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伸伸腰、动动手，铺开摊子继续给1190驴子做保健

1 23 发布于 2020-03-17 01:50:15 只看楼主修改帖子

疫情发展到现阶段，国内各地虽有差异，但都是朝着积极向好的方向稳步前进。骑车的兄弟们此时此刻也早都是蠢蠢欲动，过了这么个郁闷的春节、面对如此阳光明媚的好天气，心里也早都漫山遍野的各种飞啦！前几天还一哥们发微信约着一块飞，但立刻、马上被我坚定的拒绝了。为啥？病毒依然没被枪毙，我老农就是人怂胆小啊~

不过眼见着驴子距离上一次换油换芯已经一年超了好几个月，虽然全年总共跑的只有不到5000公里，但机油毕竟不是牛奶，不能随着低温适当增加保质期。万一因为变质导致驴子吃坏了肚子、拉了稀，那可不是闹着玩滴！出于不扎堆、少与人接触的防疫原则，反正也是在家闲着，这特殊时期就不骚扰修车的哥们儿了。掰掰胳膊、晃晃腰，自个试着玩儿吧~~

趁点火热车的时间，拆卸发动机护板

拆完护板油温已到88度

带有滤网的放油螺栓因为空间位置所限，小扳手不易发力，请出土工具钢管只轻轻一扒拉~

“酱油出锅！此处需注意机油高温，最好戴手套进行操作以免烫伤。

遇到难题了。因为没有专用内反的夹具，换着尖嘴钳、裁纸刀都没能把旧机滤拿出来。最后直接用一根钢条，用破坏的方法取出旧机滤。骑了几年的驴子，此处还得吐槽KTM的设计，机滤怎么这么别扭捏？为什么？为什么？

继续吐槽KTM的设计思路，三个窟窿、一个装机滤、另两个带有过滤网的放油螺栓，拆装麻烦不说，每次换机油排气都免不了被后端的出油口淋上一大滩。难道欧洲的傻大个们就喜欢闻被排气烤糊的机油味？人家日系车咋就没这些事？

换下来的是去年加的motorex5W-40冬季机油，原因后面总结再说。看着虽然黑，实际手指试了试，粘性还不错。

更换下来的滤网，目视很干净，看不出任何杂质。

准备安装的新滤芯，型号好像是KN158？记不清了，反正是1190专用。

使用扭力扳手按照说明书6Nm上紧滤芯封盖，20Nm上紧两颗带滤网的放油螺栓。

准备加装的新机油，motorex的10W-50.

为了加装机油方便，裁了一个2L可乐瓶进行操作。实际感受好不到哪去，但有比没有强。

第一次几乎加满，点火热车后液面很快到了低位。

第二次适当加注，点火热车后液位低至1/2处，再次适当加注，直到发动机熄火停止片刻后液位到3/4处。

真像一桶刚出锅还热乎的酱油。

稍显惨烈的工作现场。往大里说，为了保护地球；往小里说，尽可能把残油散渣清理干净，至少让自己和家人少闻点废气、脚下少沾点油污。

先打个岔。骑了四年的驴，每年基本上都是四季里断断续续都在骑，但每到冬季气温零下时，早晨启动打火都是个问题，甚至零下十几度的气温条件下熄火搁置超过2小时再点火都难。期间看论坛、找朋友咨询请教，尝试了各种方法依然解决不了问题。前三年一直用的motorex的10W50，考虑到大排量的两缸发动机的活塞、曲轴都相对重，加上高粘度的机油遇到低温的情况，对启动机的损耗势必增大。去年开始按照说明书的提示，换用5W40的低粘度机油。但实际一个冬天下来，几乎感受不到任何作用。最终还是经朋友提醒，是否电瓶的年限超期？19年12月份更换新电瓶后，果然每次不管什么温度，枪枪一把就着，不带一点含糊。想起毛头小子的年代，脚踹了半个小时“建设50”的启动杆，几乎绝望了才发现其实是油箱没油了！

总的来说，本次自习保养过程还算顺利，只要按照说明书的操作步骤、工具准备齐全，全套下来基本上都是水到渠成。其中放掉旧油前热车，是为了升高油温使得机油流动性更好，旧机油放的更彻底。当然，还得再次吐槽KTM的设计师，斜腿子光棍也就光了，为什么把机滤和放油螺栓设计的这么别扭？为什么？为什么？再看看人家小鬼子的设计师，那机子多干净、多利索！