一直以来想写一篇关于摩托车如何选择发动机润滑油（以下称机油）和如何应对车厂不同而区分使用机油的***，但一直都不知从什么地方下手写。因为网络上有太多太多的这种那种关于“更换机油、选择机油”的***，有真实可靠的，有水军推销的，更甚至有胡言乱语的等等。

        那么为什么我还是决定要写这篇选择机油的***呢？！说实话，在我们GJ，玩一台大排量，进口的摩托车，实在是不容易，先不说购买渠道的艰难——（水货、山货、小贸、大贸、）各种各样的新车、准新车、所谓的翻新车、拼装车、等等；单说付出的银子都是大把大把的，要比国外人家玩车付出太多的成本。每个摩友拿到车都不亚于捡到宝石一般珍惜和爱惜呵护。结果呢？！经过了多少艰难的渠道，浪费多少拐弯抹角找到的中间费用，最后到手上的车还要最后被胡乱的各种各样的所谓之“专业写手”和广告蒙骗，花大把的银子购买劣质的、不匹配的机油用于保养车辆，结果最后还不得其法伤害到了自己的爱车！这是一种怎样的心痛。于是，促使我有必要写一篇这样摩托车保养机油的***。

       文中有些文字大家如果发现有跟其他***类似的文字，大家不要误会我是抄袭，因为正确的东西恰恰都是一致性的正确，所以，先写在***的前面了。另，此文只针对大排的摩托车，能类比日本各大摩托车厂的车辆，但主要还是针对本田车厂生产的车辆。有什么疑问或者不明白的可以提问，拥有其他车厂的车友们可以借鉴但不要偏执性的一律对自己的爱车按照我***当中的机油进行加注，否则损坏车辆可是您自己的事情了。

      摩托车我们大家众所周知，类同汽车。大的区别没有什么，在我的眼中几乎就只是两个轮子和四个轮子的区别。那么我们怎样去对摩托车进行常规保养呢？！比如：更换机油，更换机油格。

图片已删除

      首先我们要做的就是对车辆的一个基础了解，才能从车辆性能、使用场地、还有引擎工作环境和特性来进行润滑油（机油）的购买，最后才是使用工具进行正确的方式更换、保养。

     我大致分几个步骤来讲解吧：

   1：车辆排量、性能、及使用场地：

    我们购买的大排量车，一般分为跑车、街车、巡航车三种。什么叫大排量车？在我的评价范围内，400CC-1000CC~以上的都能称之为大排，或者叫重机。但目前可能区分一般从600-1000CC~以上，当然，区别并不重要，这点上。

    大排量的车目前来讲一般都最少是双缸以上,几乎都是双顶置凸轮轴，一般来讲直列四缸居多，也有多种V型缸之类的，并列缸等等。总体而言，大排量的摩托车发动机数据趋于高转数、高转速功率，燃烧效率高，曲轴旋转的惯性效应较高。所以，对于大排机车来讲，机油的选择就要比普通汽车的机油选择要高规格很多了。

图片已删除

      可能会有朋友问：摩托车和汽车机油能混用吗？那么多汽车一天二十四小时跑，用的机油我们能使用吗？我们一天都只跑几十分钟或者几个小时？

     对于这个问题我只能这样回答：你说人吃差点会死吗？！不会，你说吃好点就一定不会死吗？也不是。呵呵，其实选择自己最合适的才是真的。汽车机油能否用于摩托车？回答是肯定的：能！但你就相当于自己吃差点一个意思。我们首先从汽车本身发动机性能来对比一下就知道了。普通汽车的转速表上一般都标准在8000转数区域红线，而大排机车的转数表上标准一般都在10000以上，这是因为普通汽车一般很少有在10000以上转数上运转的可能，而大排机车动则4000，很多大排机车的扭力位都在6000~8000数值处。所以，两者并不能完全而语。但为什么我有回答“能”呢？！其实这个“能”是被阉割的一种说法。

     无论哪种机油，那种品牌，只要是真的机油，就带有润滑、清洁、抗磨的功能，这是毋庸置疑的。你说你一天到晚大排机车骑不了几次，发动机也几乎都是在三四千转以下运行，你加注大厂商的品牌机油是绝对没有问题的。这点我作为作者可以很负责任的跟你保证。但是不要忘记车辆说明书当中合适的标号。

   大排机车我想很难做到上述的那种情况吧，所以，加注摩托车专用机油是最正确的一种做法。毕竟，量体裁衣，机车专用机油里面添加了专为机车性能保证的化合物。人常说：最合适的才是最好的。所以，我认为加注机车专用油才是保养你爱车的最好方法。

2、谈完车辆我们再来看核心的——机油选择

机油标号：

       我们大家购买过机油的朋友都知道，市场上各种各样的品牌，叫的出的恐怕每个人都能说出几个大厂商。什么壳牌、美孚、嘉实多、摩特、埃尔夫等等，同时机油上标注着还有各种各样的什么所谓的标号。看着都头大，什么粘度、温度、级别、等级；什么。今清洁、抗磨、润滑等等。。。。。我教大家一个方法，去他的什么所谓的指标，什么等等。

（1）首先，我们区分机油分矿物油、半合成油、和全合成机油三种。（不清楚名称的请查百度）我们的大排机车只用全合成！我们的大排机车只用全合成！我们的大排机车只用全合成！重要的话说三遍。请记住！

（2）其次，品牌：这里介绍一下品牌。市场上几乎所有的机油品牌都是国内生产，例如：除去常见的壳牌、嘉实多、美孚等，剩下的所谓的GP、摩特、埃尔夫、威爽等等诸如此类的，如果你幸运能从***挑一拿到真货或者是直接从国外购买得来，我奉劝大家最好不要使用。这里严重推荐使用车厂推荐使用的机油品牌机型号！

（3）认清最简单的标号：

                        API ------ 国际标准制定

       SM    (2004年公布最高级别) 

        SL     (2001年研制，日、欧、美高档机车一般加此等级以上全合成机油) 

        SJ     (1996年研制)

        SH    (1993年研制)

        SG    (1989年研制，国际上已淘汰，国内还在大量使用)

       “S”表示汽油引擎，“C”表示柴油引擎，如：API SL/CF 表示此机油也可以在柴油引擎内使用，相当于F等级。

    是不是看着就糊涂了。呵呵，请大家不要看指标，直接记住几个数字。给大排重机买机油级别最少达到“SJ”这是第一要素。您有钱的话，往最高里上，能买到“SM”级别最好。

（4）黏度：XW-XX。这么说吧。W前面一般情况下您就视同不见吧。例如：10W-30。前面的10代表最低-20度的温度您的爱车启动无困难。我就不懂很多车友纠结于此，一般情况下您-20度的天气还会骑个大排到处逛，那我也得佩服您了！所以，几乎可以负责任的讲，在我国一般的选择W前面的数字为5或者10足够了，除非您是专业拉力赛车手或者是下场地的专业赛车手，如果真那样，您也会有专业的技师给您调教和安排。呵呵~~~

    后面的数值也简单就是一个黏度。我给个建议给您。 新车：1~4万公里时选W30，4~8万公里选W40，10~20万公里以上就用50就行。您明白了吗？车越往后走，磨损也就越来越大，所以，您的大排重机活塞和缸体之间间隙也就越来越大，黏度呢也就渐渐加大使用吧。

（5）前面提到严重推荐原厂机油是什么原因呢？！因为每款机车发动机设计，还有使用材料略有不同，而市面上我们常常见到的机油几乎都是为不同的车厂赞助而成名的，一般都是在赛事上。所以，每个品牌的机油都会有根据车厂不同而偏向性研发油脂。所以，并不能完全就按照一个品牌到底的这样去使用。你比如讲：日本的本田、雅马哈、铃木等等车厂，使用美孚的机油就并不一定合适，有些情况会导致发动机震动过大，声音共振型不好等等现象，而更换成GP、或者其他机油又可能消失了这种现象。所以，每款车从车厂出来（国外品牌）都是经过非常严格的测试和认证（这种认证不是我们国内的所谓的认证），所以，直接上原厂机油才是真的王道。日本车厂的大排车几乎都是高性能车，所以，我推荐本田车厂的大排重机使用原厂本田的HP4或者WAKO'S厂商的机油。

图片已删除

任何人问我发动机里需要加入添加剂吗？！我会告诉斩钉截铁的告诉大家：坚决不要！！并且我在其他论坛里反复说过这个问题。

机油的六种作用:

  1、润滑减磨 (活塞与汽缸之间、主轴与轴瓦之间存在着快速的相以滑动，要防止零件过快的摩损则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的)

  2、清洗清洁 (优秀的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的循环流动，冲洗零件工作面上产生的脏物)

  3、冷却降温 (通过机油循环能够将引擎汽缸燃烧室顶部的热量带回机油箱，再散发至空气中帮助冷却发动机)

  4、密封防漏 (机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少缸内气体的汇漏和防止外界的污染物进入引擎内部)

  5、防锈防蚀   (润滑油能吸咐在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触)

  6、分散应力 (减震缓冲 当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活动，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷超到缓冲作用)

请大家再次看看这个别人整理出来的关于机油的作用。请不要再自以为是的添加什么所谓的添加剂了！

最后说一句：国内玩车真累

                                                                                                                   完