利旗下A+级轿车的新秀