今年2月5号（大年初九）付的定金，2月11号销售通知车到店，可以付尾款提车了。拿到关单的时候才知道被忽悠了，这批车是2016年10月10日入境的，之前销售告诉我要提前一个半月订车，我是按4月提车上牌倒推的时间下订，谁知道交完定金一周车就到了。付款那天我家媳妇仍然不爽，一再劝说买宝马700GS，我就像鸭子吃秤砣一样铁了心似的，打死也不换了。
从摩德威骑回家10公里，头4公里是各种的不适应，坐上去感觉非常的高，不只是座高，坐上去比其他摩友都要高出一头，高的结果就是让你觉得对重心没把握。心想糟糕，选坏了，不好交代了。几公里之后慢慢开始初步适应，不能说熟练，反正就那么还算顺畅得对付回去了。2月份大冷天的也没法骑，只能隔三差五上下班跑几公里，早晚高峰期很堵，常常是骑到家了还没上到三档，这车不像代步125，3000转以下是绵软无力的，不足以让人在茫茫拥堵中淡定穿梭自如。
今年三月气温明显比往年暖和，偶尔跑个几公里高速，因为没上牌，也不敢走不熟悉的路。一直到4月初，总共跑了500多公里。期间京藏高速，京承高速小试牛刀，最高6000转左右，终于踏踏实实挂上六档了。上了高速会觉得这才是690发挥实力的场所之一，四档4000多转巡航，80多码时速，五档100码不到5000转，这两个档位转速下，想超车就是一把油的事，基本上是随叫随到，没有任何缓慢加速过程。因为是磨合期，所以基本上不上6000转。六档6000转速度大概在120多。没再试过更快速度。
6号去顺义上牌，详细过程详见我在摩托迷的这个帖子 http://www.chyangwa.net/forum.php?mod=viewthread82321101#pid45686867
之后几天跑了两个小长途，跑了新修的京台，老京开、京昆。仍然因为磨合期，最高只跑到140多，没有风挡的缘故，风阻依然不小。个人认为120左右巡航还是不会难受，再快就比较吹得慌了，虽然跑140车并不会不稳。期间经历在县道上右侧行驶，躲避各种不规矩的各种机动非机动车，在路面有砂石的情况下急刹车，后轮ABS介入早，中低速不会甩尾。前轮可能轮胎抓地太好，目前ABS还没出现过。
15号刚好跑了1180公里，提前两天预约首保，换机油机滤，调整链条，各种检测，费用共计951元。
流水账一大堆，说说我感受到的这车的优缺点。
先说优点：
1、车轻，有多轻呢？比川崎Z250还轻，推起来无任何压力。轻的结果就是，到目前为止，经历了很多次的早晚高峰堵车，路遇各种不规矩不守交规，没有出现过原地倒车险情。
2、动力，动力不用说了，转速在4000以上的时候开始隐隐准备发力，4800以上的时候动力开始显发，这个时候如果急速给油会体验到瞬间暴力加速，我说的暴力是指在这个排量范围内，不是那种让人觉得恐怖的暴力，不是跟1290来比，但是对于骑惯中小排量的人来说还是会让你肾上腺素分泌加速。跑高速是强项（前提是160以内，再高风阻太大）。
3、刹车，690的刹车太好用了，但是只是在单人的情况下。大部分时间自己骑行的时候，常常只用一根中指搭在刹车手把上就够了，如果感觉路况复杂或需要大力刹车，那么两根手指也就绰绰有余了，基本没有需要三根四根手指的时候。我体重是85公斤。
4、操控性，操控性必须说实在是太好了，如果不考虑低速扭矩不足的拖累，前120后160象牌M7的良好抓地性，可以说低速操控甚至超过代步125，而高速操控和变道灵活性也常常引诱人想冒点险，骑上之后就不是很喜欢规规矩矩开的架势，做各种动作基本上都游刃有余。
5、悬挂，避震相对比较硬，不是属于舒适型调教，过个减速带还是会颠簸，但是这个阻尼硬度不是生硬，回弹速度还是很敏锐，如果速度不是很快，基本上不太会跳动明显。一旦速度跑起来，WP的倒立前叉和单枪后叉在面对铺装路面的时候，不论是直道还是弯道，遇到路面稍微不太平整的时候，悬挂都能应付得比较从容。
其他小优点就不提了，譬如693排量的大单缸，震动控制得还是能够让人接受的……
综合以上优点，结论就是两个字：好玩。没错，这就是一台让你在铺装路上觉得很好玩的一辆车，可玩性非常的高。

说完优点，那不可避免的就是，为了实现上述优点，这个车的设计必然会放弃很多要素，譬如说带人。
1、前后座的间距，带人的时候虽然比起Z250那个又小又硬的后座来说宽很多，但实际长途带人还是有点辛苦，短途可以无视。
2、风挡，没有风挡，跑高速的风阻还是非常的明显，如果有个小风挡可能会有所改善。
3、刹车，奇怪了，刹车不是优点吗？对，那是在单人的情况下。我发现如果我带人的话，刹车效果会大幅下降，当然，我只带过一个人，而这个人的体重是75公斤，是谁我就不说了。
4、转向灯和喇叭，不得不说，这车的转向灯和喇叭是我骑过的所有车里面最难操作的，没有之一。不知道什么原因，可能是跟新款的宽车把和前倾坐姿有关，尤其在刹车的时候，更尤其是带人刹车的时候，转向灯基本上就是摆设，因为用不出来。喇叭按键也不是在很好按的位置，怎么在上一代690里好像不存在这个问题？希望厂家能在后续改款中进行完善。
5、**不高。显然比BMW差一大截。
啰啰嗦嗦一大堆，感觉还有好多没分享出来，留待日后补充吧。